Heidenau Laufrichtung falsch - oder gewollt falsch?

[teileklaus]

Hallo auf einer R80 G/S sehe ich die Laufrichtung hinten entgegen dem Pfeil , Heidenau Scout.
Gibt es aus Sicht des Schnee- oder Matschfahrers Gründe, die für diese laufrichtung sprechen ? Also etwa besseres Schneebremsen ?
Oder hat da einer eben nicht aufgepasst und das Thema ist trivialer als ich denke?
Gruß Klaus

[Spineframe]

Mir hatte bei der ersten Ausfahrt mit der G/S auf K60 Heidenaus auch direkt jemand gesagt, ich hätte den Reifen falschrum aufgezogen. Die Profilblöcke zeigen angeblich falschrum. Mein Argument, daß der Laufrichtungspfeil aber richtigrum zeigt, ließ er nicht gelten. Die Jungs von Heidenau hätten halt keine Ahnung.....
Meine Reifen fuhren sich jedenfalls gut mit der vom Hersteller vorgegebenen Laufrichtung

[Pjotl]

Bei K60 und Scout laufen die Profile v.u.h. immer gegenläufig.

Irgendwelche Gründe dafür wird es schon geben.

[Spineframe]

Bei K60 und Scout laufen die Profile v.u.h. immer gegenläufig.

Irgendwelche Gründe dafür wird es schon geben.

Ich hatte mir das immer so erklärt, daß der Hinterreifen beim Beschleunigen Traktion braucht und der Vorderreifen beim Bremsen.

[Nichtraucher]

Hatte ich bei Autoreifen auch schon mal, auf einem BMW.
Strich man mit der Hand über das Profil bemerkte man sehr deutlich, dass die Reifen je nach Richtung unterschiedlichen Grip hatten.

Willy

[FrankR80GS]

Ich hatte mir das immer so erklärt, daß der Hinterreifen beim Beschleunigen Traktion braucht und der Vorderreifen beim Bremsen.

"Hauptbelastungsrichtung" - Genau das ist der Grund.

Wird ein Enduro-Hinterreifen als Vorderreifen benutzt (wird z.B. mit dem TKC 80 wegen der verfügbaren Abmessungen manchmal gemacht), ist er aus diesem Grund entgegen der durch Pfeil angezeigten LR zu montieren. Von Conti gibt es dafür eine Freigabe.

[JIMCAT]

"Hauptbelastungsrichtung" - Genau das ist der Grund.

Wird ein Enduro-Hinterreifen als Vorderreifen benutzt (wird z.B. mit dem TKC 80 wegen der verfügbaren Abmessungen manchmal gemacht), ist er aus diesem Grund entgegen der durch Pfeil angezeigten LR zu montieren. Von Conti gibt es dafür eine Freigabe.

Das ist hier aber nicht das Thema.
Es geht um den Hinterreifen der hinten montiert entgegen der Laufrichtung falsch eingebaut wurde.

Es gibt aber wohl Reifen die sowohl vorne als auch hinten montiert werden können. Da trifft das von Frank geschriebene zu.


Und einen zu breiten Enduro Hinterreifen bauen meist nur Bobber oder Pseudo-Scrambler Umbauer aus optischen Gründen vorne ein.
Da mag das dann seltsame Fahrverhalten wohl auch keine große Rolle spielen.

[teileklaus]

Hi. Die Frage war ja nicht welche Gründe es gibt, den so einzubauen wie der Hersteller es vorsieht, Karkassenstöße in ablaufender Richtung sind mir alles bekannte Sachen, sondern ob es ggf Leute gibt, die den absichtlich wegen mir unbekannten Profilgründen gewollt so " falsch" einsetzen.
Ich fahre weder auf Schnee noch auf Sand oder Matsch.
Ich kann mir auch vorstellen dass richtig verbaut das Reifenablaufbild besser und weniger schuppig oder ausgewaschen ist..Also wird wohl nur einer nicht aufgepasst haben bei der Montage.

[teileklaus]

"Hauptbelastungsrichtung" - Genau das ist der Grund.

Wird ein Enduro-Hinterreifen als Vorderreifen benutzt (wird z.B. mit dem TKC 80 wegen der verfügbaren Abmessungen manchmal gemacht), ist er aus diesem Grund entgegen der durch Pfeil angezeigten LR zu montieren. Von Conti gibt es dafür eine Freigabe.

So wie hier richtig beschrieben, ist der Pfeil eines für hinten produzierten Hinteren Reifens umgekehrt vorne zu montieren.
Der schmale 3.00 Heidenau vorne hat den Pfeil bezogen auf das Profil umgekehrt wie hinten aufgedruckt.
Damit wäre es denkbar, dass ein 3,50 er Reifen sowohl für hinten als auch für vorne bepfeilt ist, solche Front Pfeil / Rear Pfeil - Reifen habe ich auch schon gesehen.

Ich habe damit kein Problem Fritz, alle Straßenreifen sind so profiliert, dass die Profilrillen außen nach vorne laufen und beim Hinterreifen außen nach hinten.
Damit sind wir beim Anfang, es hat sich einer für hinten was ausgedacht, das der Hersteller so nicht als Vorteil sieht, keine Montage Verwechslung sondern hier Absicht. So wie einer mit 1,4 Bar fährt und es im Sand gut findet, ein anderer von Reifendurchschlägen und Schwammig nicht fahrbar redet.

[JIMCAT]

Soll doch jeder machen wie er will.

Siehe auch #12.

Ich bin raus. Das ist mir nun schon zu blöd.