Auslassventile Frage (mit Fotos)

[Bugbear]

Hi Leute
Ich habe grad die Zylinder von einer R80RT EZ 10/88 mit 95 tkm abgenommen.
Die beiden Auslassventile waren mit dicken Verkrustungen versehen, die ich so gar nicht weg bekam.
Also hab ich die Ventile ganz oben im Bereich der Keile ganz leicht in die Drehbank eingespannt, und so die Verkrustungen abgedreht. Dabei habe ich auch aus Versehen ein µ am Rand an der Unterseite mit abgedreht. Wirklich nur leicht angekratzt.
Da Ventile ja hartverchromt bzw gehärtet sind - Ist das Ventil nun Schrott ?
Ich tendiere eigentlich dazu 2 neue Ventile einzusetzen. Was meint ihr ?
Es gibt ja 40mm Ventile mit 30° und mit 45°. Kann man anhand der Bilder sagen, welche hier die Richtigen sind ?






Dann noch eine Frage zu den Stösseln. Die sehen alle neu aus, bis auf linke Seite Auslass. Optisch sieht er noch top aus. Aber wenn man da mit dem Fingernagel drübergeht, spürt man eine ganz leichte Kante direkt in der Mitte. Ist der noch für einige tausend Km gut, oder sollte der raus ?

LG Tom

[Detlev]

Moin Tom,
optisch sehe ich an den Ventilen nichts, was einer Wiederverwendung entgegen spricht. Wenn der Schaft noch in der Toleranz ist: Einschleifen und einbauen. Es sind bei dem Baujahr 30° Ventile (bleifrei).

Zum Stößel kann ich nichts sagen, mach mal ein Foto und zeige die Stelle, die Du meinst.

[Qchn]

Vielleicht sehen das viele hier anders, aber bei 95 tkm würde ich die Ventile erneuern, wenn ich sie jetzt sowieso in der Hand habe. Natürlich auch neue Führungen und Sitze bearbeiten. Danach ist da einfach lange wieder Ruhe.

Ansonsten sehe ich optisch ebenfalls nichts was mich beunruhigen würde. Sind im übrigen 30°, wie schon gesagt wurde.

Edit: du hast so schöne Fotos von dem Ventil. Genau so sollten die auch von dem Stößel sein. So würde auch ich lieber keine Aussage tätigen.

[Gibson]

Hallo Tom,
ein Freund von mir ist Motorentuner. Er optimierte die Ventile an meiner Q.
Mir wurde ganz schwindllig wie er an den Ventilen Material abnahm..
Strömungsabrisskante etc.etc.etc.

Zur Frage der Härtung:
Er meinte, das bei einem Motorentuning der erhöhte Verschleiss
insgesamt in Kauf genommen werden muss....Härtungsfragen
stellten sich ihm nicht (!!?!!)

Das Ergebniss: Leistung nahm merklich zu und der Spritverbrauch war etwa 10-15% weniger. Ich bin nach rund 40 Tsdkm immer noch
hochzufriieden.

Nach Deinen sehr guten Bildern der Ventile würde er sagen:
Aufpolieren, eventuell etwas Material abnehmen (!!!)
einbauen und gut ist.

[FrankR80GS]

....von einer R80RT EZ 10/88 mit 95 tkm.

Die beiden Auslassventile waren mit dicken Verkrustungen versehen, ...

... Da Ventile ja hartverchromt bzw gehärtet sind

Ich tendiere eigentlich dazu 2 neue Ventile einzusetzen.

Es gibt ja 40mm Ventile mit 30° und mit 45°.

Bei der Laufleistung können die Ventilführungen schon verschlissen sein. Folge ist meist ein hoher Ölverbrauch (>0,5 L/1000km), der zu starken Ölkohleablagerungen Im Brennraum und Auslasstrakt führt. Falls zutreffend, ist mit neuen Ventilen nichts gewonnen. Auf jeden Fall prüfen.

Die BMW Auslassventile sind nicht verchromt, von daher ist das abgenommene Material kein Problem. Falls aber ohnehin neue Ventilführungen (s.o.) nötig sein sollten, kann man sich auch (ohne Not) neue AV gönnen.

Die richtigen Ventile findest Du im Teilekatalog. Nach Herbst 1987 müssten eigentlich 30° Ventile verbaut sein.

Zum Vergleich:
Ich habe bei einer 1988er R80GS die Ventilführungen bei ca. 110 tkm erneuern lassen. Eine Seite war total ausgeleiert, die andere noch OK. Der Instandsetzer hätte alle Ventile überarbeitet und wiederverwendet. Ich habe aber neue einsetzen lassen.

[Bugbear]

Vielen dank Leute,
ich glaube, ich werde dann die Ventile doch weiter verwenden.
Zumal ich ohnehin keine 5000 Km im Jahr mit dem Hobel fahre, werden die dann wohl noch einige Jahre ihren Dienst tun.
Die Führungen sind nach meinem Gefühl auch noch absolut spielfrei. Aber ich werde die lieber von einem Fachmann prüfen lassen, bevor ich die Ventile wieder einsetze und einschleife.

Hier noch ein paar Bilder von dem besagtem Stössel. Ich hoffe man kann anhand der Bilder was zum Zustand sagen:







Wie schon geschrieben - wenn man über den braunen Punkt in der Mitte mit dem Fingernagel drüber geht, spürt man eine ganz feine Kante. Die anderen drei Stössel sind absolut glatt.

[Vix_Noelopan]

Hallo,

diese Stößel würde ich bedenkenlos weiter verwenden.

So etwas



ist bei Stößeln neuerer Baujahre leider öfter anzutreffen, diese Stößel hatten gerade mal 16,6 Mm auf dem Buckel. Wie sich neue Ersatzteile verhalten, weiß ich nicht.

Beste Grüße, Uwe

[tom1803]

.... alles so wieder zusammenbauen und vielleicht bei 150.000 noch mal über weitere Maßnahmen nachdenken... Habe gerade eine gs von 88 auf der Bühne 150.000 km leichtes pitting (aber noch nicht so wie auf obigen Bildern) auf den Stößen - die werden ersetzt....

Gruß Thomas

[Qchn]

Bin der gleichen Meinung. Die würde ich bedenkenlos wieder einbauen.

[KRAWO]

[QUOTE=Bugbear;
Die Führungen sind nach meinem Gefühl auch noch absolut spielfrei. [/QUOTE]

- absolut spielfrei nach der Laufleistung kann man ja fast nicht glauben. Egal, sind sie verschlissen und reif für den Tausch, dann wackelt`s ordentlich. Um diesen Unterschied festzustellen, braucht`s eigentlich keinen Fachmann.

Gruß Gerd