R100RT 1984: Welche Reifen ??

[Zagato]

Magst du mal messen, wie breit der BT46 tatsächlich ist?

Der BT45 in 4.00x18 baut ja ziemlich breit. Und das scheint sich über die Laufzeit noch zu steigern.

Hab gerade richtig kämpfen müssen, das Hinterrad zwischen HAG und anderem Schwingenarm heraus zu bekommen. Ging nur mit komplettem Luftablassen und Zusammendrücken des Reifens. Hab dann mal gemessen: 124 mm an der breitesten Stelle!

BT46
4.00x18: 118 mm
3.25x19: 96 mm

Das hintere Rad geht ganz knapp durch , zwischen HAG und Linken Schwinge Arm. Eine kleine überdeckung ist sogar vorhanden aber mit ein gewissenen Winkel und ein leichten Druck bekommt man das Rad schon durch, ohne die Luft rauszunehmen (Bremsbacken demontiert aus dem Halter)

[3einhalb]

Moin
Habt ihr die Reifenbreiten mit identischen Felgenbreiten gemessen ??
Wär vermutlich gut diese Breiten dazuzuschreiben .

Grüsse , Ralf

[dl6dx]

Meine /6 hat hinten 2,15x18 (Speichenrad, Serie).
Die RT müsste als Gussrad entweder 2,50x18 oder sogar 2,75x18 haben.

[Zagato]

Bei mir sind es für die Messungen die originalen 1984 R100RT Felgen

Hi 2.75x18
Vo 2.15x19

[dl6dx]

Das lässt hoffen, dass der BT46 etwas schmaler baut. Ich hab ihn jedenfalls heute bestellt.

[R 110 ES Peter]

Hallo,

zum Thema Breite bzw. Masshaltigkeit beim BT45. Ich bin viele Jahre den BT45 in der Dimension 130/80-18 in TL Ausführung (gab es nur so) gefahren. Wie viele es waren weiss ich nicht mehr, sie waren alle genau Masshaltig, egal ob neu oder runtergefahren.

Probleme mit Schwankungen in der Breite hatten nur die anderen welche TT Reifen gefahren sind. Das war beim BT45 so, bei Heidenau und Conti ebenfalls (Typen weiss ich nicht mehr). Ich denke das ist der Knackpunkt, Unterschiede in der Qualität oder Herstellung.

gruss peter

[OXY]

Hallo,

zum Thema Breite bzw. Masshaltigkeit beim BT45. Ich bin viele Jahre den BT45 in der Dimension 130/80-18 in TL Ausführung (gab es nur so) gefahren. Wie viele es waren weiss ich nicht mehr, sie waren alle genau Masshaltig, egal ob neu oder runtergefahren.

Probleme mit Schwankungen in der Breite hatten nur die anderen welche TT Reifen gefahren sind. Das war beim BT45 so, bei Heidenau und Conti ebenfalls (Typen weiss ich nicht mehr). Ich denke das ist der Knackpunkt, Unterschiede in der Qualität oder Herstellung.

gruss peter

Es ging hier ja explizit um den 4.00, den viele über Jahre gefahren haben.

Richtig ist, dass die Reifenbreite etwas schwankte.
Richtig ist aber auch, dass er im Durchschnitt deutlich über der zu erwartenden Breite lag und deshalb mit der breiteren Hülse gefahren wurde.
Wir hatten dazu sogar mal eine Tabelle hier, wie sich das auf unterschiedlichen Felgen auswirkte (oder war das noch im Boxer-Forum?)

Ich hab ihn auf der CS fast 20Jahre gefahren und er war beim TÜV immer für eine hochgezogene Augenbraue gut. Denn selbst mit breiter Hülse war es auf den Gussfelgen richtig knapp.
Das hatte ich bei keinem anderen Reifen ausser dem BT45 in 4.00.

[R 110 ES Peter]

Das hatte ich bei keinem anderen Reifen ausser dem BT45 in 4.00.

Du vielleicht nicht, ich aber schon.

Es waren immer die Zoll Reifen in Tube Type ausführung die beim Einbau probleme gemacht haben, das war schon auffällig. Im gegenzug war die Montage auf der Felge einfacher als bei einem TL Reifen. Aber es stimmt schon, der BT45 war besonders schlimm. Wir hatten aber auch mal einen Heidenau, der war neu schon richtig -schlabberig- auf der Felge. Der Kunde kam nach ein paar Monaten zu uns, und man hatte die befürchtung der Reifen spring jeden Moment von der Felge, und an der Schwinge hat er auch leicht geschliffen.

gruss peter

[Kwahdraht]

Ich habe Speichenräder und fahre auch den BT45 in 4.00. Ich kriege das Rad hinten dann tatsächlich nur mit Luft ablassen und ein bisschen Gewalt rein aber von den Problemen die hier oft berichtet werden bin ich bisher verschont gewesen. Weder schlabbern, noch extrem schneller Verschleiß. Hab ich da ein besonders gutes Modell erwischt

Vielleicht fahre ich aber auch um einiges zu lahm. Meine Reifen haben jetzt ca. 6000km gelaufen und sehen vorne und hinten noch ziemlich neuwertig aus.Vielleicht fahr ich aber auch einfach zu zaghaft

[Zagato]

Ich habe ein BT45 auf der LM3 er hat hinten 8.000 km ausgehalten.
Achtung VEGLIA Tacho, der ist bei den km/h optimistisch, also vielleicht auch, bei den km ?

Jetzt bekommt die LM3 wie die R100RT hinten ein BT46 mal.