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Thema: Kupplungsdruckstange
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07.02.2020, 10:26 #1
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Kupplungsdruckstange
Hallo!
Und gleich noch mal der Goedi mit einer neuen Frage. Es geht um die leichte Kupplung. Gibt es die Druckstange in verschiedenen Längen? Folgendes Problem, die neue Kupplung montiert, also neue Tellerfeder, neuer Druckring, neue Reibscheibe und neuen äußeren Druckring. Das ganze mit Hilfe des Zentrierdorn unter Beachtung der Wuchtmarkierungen zusammengeschraubt. Neue Schrauben mit neuen Zahnscheiben benutzt.
Sind die Zahnscheiben überhaupt sinnvoll oder kann man die weglassen, was in der Suchfunktion "Kupplungssparte" empfohlen wird (rot hinterlegt)? Nun die Kupplungsbetätigung verbaut. Also die Druckstange, das Axiallager, den Kolben (Metall), die Feder und die Manschette mit Schelle. Den Kupplungshebel eingebaut und die Stellschraube montiert. Trotzdem ich denke, alles korrekt verbaut zu haben, bekomme ich das Kupplungsspiel nicht eingestellt, will sagen die Stellschraube scheint zu kurz, maximal eingedreht ist das Kupplungsspiel viel zu groß, die Kupplung "rückt" nur minimal aus, der Kupplungshebel wird fast bis an das Gehäuse gezogen. Was mache ich falsch, stelle ich mich wieder mal nur dämlich an?
Denkfehler?
Ich hoffe auf ein wenig Hilfestellung, besten Dank der Goedi ausse Hauptstadt
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07.02.2020, 11:15 #2
AW: Kupplungsdruckstange
gleiche Problem hatte ich auch einmal und konnte mir auch nicht erklären, weshalb sich die Kupplung nicht einstellen lassen wollte.
Alle Teile wieder ausgebaut und mit den Altteilen verglichen - nix gefunden außer Verschleiß.
Ich habe daraufhin eine ca.5 mm längere Einstellschraube verbaut - und alles prima.Beste Grüße aus Fishtown - Heiko
PS: Erfahrung verhält sich proportional zur Masse des zerstörten Materials.
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07.02.2020, 11:22 #3
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AW: Kupplungsdruckstange
Hallo Heiko!
Danke der schnellen Antwort! Eine längere Einstellschraube zu verbauen, wäre auch meine Idee gewesen. Da ich aber nicht sicher bin, doch irgendeinen Fehler gemacht zu haben, habe ich hier noch einmal nachgefragt. Wie hast Du es mit den Zahnscheiben gehalten?
beste Grüße DetlefGeändert von hmo-goedi (07.02.2020 um 11:23 Uhr)
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07.02.2020, 11:26 #4
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AW: Kupplungsdruckstange
War bei mir auch der Fall.
Längere Schraube passend gemacht.
Manfred
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07.02.2020, 11:29 #5
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AW: Kupplungsdruckstange
Hallo Manfred!
Auch an Dich, Danke für die schnelle Antwort! Hast Du die Zahnscheiben verbaut? Wenn nicht, die Schrauben mit Schraubensicherung gesichert?
bis denne Detlef
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07.02.2020, 13:00 #6
AW: Kupplungsdruckstange
Guck Dir mal das Ausrücklager an, ist das bündig mit der Kolbenoberfläche? Ich habe bei solch einem Symptom mal ein in den Kolben eingearbeitetes lager gefunden.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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07.02.2020, 13:45 #7
AW: Kupplungsdruckstange
Es grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
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07.02.2020, 14:08 #8
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AW: Kupplungsdruckstange
Hy Detlev!
Im Anhang Bilder von der Druckstange, vom Lager und vom Kolben.
Für mich alles im grünen Bereich, oder?
Hy Frank!
Das die Zahnscheiben nichts mit der Kupplungseinstellung zu tun hat, davon bin ich ausgegangen. Da laut technischen Unterlagen (Rubrik Kupplung) extra in rot hervor gehoben, ist auf die Zahnscheiben zu verzichten. Bin nun unsicher, mit oder ohne Scheiben..... und wenn mit Schraubensicherung?
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07.02.2020, 15:13 #9
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AW: Kupplungsdruckstange
Servus Goedi,
ich würde die Schrauben – anders als Schorsch – verkleben. Mir hat's vor zwei Jahren an meinem 80er Motor die Schrauben rausvibriert. Kein schönes Geräusch und ein noch schlechteres Gefühl! Ein bisschen Loctite kann nicht schaden.
Beste Grüße Wurzelsepp
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07.02.2020, 15:45 #10
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28.03.2024, 23:15 in Zubehör