Um den Stift des Grauens…
- Ersteller Florian
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Der Stift war auf Wanderschaft?
Hans
Hans
Nein, die Aktion war präventiv. Der Stift befand sich, wie schon bei den letzten Kontrollen Winter 13/14 (Einbau BBK) und Winter 17/18 (Abbau Ölwanne) ganz brav an Ort und Stelle.
Gruß,
Florian
Hast du den dann von innen ausgetrieben?
Hans
Hans
JIMCAT
gesperrt
Hallo Florian
Mit zweiter Wurmschraube gesichert oder Schraubensicherung-Hochfest eingeschraubt?
Die braunen Verfärbungen im Gehäuse sehen ja übel aus.
Kommen diese vielleicht von einem ungeeignetem Motoröl?
Als ich den Motor meiner Monolever bei über 145.000 km das erste mal offen hatte konnte an diesen Stellen keinerlei Verfärbung festgestellt werden.
Mit zweiter Wurmschraube gesichert oder Schraubensicherung-Hochfest eingeschraubt?
Die braunen Verfärbungen im Gehäuse sehen ja übel aus.
Kommen diese vielleicht von einem ungeeignetem Motoröl?
Als ich den Motor meiner Monolever bei über 145.000 km das erste mal offen hatte konnte an diesen Stellen keinerlei Verfärbung festgestellt werden.
Hallo Fritz,
mit Loctite mittelfest eingeklebt. Hochfest habe ich mich angesichts des 2,5 mm-Inbus der Madenschraube und dessen übertragbaren Drehmoments nicht getraut.
Und sollte ich diese Verschraubung je wieder öffnen müssen, würde ich vorher eine weiche Flamme einsetzen.
Zu den Verfärbungen: ich habe stets ein ordentliches, mineralisches 20W-50 verwendet – und winterlich Öl und Filter gewechselt…
Gruß,
Florian
mit Loctite mittelfest eingeklebt. Hochfest habe ich mich angesichts des 2,5 mm-Inbus der Madenschraube und dessen übertragbaren Drehmoments nicht getraut.
Und sollte ich diese Verschraubung je wieder öffnen müssen, würde ich vorher eine weiche Flamme einsetzen.
Zu den Verfärbungen: ich habe stets ein ordentliches, mineralisches 20W-50 verwendet – und winterlich Öl und Filter gewechselt…
Gruß,
Florian
JIMCAT
gesperrt
Danke Florian. 
williwedel
Kuhlege
Die braunen Verfärbungen im Gehäuse sehen ja übel aus.
Kommen diese vielleicht von einem ungeeignetem Motoröl?
ich will ja nicht unken, aber so sah meiner auch aus
..
das war der Grund warum ich den dann auf gemacht habe...
Und versprochen, immer brav 20W-50 gewechselt.
grüße Guido
JIMCAT
gesperrt
Oben erwähnter Motor vor Wechsel der Steuereinheit mit NW.
Und falls dumme Bemerkungen kommen.
Hier wurde nicht vor dem Fotografieren geputzt.
Und falls dumme Bemerkungen kommen.
Hier wurde nicht vor dem Fotografieren geputzt.
motoclub
Sehr aktiv
Beides habe ich in der Form noch nie erlebt. Weder so blank noch so verranzt.
Aber ich kaufe ja immer die letzten Schinken, die werden dann repariert wie beim Döner-Stand: mit alles drum und dran.
Aber ich kaufe ja immer die letzten Schinken, die werden dann repariert wie beim Döner-Stand: mit alles drum und dran.
Tam92
Sehr aktiv
- Seit
- 16. Apr. 2019
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- 2.752
Die hier braunen Verfärbungen sind bei meiner 76er goldgelb-curryfarben ohne körnige Substanz mit einem sauberen Abgang auch ohne Lösungsmittel.
Da sich in der Ölwanne eine dunkelbraune Schicht befand und alles einfach wegwischen lässt gehe ich einfach mal von mehr oder weniger dreckigem Öl aus, je nachdem wie lange der letzte Ölwechsel her ist.
