Lenkkopflager tauschen

[Bobath]

Moin zusammen,

Danke für die Antworten und Links. Sehr hilfreich.

Also muss ich mir den Kukko-Auszieher irgendwo besorgen/leihen.

@ Jörg
Ich hab ja mit einem hohen Preis für das Teil gerechnet. Aber das ist dann doch ein Angriff auf meine Gesundheit Bis 100€ wär ich noch mitgegangen, obwohl ich das Teil sehr warscheinlich nie wieder brauchen werde.

@Stefan
Du hast sicher recht. Ich bin aber grundsätzlich eher zurückhaltend mit privaten Informationen im Netz. Wobei mir mein Wohnort hier auch schon mal irgendwo rausgerutscht ist . Ich lebe nicht in Deiner Nähe. Sondern fast mitten in Deutschland.

Danke und Grüße
Ingmar

[funpur]

Kukko Gegenstütze und Innenauszieher kosten unter EUR 100,-
Gockel mal nach contorion.de, da hab ich meine her ... (verdiene da nix ).

Edith: https://www2.kukko.com/images/median...ganleitung.pdf

[Bobath]

Hallo Chris,

Danke für den Tipp.

Grüße
Ingmar

[Bobath]

Hallo zusammen,

endlich Urlaub und Zeit mich um das Lenkkopflager meiner GS zu kümmern.

Hab die Q heute nun zerlegt. Dabei haben sich noch Fragen ergeben.

1. Unterhalb der Staubkappe am oberen Lager hab ich auch noch so einen Ring (Nr. 7) gefunden, wie er unter dem unteren Lager sitzt. Der Obere ist aber nirgends verzeichnet. Gehört der dahin?

2. Verbaut sind SKF-Lager. Sind das die Originalen? Ich fand, dass zu wenig Fett in den Lagern war. Das ist auch noch sehr fest und klebrig.

3. Im unteren Lager hing eine kleine runde Blechscheibe mit ca. 1cm Durchmesser (siehe Bild). Die gehört da nun sicher nicht hin. Nur wo kommt sie her?

4. Der Eingriff vom Lenkradschloß ist sehr ausgenundelt. Stellt das eine Problem dar? Die entstandenen Kanten waren sehr scharfkantig. Auf dem Bild sind die Kanten bereits leicht begradigt.

Die Reparatur zeigt jetzt schon Erfolge. Mein Lenker lässt sich jetzt gerade völlig ohne Rastpunkte drehen. Siehe letztes Bild

Danke und Grüße
Ingmar

[Detlev]

1. Unterhalb der Staubkappe am oberen Lager hab ich auch noch so einen Ring (Nr. 7) gefunden, wie er unter dem unteren Lager sitzt. Der Obere ist aber nirgends verzeichnet. Gehört der dahin?

Habe ich da noch nicht gesehen, schadet aber auch nicht.

2. Verbaut sind SKF-Lager. Sind das die Originalen?

Ja, warum nicht?

Ich fand, dass zu wenig Fett in den Lagern war. Das ist auch noch sehr fest und klebrig.

Da sind die weichen Bestandteile halt verdunstet.

3. Im unteren Lager hing eine kleine runde Blechscheibe mit ca. 1cm Durchmesser (siehe Bild). Die gehört da nun sicher nicht hin. Nur wo kommt sie her?

Keine Ahnung, weg damit.

4. Der Eingriff vom Lenkradschloß ist sehr ausgenundelt. Stellt das eine Problem dar? Die entstandenen Kanten waren sehr scharfkantig. Auf dem Bild sind die Kanten bereits leicht begradigt.

Ich würde den Überschuss mit einem Lamellenschleifer (Negerkeks ) entfernen.

Die Reparatur zeigt jetzt schon Erfolge. Mein Lenker lässt sich jetzt gerade völlig ohne Rastpunkte drehen. Siehe letztes Bild

Fein...

[Bobath]

Fein...

Danke Dir, Detlev!

Wenn ich den oberen Nilosring wieder einigermassen hergerichtet bekomme, setze ich ihn wieder ein.

Der zweite Ring oben und die Tatsache, dass im oberen Lager sehr wenig Fett(reste) waren, hat mich vermuten lassen, dass dort eventuell schon mal jemand dran war. Der Fund der kleinen Blechscheibe hat die Vermutung noch unterstützt. Daher die Frage, ob die SKF die Originalen sind.

Morgen werde ich versuchen die alten Lager zu entfernen. Ich hoffe, die sind nicht genauso widerspennstig wie so manche Schraube heute.