Auspuff Rallye Maschinen

[carello]

Meine GS ist zum Glück Baujahr 1988, also mit Boxup Y wird scheinbar kräftig im Ton?
Ich glaube schon das es irgend ein fertiger Schalldämpfer war/ist,
werde mal recherchieren.
Ist halt schön unauffällig und optisch schlicht,
nicht so ein polierter Kohlenkasten.

[ISDT79]

Ich glaube schon das es irgend ein fertiger Schalldämpfer war/ist, werde mal recherchieren.

Die Anlage taucht erstmalig Mitte 1984 auf:



Es gab ihn übrigens auch mit alufarbenem Korpus:



Fotos von hier: https://bmw-grouparchiv.de/

In der Länge ist mir leider kein Seriendämpfer aus der Zeit bekannt.

Also viel Erfolg und bitte berichten!

Gruß

Werner

[hpnbobo]

In italia wurden der auspuff noch nach gefertigt, ein complette 6 Days machine kostet 35K. Donato sprecht auch Deutsch

[mk66]

Ich hab die Evum schon mal live gesehen bei der Isny-Classic. Sehr gut gemacht.

Aber ich frag mich immer wie man das zugelassen bekommt. Das sind doch komplett neue Rahmen. Oder läuft das als Umbau, weil man ein Stück von einem alten Rahmen mit der Rahmennummer verbaut und das dann als "Umbau" mit einer alten Erstzulassung deklariert?

Grüße
Marcus

[hpnbobo]

In Italia wirt ein stuckjen R65 rahmen Gebraucht mit Rahmennummer.
In D wirdt das Schwer bei Tuv.

[ISDT79]

In italia wurden der auspuff noch nach gefertigt, ein complette 6 Days machine kostet 35K. Donato sprecht auch Deutsch

Hallo Dave,

die Sixdays-Maschine hat einen anderen Auspuff, das sind die Dämpfer der US-Ur-XT500 von 1976. Allerdings baut EVUM z.Zt. auch eine Replika der Baja-Maschinen, da gehört der gesuchte Auspuff dann auch dazu.

@ mk66: frag mal bei FriWi nach, über ihn sind bereits mehrere EVUM nach Deutschland gekommen.

Gruß

Werner

[monopod]

In Italia wirt ein stuckjen R65 rahmen Gebraucht mit Rahmennummer.
In D wirdt das Schwer bei Tuv.

Memminger schafft das aber auch. der benötigt letztlich nur das Stück Mitteltunnel eines Käfers mit der eingestanzten Fahrgestellnummer. Der Rest wird neu. Folgd. Textauszug stammt von der homepage der Fa. Memminger, Pfaffenhofen.

...https://www.feine-cabrios.de/kaefer-restauration
ein besuch lohnt sich...

Käfer-Restauration



Mit viel Liebe zum Detail sind wir Ihr Spezialist für Ihre Käfer-Restauration.








Wir fertigen Oldtimer in Neuwagenqualität. Unsere Cabrios und Limousinen sind mit auf dem Markt befindlichen Fahrzeugen nicht zu vergleichen. Die Ausführung ist so perfekt, dass ein Vergleich eher mit einem Neuwagen angestellt werden kann.





Selbst die für die Restauration verwendete Basis des originalen Käfers wird in verschiedenen Schritten verbessert. Damit Sie den Unterschied wortwörtlich „spüren“, laden wir Sie zu einer ausgiebigen Probefahrt ein.

[ISDT79]

Als alter Käfer-Fahrer kenne ich Memminger natürlich, war auch schon dort. Das ist aber etwas ganz anderes, da das Fahrzeug getreu dem Serienstand wieder originalgetreu aufgebaut wird.

Das Fahrgestell der Sixdays-Maschinen hat aber eine völlig andere Geometrie als jeder Serienrahmen. Im Sinne eines Rahmentausches ersetzt man eigentlich Gleiches mit Gleichem, man macht nicht Äpfel aus Birnen...

Gruß

Werner


PS: die eigentlich extrem hohe Qualität bei Memminger-Produkten kommt allerdings auch mal an ihre Grenzen, wenn es um den Übergang der Unterkante der Türen zu den hinteren Seitenteilen geht - wenn ich dann die Preise für restaurierte Fahrzeuge höre...

[hpnbobo]

Rahmen tausch habe ich auch hier in holland gemacht mit ein ente und Citroen Mehari. Kein probleme....
meistens sind der orginal rahmen nach 15 Jahr schrott und neu is billig.

Mit Mercedes G ist es anders, der 1979 und 1980 sind jetzt steuerfrei und sehr interesant fur umbau (spart 2300 euro steuer im jahr)
Wenn er verdacht ist, wird das kenzeichen eingenomen.

[monopod]

Als alter Käfer-Fahrer kenne ich Memminger natürlich, war auch schon dort. Das ist aber etwas ganz anderes, da das Fahrzeug getreu dem Serienstand wieder originalgetreu *aufgebaut wird.

Das Fahrgestell der Sixdays-Maschinen hat aber eine völlig andere Geometrie als jeder Serienrahmen. Im Sinne eines Rahmentausches ersetzt man eigentlich Gleiches mit Gleichem, man macht nicht Äpfel aus Birnen...

Gruß

Werner


PS: die eigentlich extrem hohe Qualität bei Memminger-Produkten kommt allerdings auch mal an ihre Grenzen, wenn es um den Übergang der Unterkante der Türen zu den hinteren Seitenteilen geht - wenn ich dann die Preise für restaurierte Fahrzeuge höre...

mit Motoren bis zu 2.715 ccm Hubraum und bis zu 170 PS und garantiert "orischinolen" Schraubenfahrwerken. Die benutzen eben teilweise nur die Bodengruppenbauteile mit der Seriennummer.
Der Rest wird neu und läuft als ?oldtimer?