Gruss vom Frank
Da sich in der Ölwanne eine dunkelbraune Schicht befand und alles einfach wegwischen lässt gehe ich einfach mal von mehr oder weniger dreckigem Öl aus, je nachdem wie lange der letzte Ölwechsel her ist.
Gruss vom Frank
Adeodatus
Aktiv
Bitte, das Moperl nicht nur spazieren tragen, sondern am Lenker rechts draußen ordentlich drehen, dann wird´s schon dunkler im Gehäuse
Gruß aus dem Süden,
Hannes
JIMCAT
gesperrt
Bitte, das Moperl nicht nur spazieren tragen, sondern am Lenker rechts draußen ordentlich drehen, dann wird´s schon dunkler im Gehäuse
Gruß aus dem Süden,
Hannes
Nein nein, Hannes.
Dazu schreib ich mal nichts.
Das sollen andere für mich kommentieren.
Gruß über den Semmering.
funpur
Aktiv
Auch bei mir war leichte Verfärbung beim Wechsel der Steuerkette zu erkennen. Erachte das als nicht so essentiell
Kairei
Stammgast
Hallo Fritz und Hannes,
Ich glaube das liegt nicht an der Fahrweise sondern an der Fahrtdauer bzw. dem Fahrprofil,
In der Wanne sammelt sich mit der Zeit zwangsläufig Abrieb aus dem Motor gemischt mit Verbrennungsrückstände vom Kaltstart und zähen langkettigen fettähnlichen Ölrückständen. Das ist der berühmte Schmier.
Der sammelt sich da an und lässt sich auch nur teilweise durch Ölwechsel beseitigen, weil zu zäh. Je seltener Ölwechsel und je mehr Kurzstrecken desto mehr sammelt sich an.
Mobilisiert wird der nach meiner Theorie durch große Hitze, also lange Vollgasfahrten über die Bahn oder andere extreme Belastungen (Gelände, Stau im Sommer etc.). Also die große Sommertour nach einem Jahr Brötchenholen.
Dann wird er durchgezogen, er ist dann viskos genug um den Filter zu passieren und bleibt an kühleren Stellen hängen und färbt schön die Innereien.
Beim Guido war das was anderes, da waren wahrscheinlich aufgrund von Undichtigkeiten der Kolbenringe die Verbrennungsrückstände in großer Menge direkt im Öl.
Gruß
Kai
Ich glaube das liegt nicht an der Fahrweise sondern an der Fahrtdauer bzw. dem Fahrprofil,
In der Wanne sammelt sich mit der Zeit zwangsläufig Abrieb aus dem Motor gemischt mit Verbrennungsrückstände vom Kaltstart und zähen langkettigen fettähnlichen Ölrückständen. Das ist der berühmte Schmier.
Der sammelt sich da an und lässt sich auch nur teilweise durch Ölwechsel beseitigen, weil zu zäh. Je seltener Ölwechsel und je mehr Kurzstrecken desto mehr sammelt sich an.
Mobilisiert wird der nach meiner Theorie durch große Hitze, also lange Vollgasfahrten über die Bahn oder andere extreme Belastungen (Gelände, Stau im Sommer etc.). Also die große Sommertour nach einem Jahr Brötchenholen.
Dann wird er durchgezogen, er ist dann viskos genug um den Filter zu passieren und bleibt an kühleren Stellen hängen und färbt schön die Innereien.
Beim Guido war das was anderes, da waren wahrscheinlich aufgrund von Undichtigkeiten der Kolbenringe die Verbrennungsrückstände in großer Menge direkt im Öl.
Gruß
Kai
JIMCAT
gesperrt
Dazu muss ich bemerken dass ich manchmal das Öl erst nach ca.3 Jahren wechsle da durch mehrere Fahrzeuge eine doch geringe Kilometerleistung zusammenkommt.
