Getriebeöl bei hochgelegtem Motor

[uwe63]

1 liter ist ok ,aber wenn du ständig mit hohen dz fährst solltest du oben die m8 wo lufi hält mit einer gehäuseentlüftung versehen,sonnst haut es dir den rotz aus dem tachoantrieb!°

[Ton]

Ich fahre zwar nicht ständig mit hohen Drehzahlen (wozu auch?) herum, aber bei meinem Getriebe ist noch nie Öl aus dem Tachoantrieb gekommen.

Grüße, Ton

[BerndB]

Ich gebe mal einen - bisher hier nur theoretischen - Punkt zu bedenken. (Ich hab bisher mich noch nie getraut, so'ne Teufelsmaschine zu öffnen...war auch kein Anlass...)

Aus dem im Getriebe herumspritzenden Öl fängt sich was in den "Glocken" oben, und von da tropft wieder was (gezielt...?...) runter.

Dieses Runtertropfen könnte durch eine Nicht-waagerechte Lage so verändert werden, dass es immer nur "nach hinten unten", also Richtung Kardan, runtertropft.

Ich weiß jetzt nicht, ob erwartet wird, dass auch "vorne" an so 'ner Glocke was runtertropft. Das müsste mal einer der Getriebe-Spezis ansagen. Wenn das nicht gegeben ist, dann hätte ich Sorge, dass bei schrägem Einbau von Motor-Getriebe min. eine Getriebeschmierstelle trockenfällt, z.B. vorn auf der Eingangswelle? Oder überhaupt vorn bei allen drei Wellen?

Das wäre uU. dann auch nicht mit einer erhöhen Schmiermittelmenge abgedeckt...

[OXY]

So schmort man Boeuf Bourguignon Weil das Fleisch stille liegt.

Beim Getriebe liegt aber nix still, da tropft auch nix vom Deckelboden. Das fließt immerzu, angetrieben von den emsigen Zahnrädern.

Und du müsstest auch erklären, warum es notwendig sein sollte dass da Öl nach unten tropft um dort zu schmieren. Denn in deinem Bild wird es ja genau von dort hochgeschleudert. Das heißt, es ist schon da ....

Aber ich mag wilde Thesen, haste noch ne andere?

[motoclub]

Das mit dem ganzen Liter Öl im Getriebe mache ich ebenfalls, auf anraten des kleinen Herrn Groß. Und der kannte sich recht gut aus. Seine R100S hatte das letzte mal, als ich sie sah, 436.000 km auf der Uhr.

[tomtomtom01]

Ich fahre zwar nicht ständig mit hohen Drehzahlen (wozu auch?) herum, aber bei meinem Getriebe ist noch nie Öl aus dem Tachoantrieb gekommen.

Grüße, Ton

.............da gibts noch ein Loch.
Wenn einem nach 25 Jahren Abstinenz bei einem ibäkauf ( R60/6 ) beim Lufiwechsel der fehlende Bügel mit fehlender Schraube nicht auffällt.........

Die hinter mir fahrenden in Bebra konntens ja riechen.

Bahnhöfliche Grüße aus dem Königlich Bayrischen Bahnhof vom Tom.

[3einhalb]

Da hab ich schon ne Hohlschraube mit Schlauch in den Auffangbehälter dran .
Sollte also ausreichend ent und belüften .

Ralf

[BerndB]

So schmort man Boeuf Bourguignon Weil das Fleisch stille liegt.

Beim Getriebe liegt aber nix still, da tropft auch nix vom Deckelboden. Das fließt immerzu, angetrieben von den emsigen Zahnrädern.

Und du müsstest auch erklären, warum es notwendig sein sollte dass da Öl nach unten tropft um dort zu schmieren. Denn in deinem Bild wird es ja genau von dort hochgeschleudert. Das heißt, es ist schon da ....

Aber ich mag wilde Thesen, haste noch ne andere?

Es wird hochgeschleudert, soweit richtig - dann trifft es auf so'ne Art Dosendeckel unter der Decke, von wo es gezielt heruntertropft in Fangtaschen. Aus denen heraus das Öl die Lagersitze schmiert.

Las ich mal. ...

Oder verwechsele ich das mit einer Beschreibung älterer Getriebe...?...

[Elefantentreiber]

Bin gerade zufällig wieder mal über diesen Fred gestolpert.

Ich habe Helmut Groß um 2008 kennengelernt, er fragte irgenwann beiläufig wie viel Öl ich denn so in den 5-Gängern fahre.

Meine Antwort 1 Liter überraschte ihn.

Komme ich doch von weiter weg und konnte es nicht von ihm Wissen.

Mir hat das Ende 80er Jahre mal ein Schrauber bei Manfred Stahmer erzählt.

Das muss in den 80er Jahren mal Thema bei einer Kundendienst-Schulung gewesen sein.

Bekannt ist nur, die ersten 5-Gang Getriebe der /6 Baureihe hatten noch kein Ölleitblech und sind regelrecht an Ölmangel verreckt.

Das Öl-Leitblech hat die Getriebe dann zumindest bis zur /7 einigermaßen am Leben gehalten.

Mit den G/S Modellen änderte sich aber die Einbau-Position im Motorrad.

Das Getriebe ist nun dem Federweg geschuldet deutlich schräger eingebaut als bei den seligen /6 und /7en.

Damit begann wieder der Ölmangel an den Gleitlagerstellen der Abtriebswelle.

Durch den vollen Liter, schleudert also sehr viel mehr Öl im Getriebe herum, welches dann auch eher in die Abtriebswelle gelangt.


PS. Falls man das G auf den Getriebe lesen kann, das steht für Groß,
die Mono gehört Zita Groß.


PPS. Und weil die Abtriebswelle eine Sackgasse mit nur kleinen Fluchtlöchern ist, sammelt sich da der Lagerabrieb. Feinstes Schmiergelleinen

Das mit dem ganzen Liter Öl im Getriebe mache ich ebenfalls, auf anraten des kleinen Herrn Groß. Und der kannte sich recht gut aus. Seine R100S hatte das letzte mal, als ich sie sah, 436.000 km auf der Uhr.

[Herr F.]

Es wird hochgeschleudert, soweit richtig - dann trifft es auf so'ne Art Dosendeckel unter der Decke, von wo es gezielt heruntertropft in Fangtaschen. Aus denen heraus das Öl die Lagersitze schmiert.

Las ich mal. ...

Oder verwechsele ich das mit einer Beschreibung älterer Getriebe...?...

Du solltest dringend mal in so ein Getriebe reinschauen und Dir vorstellen, was im Betrieb mit dem Öl so alles passiert. Womit Du das verwechselst, weiss ich nicht. Mit irgendwas aber ganz sicher.