Zusammenstellung der Lichtmaschinen/Generatoren - neue Sicht

[hg_filder]

Hallo,

ein Fleißarbeit von Hans. Eine Behördenlima kann ich Dir zum Messen zur Verfügung stellen.
Meines Wissens ist die Firma HC-Cargo eine Tochterfirma vom Bosch.
Und hier: http://www.mymotor800.com/product.asp?s=yz-0084-200
http://www.mymotor800.com/product.asp?s=yd-0026-100
http://www.mymotor800.com/product.asp?s=yd-0108-100
Gruß
Walter

Hallo Walter,
hatte ich auch irgendwo gelesen, leider mir die Seite nicht gespeichert. Meines Wissens nach hat Bosch sowohl die Starter- als auch Generatorensparte verkauft - würde also Sinn machen.

Dank dir nochmal für die weiteren Links.

Link Bosch zu Cargo

Hans

[R 110 ES Peter]

Hallo Hans,

meine 9 Rotoren sind alle defekt. 6 haben Zahlen eingeschlagen wie folgt:

933 3018 73,0 mm
536 3018 73,0 mm
636 3016 73,2 mm
633 3016 73,2 mm
634 3016 73,2 mm
Bosch Logo 3018 73,0 mm

Alle 9 haben 73,0 oder 73,2 mm.

Die Statoren meiner beiden 90S habe ich, seit ewigen Zeiten vor gekramt. Natürlich haben die -Streifspuren- , für uns war das normal. Den einen oder anderen Rotor haben wir verheizt. Stator und Diodenplatte haben immer einwandfrei funktioniert. Was soll den diesbezüglich bei der 90S anders sein als bei den 100S, RS, CS?

gruss peter

[hg_filder]

Hallo Hans,

meine 9 Rotoren sind alle defekt. 6 haben Zahlen eingeschlagen wie folgt:

933 3018 73,0 mm
536 3018 73,0 mm
636 3016 73,2 mm
633 3016 73,2 mm
634 3016 73,2 mm
Bosch Logo 3018 73,0 mm

Alle 9 haben 73,0 oder 73,2 mm.

gruss peter

Hi,
ich könnte dich gerade umarmen:

1 124 033 016 -> Generator mit 280 Watt
1 124 033 018 -> Generator mit 240 Watt

Vielen, vielen Dank für die Messungen!!!

Hans

[der niederrheiner]

Was mich wundert, das nicht alle Spulen diese Nutabdeckungen haben. . .


Stephan

[hg_filder]

Hallo Peter,
Meiner Meinung nach sind die R90S Statoren -003 identisch sein zu den der normalen /6 Statoren -002. Die Rotoren sind dann jedoch unterschiedlich. Das gleiche bei den 1.ooo Motoren der /7 mit den -005 Statoren und den bis 800 ccm mit den -004 Statoren. Die Rotoren sind identisch mit denen der /6, d.h. die kleinen Motoren mit den grösseren Rotoren, die starken Motoren mit den kleineren Rotoren.

Wenn du nun in der Vergangenheit möglicherweise einen grösseren Rotor als Tausch eingesetzt hast, dann könnte es zu solch einen Kontakt gekommen sein. 0,1 mm weniger Abstand zum Stator hört sich nicht wirklich viel an, aber das fehlende Abstützlager des Rotors lässt doch sehr viel Bewegung der Kurbelwellenverlängerung zu.

Noch was: Die /7 hat schon den 107er Stator, d.h. möglicherweise gibt es eine abweichende Geometrie.

Du kannst ja mal zum Test die beiden unterschiedlichen Rotoren in den Stator stellen und das Luftspiel prüfen.

Hans

[hg_filder]

Was mich wundert, das nicht alle Spulen diese Nutabdeckungen haben. . .


Stephan

Hi,
das liegt daran, dass nur die Drähte geschützt werden, die am Rand geführt werden. Eigentlich müssten alle Nuten eine Isolierschicht haben. Aber: Jedes Gramm Gewicht zählt.