Allerdings fahre ich nie Kurzstrecken und auch nicht im Winter.
Allerdings fahre ich nie Kurzstrecken und auch nicht im Winter.
Luggi
343
- Seit
- 04. Okt. 2007
- Beiträge
- 23.718
Dazu muss ich bemerken dass ich manchmal das Öl erst nach ca.3 Jahren wechsle da durch mehrere Fahrzeuge eine doch geringe Kilometerleistung zusammenkommt.
Allerdings fahre ich nie Kurzstrecken und auch nicht im Winter.
So halte ich es auch, aber ob es wirklich daran liegt?
JIMCAT
gesperrt
Hallo MatthiasSo halte ich es auch, aber ob es wirklich daran liegt?
Ich denke dabei an das Kondenswasser, Ölverdünnung und Säuren die sich bilden.
Aber genaueres dazu wissen sicher die Experten.
*Dazu habe ich das hier noch gefunden - https://www.krafthand.de/artikel/motorenoele-castrol-warnt-vor-risiken-der-kurzstrecke-1004/
Zuletzt bearbeitet:
Strassenkehrer
Stammgast
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- 21. Mai 2007
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- 9.579
Tach Florian,
komplette Revision im Winter Stift des Grauens, Paraleverstrebe....
Den Stift des Grauens haben wir an den letzten drei Motoren auch gleich mit machen lassen, obwohl es da nix auffälliges gab.
Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln
...
Grüße Ingo
komplette Revision im Winter
Stift des Grauens, Paraleverstrebe....Den Stift des Grauens haben wir an den letzten drei Motoren auch gleich mit machen lassen, obwohl es da nix auffälliges gab.
Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln
...Grüße Ingo
komplette Revision im Winter
Wünsche viel Spass/Erfolg beim Basteln
Hallo Ingo,
ich schraube halt genauso gern wie ich fahre.
Danke für die guten Wünsche,
Florian
Strassenkehrer
Stammgast
- Seit
- 21. Mai 2007
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- 9.579
Tach Florian,
Im Moment schraube ich nicht so gerne
Was ich nicht geglaubt hätte im letzten Jahr ist das fahren doch sehr in den Vordergrung gerückt. Einer Gründe C. und ich haben jetzt endlich mal brauchbare Reise-Motorräder.
Wünsche dir ein schönes Wochenende...
Grüße Ingo
Im Moment schraube ich nicht so gerne
Was ich nicht geglaubt hätte im letzten Jahr ist das fahren doch sehr in den Vordergrung gerückt. Einer Gründe C. und ich haben jetzt endlich mal brauchbare Reise-Motorräder.Wünsche dir ein schönes Wochenende
...Grüße Ingo
gespannpit
Stammgast
ich will ja nicht unken, aber so sah meiner auch aus
das war der Grund warum ich den dann auf gemacht habe...
Und versprochen, immer brav 20W-50 gewechselt.
grüße Guido
Hallo,
ja und?
Was ist da kaputt?
Gruß
Pit
Luggi
343
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gespannpit
Stammgast
Hallo,
bei mir auch. Ich fahr trotzdem.
Gruß
Pit
bei mir auch. Ich fahr trotzdem.
Gruß
Pit
Luggi
343
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- 04. Okt. 2007
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- 23.718
BMW-Hans
Lipperländer
Das würde mir auf Dauer keinen Spaß machen. Ein Motorrad muss
für mich technisch und optisch in Schuss sein.
Meine anderen Fahrzeuge übrigens auch, selbst die Anhänger werden
regelmäßig gepflegt.
Zuletzt bearbeitet:
JIMCAT
gesperrt
Ich könnt´ so nicht leben, fahren schon gar nicht.
Ich wäre wahrscheinlich traumatisiert und bräuchte die Hilfe eines Kriseninterventionsteams.
BMW-Hans
Lipperländer
Wobei meine Motorräder natürlich bei weitem nicht mit denen von Fritz
und Matthias zu vergleichen sind...
