Ignitech: Version Hardware?

[BlaueEmma]

Hi Rudi,

gabs oder gibts noch? Link?

Gruß und Dank
Holger

[Euklid55]

Hi Walter,

ja, das hab ich damals mitverfolgt.
Ich dachte eher an irgendein Teil, das man direkt am Bing befestigen kann.

Gruß Holger

Hallo Holger,

so etwas gibt es, allerdings nicht von mir. Die Drosselklappenachse wird nach innen, zum Motorgehäuse hin, verlängert und abgeplattet.


Offensichtlich sind die elektrischen Werte der KFZ Potis gleich und passen auf die 5V von der Ignitech. Die Unterdrucklösung ist die einfachere Lösung.

Gruß
Walter

[Rudi]

Hi Rudi,

gabs oder gibts noch? Link?

Gruß und Dank
Holger

Hallo Holger,
die Kennfeldzündung gibt's schon lange nicht mehr.
Ein Drosselklappenpoti hat Kallenbach aber noch im Programm:

Link

Ziemlich teuer, aber Fragen kostet bekanntlichwerweise nichts ..

Gruß, Rudi

[Thunderhaake]

Ich bin auch gerade am Prototypen, den Bing einseitig an der Drosselklappe zu öffnen, diese zu verlängern und einen TPS-Sensor über einen kleinen Adapter drauf zu flanschen.
In meinem Kopf eigentlich ziemlich easy, mein CNC-Typ meinte auch es ist machbar. Fehlt nur noch ein passendes Bing Gehäuse, was man mal eben auffräsen kann...

[BlaueEmma]

@Rudi,
danke für die Info. Ja, ist ein stolzer Preis und dann noch die Anpassarbeiten

@walter

ja, Unterdruck ist einfacher, aber die V80 kann nur TPS.
Oder kann man da bescheissen und einfach den Unterdrucksensor dranhängen?

Gruß Holger

[Rudi]

ja, Unterdruck ist einfacher, aber die V80 kann nur TPS.
Oder kann man da bescheissen und einfach den Unterdrucksensor dranhängen

Warum muss es denn die V80 sein?
Die Zündung ist ja wirklich günstig und die neuen Boxen können ja auch noch viel mehr.

Wegen des TPS<->Drucksensor würde ich Ignitech anschreiben.
Die antworten schnell.
Allerdings sollte das auf englisch ablaufen.

[Rudi]

Ich bin auch gerade am Prototypen, den Bing einseitig an der Drosselklappe zu öffnen, diese zu verlängern und einen TPS-Sensor über einen kleinen Adapter drauf zu flanschen.
In meinem Kopf eigentlich ziemlich easy, mein CNC-Typ meinte auch es ist machbar. Fehlt nur noch ein passendes Bing Gehäuse, was man mal eben auffräsen kann...

Due hast Dir das ja bestimmt gut überlegt, aber ist das die eleganteste / einfachste Lösung?

Bei Kallenbach saß das Poti innen. Da steht die Drosselklappenwelle eh aus dem Gehäuse raus und hat auch noch ein Gewinde, über das der Hebel geklemmt ist.

Kommt man da nicht leichter dran?

Das Timing ist jetzt echt blöd. Bei meinem Schrauber stand vor Weihnachten eine Kiste mit so einem Poti rum.

[Rudi]

Oder kann man da bescheissen und einfach den Unterdrucksensor dranhängen?

Hab mal in meinen alten Mails von Ignitech gegraben.
Bei der Konfiguration für den Drucksensor werden die Werte über ein Softwarefilter geglättet werden, bei TPS nicht.

There is hardware filter with time constant 100 us. This is the same for both types sensor (TPS and IAPS).
Synchronous filter is software. This is only for choice IAPS.

Nachtrag: eventuell könnte man das Drucksignal einfach vor dem Einlesen in die Ignitech filtern.
Entweder elektrisch oder "pneumatisch", so wie das beispielsweise der Gerd zusätzlich gemacht hat.

[Euklid55]

@Rudi,
danke für die Info. Ja, ist ein stolzer Preis und dann noch die Anpassarbeiten

@walter

ja, Unterdruck ist einfacher, aber die V80 kann nur TPS.
Oder kann man da bescheissen und einfach den Unterdrucksensor dranhängen?

Gruß Holger

Hallo Holger,

im Prinzip ja. Bei den Einspritzmotoren verwende ich ja immer TPS und die Finnen haben auch TPS mit den Dellos verwendet. Nur liegen hierzu weniger Daten vor. Selbst benutzte ich es nur für die Leerlaufstabilisierung und in der Tabelle kann man alles eintragen. Es muß nur vernünftig passen. Da sind die Werte TPS und IAP nicht direkt zu vergleichen.

Gruß
Walter

[Thunderhaake]

@Rudi,
danke für die Info. Ja, ist ein stolzer Preis und dann noch die Anpassarbeiten

Gibt es aber auch günstiger:
https://www.ebay.de/itm/Throttle-Pos...e/293003131708
Müsste so oder so noch angepasst werden...