Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht

[Blue QQ]

Vielleicht verliert man durch den größeren Luftspalt ein bisken Leistung. . .

Nicht vielleicht. Das ist so. Laut den Leerbücher über Physik und so...
Manfred

[Euklid55]

Nicht vielleicht. Das ist so. Laut den Leerbücher über Physik und so...
Manfred

Hallo,

das die KW bei der R90S sich durchbiegt habe ich selbst erfahren. Mitten in der Tour ist die KW in der Mitte, in Eichstätt, durchgebrochen.

Gruß
Walter

[gespannpit]

Hallo,
und wieder was gelernt.
Danke Hans.
Gruß
Pit

[R 110 ES Peter]

Hallo,

so kompliziert ist das doch gar nicht. die /5 haben ihren eigenen Rotor und Stator.
Ab /6 bis zur 100RT sind die Rotoren gleich (und soweit ich weiss hat sich bis zur RxxR nichts verändert).
Die /6 haben einen Stator mit 105mm Sitz im Steuerketten Deckel.
Ab /7 hat der Stator 107mm Sitz im Steuerketten Deckel (und so weit ich weiss hat sich bis zur RxxR nichts verändert).

Ergo gibt es 2 Rotoren, und 3 Statoren mit unterschiedlichen elektrischen werten. Die Rotoren haben einen Durchmesser von 73 bis 73,2mm (hab sie alle noch mal nachgemessen), das ist für mich Serienstreuung.

gruss peter

[hg_filder]

Hi,
Wenn du nur einen ETK nutzt, dann bekommst du leider nur die zu dem Zeitpunkt erhältlichen Teile aufgelistet. Aus dem Grund habe ich mir mittlerweile 27 Stück historische ETK organisiert (wobei einige aus den USA und mit Vorsicht einzusetzen sind). Daneben eben die Handbücher und WHB aus dem Forum.


1969


1971 /5




1973


1974




1975


1977


1981


1983 bis 800 cmm


1983 ab 1000



1985 G/S




1995 Mono


Mein Fazit

• 1 Stator (001 mit 105 mm), 1 Rotor mit 5,9 Ohm
• 1 Stator (002 und 003 mit 105 mm), 2 Rotoren mit 3,4 Ohm und zwei Durchmessern
• 1 Stator (004 und 005 mit 107 mm), 2 Rotoren mit 3,4 Ohm und zwei Durchmessern, welche identisch zu den oberen sind
• 1 Stator (008 mit 107 mm), 1 Rotor mit 2,9 Ohm

Damit gibt es 4 Statoren (001, 002 und 003 identisch, 004 und 005 identisch, 008) und 4 Rotoren

Da du auch zwei Durchmessen gemessen hast, der zweite etwas weniger als der Ami, sollte das meine Hypothese bekräftigen. Ohne die obige Analyse würde ich, wie du, die unterschiedlichen Durchmesser als Streuung sehen. Heute bietet sich mir ein anderes Bild.

Da ich ja die Lesitungsmessungen mit den unterschiedlichen Statoren machen will, würde ich mir, falls geht, eine "größeren" Rotor mal bei dir ausleihen.

Gruss Hans

[hg_filder]

Noch eine Bitte an Peter:
Da du ja eine ordentliche Anzahl an Rotoren hast und man auf dem Bild sieht, dass dort Nummern erkennbar sind: Kannst du mal schauen, ob die Nummern möglicherweise einen Zusamenhang zu den verschiedenen Aussendurchmessern haben?

Hab nochmal in meiner Kiste geschaut (einer Defekt, einer Ersatz): Beide haben ein sauberes Maß von 73,0 mm (jeweis immer an den gegenüberliegenden Polpaaren gemessen).

Dank dir vorab

Hans

[dl6dx]

Hallo Hans,

ich bin über deine Hinwendung zum Detail immer wieder begeistert und schon so gespannt auf die Ergebnisse der Prüfstandsläufe!

Viele Grüße

Stefan

[R 110 ES Peter]

Hallo Hans,

hab mal nachgeschaut, schon die 90S hat gegenüber den anderen /6 eine andere Lima. Hier die BOSCH Nr. dazu, aus dem Reparaturhandbuch /6.

gruss peter

[hg_filder]

Hallo Hans,

ich bin über deine Hinwendung zum Detail immer wieder begeistert und schon so gespannt auf die Ergebnisse der Prüfstandsläufe!

Viele Grüße

Stefan

Hi,
ja, ich habe da wohl schon einen an der Klatsche. Aber es gibt einen ernsten Hintergrund. Sollte sich das mit den unterschiedlichen Rotoren bewahrheiten, so kann ich mir einen Statorschaden eines Forumskollegen erklären, der definitiv einen "Feindkontakt" vermutlich mit dem Rotor hatte.



Dann müsste man jeden, der einen Motor deutlich stärker belastet, darauf hinweisen, den Rotor vorab auf dieses Maß zu vermessen.

Und ich freue mich schon auf den Prüfstand. Sobald die Drehteile fertig sind, geht es ans Eingemachte. Das Kopfkino läuft schon.

Hans

[hg_filder]

Hallo Hans,

hab mal nachgeschaut, schon die 90S hat gegenüber den anderen /6 eine andere Lima. Hier die BOSCH Nr. dazu, aus dem Reparaturhandbuch /6.

gruss peter

Das ist richtig, die Bezeichnung bezieht sich aber auf Rotor und Stator und Anbauteile wie den Kohlehalter als Ganzes. Lt. Ersatzteilliste sind die Statoren gleich (-002 und -003, Stator mit Endung ETK -001) und unterschiedlichen Rotoren (ETK -005 und -006). Das gleiche gilt für die /7 bis 800 und ab 800 ccm (-004 und -005, Stator mit Endung ETK -400) und unterschiedlichen Rotoren (ETK -005 und -006).

Hans