Kühlrippen am Zylinderkopf anschweissen - hält das, geht das?

[Zimmi]

Zweikomponentenkleber am Zylinderkopf geht aber zu 99,9% sicher in die Hose. Da wäre Knetmetall zwar möglich, aber ganz sicher nicht hybsch...

[Blue QQ]

mit J-B Weld angeklebt.
Das Zeug habe ichn bei einem /2 Zylinderkopf verwendet. Hielt ohne Probleme

Manfred

[strichzwojan]

Danke für alle Meldungen und Meinungen.
Ich habe den Kopf nun gekauft und werde ihn bei einem alteingesessenen BMW-Spezialisten Raupe für Raupe auffüllen lassen.
Soll nur ca. 70-80 Euro kosten, was ich günstig finde.

Gruß, Jan

[Qchn]

Danke für alle Meldungen und Meinungen.
Ich habe den Kopf nun gekauft und werde ihn bei einem alteingesessenen BMW-Spezialisten Raupe für Raupe auffüllen lassen.
Soll nur ca. 70-80 Euro kosten, was ich günstig finde.

Gruß, Jan

Hört sich doch gut und Stressfrei an.

Wenn es aber ums technische geht, dann kann man auch auf die 2 Rippen verzichten. Dadurch wirst du keine Probleme bekommen.

[strichzwojan]

Hört sich doch gut und Stressfrei an.

Wenn es aber ums technische geht, dann kann man auch auf die 2 Rippen verzichten. Dadurch wirst du keine Probleme bekommen.

Mir geht es da ums technische und optische. Die originale Schwarzfärbung des Kopfes ("Mohrenkopf") finde ich technisch gut und optisch furchtbar. Deswegen, um einen guten Kompromiss zu finden, habe ich die Kühlrippen von unten geschwärzt.
Die Einzylinder sind da sehr dankbar, vor allem, wenn man den Motor etwas überarbeitet hat...
Die Köpfe der späteren Modell R26 u. R27 hatten deutlich mehr Kühlfläche.

Jan

[Qchn]

Mir geht es da ums technische und optische. Die originale Schwarzfärbung des Kopfes ("Mohrenkopf") finde ich technisch gut und optisch furchtbar. Deswegen, um einen guten Kompromiss zu finden, habe ich die Kühlrippen von unten geschwärzt.
Die Einzylinder sind da sehr dankbar, vor allem, wenn man den Motor etwas überarbeitet hat...
Die Köpfe der späteren Modell R26 u. R27 hatten deutlich mehr Kühlfläche.

Jan

Dachte mir schon, dass es auch ums optische geht.

Bin gespannt wie es aussieht. Zeig dann mal her!

[strichzwojan]

Gerne, dauert aber noch!

[WoKo]

Zweikomponentenkleber am Zylinderkopf geht aber zu 99,9% sicher in die Hose.

Ich würd' sagen hitzebedingt zu 100%.
Die Aussage bezog sich aber darauf, nicht alles auf "Bastlerniveau" zu ziehen was mit Verklebungen zu tun hat, und zu zeigen, dass eine Verklebung am richtigen Ort und am richtigen Material durchaus eine Dauerlösung sein kann.

[Zimmi]

Die Aussage bezog sich aber darauf, nicht alles auf "Bastlerniveau" zu ziehen was mit Verklebungen zu tun hat, und zu zeigen, dass eine Verklebung am richtigen Ort und am richtigen Material durchaus eine Dauerlösung sein kann.

Klaro, Reparaturklebungen an der richtigen Stelle sind tiptop! Warum wegwerfen und neu kaufen, wenn's mit einer kaum (oder gar nicht) sichtbaren Klebung weiter verwendet werden kann?
Thema Dauerlösung und Kleben - im Flugzeugbau wird viel geklebt, hält bombig. Wer Kleben an sich verteufelt, hat keine Ahnung...
Grysze, Michael

[trybear]

im Flugzeugbau wird viel geklebt, hält bombig. Wer Kleben an sich verteufelt, hat keine Ahnung...

dann hab ich eben keine Ahnung...

Das Kleben gilt für unbeschädigte Neuteile, stimmt.

Aluteile brechen ja nicht stumpf ab mit ner klaren Bruchkante, die man wieder zusammenkleben kann, das dehnt und streckt sich vorher gewaltig.

Das gilt also nicht für unsere Problemfälle. Was willst Du dort dann noch kleben?

Einzige Möglichkeit es "schön" wieder hinzubekommen ist schweißen.