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Thema: Wartung R100R, Classic
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08.02.2020, 19:20 #1
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- Coburg
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- 338
Wartung R100R, Classic
Hallo liebe Forumskollegen,
ich habe im Frühsommer einen längen Trip mit meinem Motorrad vor. Momentaner KM Stand 55 000 km. Bisher wurden alle Wartungsarbeiten ( Ventile einstellen, Flüssigkeiten und Zündkerzen wechseln von mir immer rechtzeitig gemacht.
Was ich noch nie gemacht habe, ist Vergaser Membranen und Düsen wechseln. Mein Schulkollege, ein BMW 2-Radmechaniker mit 46 Jahren Berufserfahrung, sagte zu mir: " Solange das Motorrad gut läuft, wäre ein Wechsel von Membran ect. unnötig. Er ist echt eine Kapazität bezüglich BMW 2 Ventiler im Raum Coburg und darüber hinaus.
Wie seht ihr das ?
Grüße
Siegmar aus Coburg
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08.02.2020, 19:22 #2
AW: Wartung R100R, Classic
Er hat recht
Gruß
WolfgangBis 7.11.2014 hier als 2 Zylinder sind genug ! unterwegs gewesen
Et hätt noch immer jot jejange !
VV-BMW R100S, BMW R100, Kalich R60/7 Gespann, R1100R Tripteq Gespann, R100/7, R65GS
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08.02.2020, 19:27 #3
AW: Wartung R100R, Classic
Wenn Du Sorge hast, nimm eine Ersatzmembrane mit. Ich wette, dass Du sie nicht brauchen wirst.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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08.02.2020, 19:27 #4
AW: Wartung R100R, Classic
Hallo Siegmar,
wenn du unsicher bist, nimm einfach eine Membran mit!
Dann geht sowieso keine mehr kaputt!
Ps: Ich fahr nach über 200 000 km noch die Ersten.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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08.02.2020, 23:21 #5
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08.02.2020, 23:56 #6
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09.02.2020, 02:37 #7
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09.02.2020, 08:25 #8
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09.02.2020, 10:45 #9
AW: Wartung R100R, Classic
Hallo Rainer,
dann hätten der Detlev und ich aufgrund unserer ausgeprägten sozialen Kompetenz und unserer selbstverständliche Solidarität mit BMW-Liebhabern gewiss eine angemessene diplomatische Antwort gefunden!
Hallo Fritz,
das war bei der 80 / 7...bei der ist eigentlich nur der Tank der Rahmen und die Sitzbank nicht kaputtgegangen.
Das war auch noch Jugend forscht, damals musste ich noch unbedingt herausfinden wie was funktioniert!
Meine G/S war da nicht so zickig,.... und ich nicht mehr ganz so unbedarft.... die hat an ausserplanmässigen Sachen nur einen Stössel, zwei Düsennadeln, ein Lenkkopflager und einen Anlasser gebraucht.
Okay der Originalkardan liegt momentan im Keller, da hat das Kreuzgelenk etwas Luft und der Ruckdämpfer ist verschlissen...aber sonst sieht alles noch gut aus.
Das find ich im Nachhinein schon verblüffend wie langlebig so ein Ding sein kann......wenn man es in Ruhe lässt.......
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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09.02.2020, 11:12 #10
AW: Wartung R100R, Classic
Hallo Kai
Stimmt, aber ein wenig Putzen schadet auch nicht.
Dabei entdeckt man manchmal auch kleine Mängel die vorsorglich beseitigt werden können und vor unvorhergesehenen Pannen bewahren.
Bei meiner Monolever von 85 ging bei ca.140.000 km eine Membrane kaputt. Diese wurde dann auch gleich am anderen Vergaser im Zuge einer Komplettrevision erneuert.
Das Biest lief mit der gerissenen Membrane nur mehr mühsam 120 anstatt 160 auf meiner Bergteststrecke hoch.
Schönen Sonntag nochViele Grüße Fritz
Rückspiegel mit Vergrößerung
25.04.2024, 12:24 in Diverses