Doch nicht der Vergaser? G/S hat starke Aussetzer NUR bei 3500 U/min unter Volllast

[Gerd]

...
Vergasertausch ist natürlich ne gute Idee, wenn man denn weiß was man bekommt bzw. hat.
..

Nur um endlich mal definitiv sicher zu sein, ob's Versager oder E-trik ist. Und grundabgestimmt werden die Vergaser von Achim allemal sein, so daß die Q erstmal überhaupt damit läuft.

[tom1803]

Wenn das Spritniveau in den Schwimmerkammern zu niedrig ist, läuft der Motor zunächst mal ganz normal hoch (ohne Aussetzer) bis zur Höchstgeschwindigkeit, weil der Sprit noch ausreichend vorhanden ist. Erst nach einem kurzen Stück Vollast fängt er dann an zu stottern, geht man dann vom Gas, es läuft Sprit nach in die Schwimmerkammer, läuft er wieder normal, gibt man wieder Vollgas geht er wieder bis zur Höchstgeschwindigkeit um anschließend wieder zu stottern. Mit zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer längere Zeit Vollgas geht nicht! Von daher kann das nicht die Ursache sein.

....warum nicht, Detlev? Bei mir haben neue Schwimmer und neue Ansauggummis einen ähnlichen Effekt abgeschaltet. Bei mir war es nur im 5. Gang Vollast und ich kam NICHT durch den Bereich durch und es war - meine mich erinnern zu können über 5000 U/min....
Meine Theorie - mag sich blöd anhören: - die Schwimmer schwingen so blöde, dass in dem Drehzahlbereich / bzw. bei der Frequenz nicht schnell genug Kraftstoff nach fließt. Macht man den Gashahn etwas zu, ist passend um noch etwas geringer zu beschleunigen Sprit vorhanden - hat man den kritischen Bereich überwunden ist es egal, weil die Schwimmer wieder komplett das Ventil freigeben. Wo kommen die Frequenzen her? Hab ich die Kupplung nicht so zusammengebaut wie sie mal gewuchtet war? Keine Ahnung, das Problem habe ich damals nicht weiter verfolgt und war ja auch dann erledigt...

Gruß - Thomas

[Gerd]

....warum nicht, Detlev? Bei mir haben neue Schwimmer und neue Ansauggummis einen ähnlichen Effekt abgeschaltet. Bei mir war es nur im 5. Gang Vollast und ich kam NICHT durch den Bereich durch und es war - meine mich erinnern zu können über 5000 U/min....
Meine Theorie - mag sich blöd anhören: - die Schwimmer schwingen so blöde, dass in dem Drehzahlbereich / bzw. bei der Frequenz nicht schnell genug Kraftstoff nach fließt. Macht man den Gashahn etwas zu, ist passend um noch etwas geringer zu beschleunigen Sprit vorhanden - hat man den kritischen Bereich überwunden ist es egal, weil die Schwimmer wieder komplett das Ventil freigeben. Wo kommen die Frequenzen her? Hab ich die Kupplung nicht so zusammengebaut wie sie mal gewuchtet war? Keine Ahnung, das Problem habe ich damals nicht weiter verfolgt und war ja auch dann erledigt...

Gruß - Thomas

Das mit den "swingin' swimmers" hatten wir hier irgendwann vor ewigen Zeiten auch schon mal. Würde sich ja zwanglos einfügen.

Sind denn die Gummistücke, v.a. das zum ZK hin, noch elastisch? Und ist sichergestellt, daß Vergasergehäuse und Schraubstutzen sich nicht direkt berühren? Deshaddemerdochschomma...!

[JIMCAT]

Hallo Thomas

Kann deine Theorie nicht ganz nachvollziehe,

aber ich finde wichtig dass die kleinen Draht Clips die das Nadelventil im Kontakt mit der Zunge des Schwimmers halten auch vorhanden und richtig montiert sind.

War ja hier im Forum schon einige mal die Frage ob man diese bei manchen fehlen und auch notwendig sind.

[Kairei]

Hallo,
jetzt wird es aber esoterisch!
Was machen die Armen wie ich, die dort gar kein Gummi mehr haben sondern einen PTFE Stutzen vom Guido ?
Da dämpft nix!!!!!

Gruß

Kai

[Petra P.]

Wie sieht es denn mit der Belüftung der Schwimmerkammer aus?

[Ulme]

Wie sieht es denn mit der Belüftung der Schwimmerkammer aus?

das Messingröhrchen in den Schwimmerkammern ist Luft durchgängig.

Bin eben in der Werkstatt angekommen und starte den Nachmittag mit einem gemütlichen Umhängen der Nadeln. Und zwar HÖHER, also magerer. Weil ich das leichter reversibel machen kann als das schwimmerstand verstellen. Wenns aufhört zu regnen, fahre ich probe

[JIMCAT]

das Messingröhrchen in den Schwimmerkammern ist Luft durchgängig.
.........

Hallo
Das ist für den Überlauf.
Die Schwimmerkammerbelüfung befindet sich bei der seitlichen schwarzen Plastikblende hinten an der Unterseite und an gleicher Stelle auf der gegenüberliegenden Seite beim Chokegehäuse.

[Luggi]

das Messingröhrchen in den Schwimmerkammern ist Luft durchgängig.

Bin eben in der Werkstatt angekommen und starte den Nachmittag mit einem gemütlichen Umhängen der Nadeln. Und zwar HÖHER, also magerer. Weil ich das leichter reversibel machen kann als das schwimmerstand verstellen. Wenns aufhört zu regnen, fahre ich probe

Wieso wird es magerer wenn du die Nadeln höher hängst? Magerer wird es wenn du höhere Kerben wählst und damit die Nadel tiefer hängst.

[Ulme]

Hallo
Das ist für den Überlauf.
Die Schwimmerkammerbelüfung befindet sich bei der seitlichen schwarzen Plastikblende hinten an der Unterseite und an gleicher Stelle auf der gegenüberliegenden Seite beim Chokegehäuse.

danke, habs gefunden, eingeblasen und es entlässt die Luft in die Schwimmerkammer.