Chokebetätigung am Vergaser

[Luggi]

Ja, man kann auch manches verschlimmbessern.

Ich bevorzuge die problemlose Betätigung vom Lenker aus.

Bine auch,

weshalb ich am PhöniGS die vorgefundene Chokebetätigung vom Luftfiltergehäuse an den Lenker legte.

[Strassenkehrer]

Abend allerseits,

der Grund warum, wir die direkte Chokebetätigung verwenden, sind die dadurch wegfallen, überflüssigen Züge, zwei Züge die auch noch am Lenker befestigt werden. Das macht die Lenkung nicht unbedingt leichtgängiger.
An einer Geländemaschine àlà XT 500 war die Chokebetätigung auch direkt am Vergaser. Die ist bei einem Einzylinder natürlich einfacher zu betätigen.
Diese selbstgebauten verwenden wir allerdings nicht mehr, wir haben die Maschinen mit den Teilen von Fernreiseteile ausgerüstet.
Mir macht das "Rummgefummel" nix aus.

Aber wie immer Affe<=>Seife

Viele Grüße aus Castrum Novaesium
Ingo

[Mauli]

Ok soweit schonmal verständlich!

Und die bleiben während der Fahrt wirklich immer in ihrer Stellung? Nicht das ich dann nur damit zu tun habe den Choke zuzudrücken.

Die Anleitung würde mich auch mal interessieren

Servus Martin,

die hier:

https://www.swt-sports.de/de/chokezu...100-rs-premium

habe ich mir deshalb zu Weihnachten gegönnt.
Bei meinem Eigenkonstrukt mit 3mm Gewindestab ist nämlich genau das das Problem gewesen.
Auf der rechten Seite unterm Fahren (eher Rollen, weil Gas weg) eine echte Fummelei.

[JIMCAT]

Ein Zug vom Lenker zum Verteiler, Ingo.

Von Schwergängigkeit bei ordentlich verlegten Zügen,- keine Spur bei meinen BMW`s.

Wieso bekommt der arme Affe immer Seife zu fressen?

Schönen Abend noch wünscht
Fritz

[Strassenkehrer]

Wieso bekommt der arme Affe immer Seife zu fressen?

Schönen Abend noch wünscht
Fritz

Abend Fritz,
weil eben, auch für den Affen, alles eine Frage des Geschmacks ist.

Grüße in die Alpenrepublik ....
Ingo

[Luggi]

Servus Martin,

die hier:

https://www.swt-sports.de/de/chokezu...100-rs-premium

habe ich mir deshalb zu Weihnachten gegönnt.
Bei meinem Eigenkonstrukt mit 3mm Gewindestab ist nämlich genau das das Problem gewesen.
Auf der rechten Seite unterm Fahren (eher Rollen, weil Gas weg) eine echte Fummelei.

Den rechten Choke habe ich immer vorm losfahren schon reingeschoben, lief zwar schlecht, aber nach ein paar hundert Metern war das erledigt.

[JIMCAT]

Den rechten Choke habe ich immer vorm losfahren schon reingeschoben, lief zwar schlecht, aber nach ein paar hundert Metern war das erledigt.

Ist das nicht peinlich mit einer BMW fahren die wie ein Sack Nüsse läuft, und wenn`s nur einige hundert Meter sind?

[R100rsfahrer]

was schon oberwichtig aussieht,
1. Lenkerschloss aufschliessen
2. Zündschlüssel ins Zündschloß an der linken Seite des Scheinwerfers fummeln
3. Alle restlichen Ausrüstungsgegenstände anlegen
4. Q vom Mittelständer abbocken
5. Mehr oder weniger elegant aufsitzen
6. Rechts fummeln Benzinhahn auf
7. Links fummeln Benzinhahn und Choke auf
8. Links vorn, Zündung ein
9. Wichtigtuerblick in die Runde
10. Anlasser betätigen, Q läuft....
11. Den Kopf leicht neigen, und dann mit Kennerblick leicht gerunzelter Stirn und gerümpfter Nase den Chokehebel laangsam in Richtung 1/2 schieben. DABEI IMMER WIEDER DEN BLICK AUF AUSPUFF LINKS RECHTS UND DIE VERGASER SCHWEIFEN LASSEN
12. Befriedigt nicken, Kupplung ziehen Gang rein und ab...
Na das ist doch oberwichtig....
Mein Senf, lass den Choke am Lenker oder bau auf Rundlufti um.

[Luggi]

Ist das nicht peinlich mit einer BMW fahren die wie ein Sack Nüsse läuft, und wenn`s nur einige hundert Meter sind?

Notfalls vorher alleine warmfahren, zum Tanken z.B.

[Matthias Lahr]

du hast vergessen:
spanabhebendes krachen bein einlegen erster gang
garantiert respektvolle oder mitleidige (je nach dem) blicke der umstehenden zuschauer
und blauer rauch aus dem rechten auspuff beim losfahren, wenn die kurbelgehäuse-entlüftung in den rechten vergaser gut drauf ist
q fahren ist schööön

was schon oberwichtig aussieht,
1. Lenkerschloss aufschliessen
2. Zündschlüssel ins Zündschloß an der linken Seite des Scheinwerfers fummeln
3. Alle restlichen Ausrüstungsgegenstände anlegen
4. Q vom Mittelständer abbocken
5. Mehr oder weniger elegant aufsitzen
6. Rechts fummeln Benzinhahn auf
7. Links fummeln Benzinhahn und Choke auf
8. Links vorn, Zündung ein
9. Wichtigtuerblick in die Runde
10. Anlasser betätigen, Q läuft....
11. Den Kopf leicht neigen, und dann mit Kennerblick leicht gerunzelter Stirn und gerümpfter Nase den Chokehebel laangsam in Richtung 1/2 schieben. DABEI IMMER WIEDER DEN BLICK AUF AUSPUFF LINKS RECHTS UND DIE VERGASER SCHWEIFEN LASSEN
12. Befriedigt nicken, Kupplung ziehen Gang rein und ab...
Na das ist doch oberwichtig....
Mein Senf, lass den Choke am Lenker oder bau auf Rundlufti um.