Hans

[hg_filder]

Zu den Schleifspuren: Wenn ich das richtig auf deinem linken Bild sehe, liegt die Schadstelle auf 9:00 Uhr, d.h. dort wo ich diese auch bei einer KW-Durchbiegung vermuten würde (Anordnung der Zylinder).

Hans

[R 110 ES Peter]

Hallo Hans,

freut mich das ich dir bei deinen Recherchen weiter helfen konnte. In Sachen -Serienstreuung- habe ich auch meine Lektion bekommen. Mein Feinmechaniker sagte; wenn er 100 Rotoren 50:50 bearbeiten soll, dann haben 50 = 73,0mm und 50 = 73,2mm. In der Feinmechanik wird nicht -Seriengestreut-

Zu den, von wem auch immer, gemessenen 73,4mm fällt mir nur folgendes ein; wenn einige Rotoren aus korrosionsschutz Gründen mit einem transparenten Schutzlack behandelt wurden, und das wurde beim Messen nicht bemerkt, kann das schon sein.

gruss peter

[hg_filder]

Update

Hab nochmal das Netz abgegrast und folgende Bosch-Nummern gefunden und den BMW-Nummer zugeordnet (hoffentlich richtig):

Bosch	BMW
1 124 033 001	12 31 8 002 347
1 124 033 016	12 31 1 243 005
1 124 033 018	12 31 1 243 006
1 124 033 028 1 124 033 031	12 31 1 244 642

Zwei Hersteller haben die Rotoren im Programm (gibt sicherlich mehr):

• Alanko
• HC-Cargo

Hans

So,
das Thema hat mich nicht in Ruhe gelassen. Beim Blick in den Bildervorrat meiner GS habe ich folgendes zu Tage gefördert:

Ausgeliefert wurde meine GS mit dem Rotor 3031



Den habe ich nach einem Defekt eingetauscht gegen einen aufbereiteten 3028:



Irgendwie hat es mich nicht in Ruhe gelassen und ich habe dann noch den 3027 im Netz gefunden.

Bevor ich mich um meinen Schlaf bringe - und das tue ich wirklich ungerne - habe ich nochmals Bosch angeschrieben. Ein kleiner Mailaustausch hatte zur Folge, dass ich einen Ausschnitt der technischen Spezifikationen erhalten habe. Ein riesen Dank geht an Bosch Classic und an Bosch Stuttgart!!!

Bestätigt wurde: Es gibt zwei Durchmesser !! Aber: Es gibt deutlich mehr Rotoren, die jedoch die gleichen elektrischen Eigenschaften haben (Vermutlich verschiedene Vorlieferanten). Mein 3028 ist ein Rotor mit 73,2 mm Durchmesser.

Was weiß ich nun: Mein Motor ist gefährdet, einen Feindkontakt in der LiMa zu erhalten. Aber: Ich habe, wenn es sich messtechnisch beweisen lässt, die LiMa "mechanisch gepimpt".

So, dass muss nun sacken, eine neue Zusammenfassung folgt.

Hans

[hg_filder]

Hallo Hans,

freut mich das ich dir bei deinen Recherchen weiter helfen konnte. In Sachen -Serienstreuung- habe ich auch meine Lektion bekommen. Mein Feinmechaniker sagte; wenn er 100 Rotoren 50:50 bearbeiten soll, dann haben 50 = 73,0mm und 50 = 73,2mm. In der Feinmechanik wird nicht -Seriengestreut-

Zu den, von wem auch immer, gemessenen 73,4mm fällt mir nur folgendes ein; wenn einige Rotoren aus korrosionsschutz Gründen mit einem transparenten Schutzlack behandelt wurden, und das wurde beim Messen nicht bemerkt, kann das schon sein.

gruss peter

Hi,
seit heute weiß ich: 73,2 ist richtig (hatte ich auch erwartet, die Ami's können doch gar nicht metrisich messen ....)

Hans