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25.02.2020, 13:00 #11
AW: Choke Problem - Motor stottert
Hallo,
um die 0 bis 5 Grad braucht man natürlich den Choke länger, gerade wenn man da noch ab und an stehenbleiben muss (Stadtverkehr). Der Startvergaser regelt relativ grob, einen "sauberen" Lauf wirst durch bei Chokebetätigung nicht bekommen, es sei denn du regelst kontinuierlich der Motortemperatur hinterher.
Wen der Startvergaser schwarz ist, hast Du allerdings ein Problem. Was hast Du an der Ölentlüftung erneuert? Mit welchem Ölstand fährst Du?
Stell das Standgas auf mindestens1000 Touren, das hilft Dir auch beim Kaltlauf. Wenn dein Standgas bei heißem Motor hochgeht, stimmt die Einstellung der Gemischschrauben nicht ganz (zu fett), dreh die dann mal nen Ticken ( max.Achtelumdrehung) rein.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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25.02.2020, 13:02 #12
AW: Choke Problem - Motor stottert
Hi Chris,
ich kenne die Nutzung des Chokes nur so:
Choke rein - starten
Nach relativ kurzer Fahrt (1-2km) kann der Choke wieder rein, die Maschine fährt dann ordentlich, zumindest solange sie am Gas hängt. Nach weiteren paar Kilomtern ist alles so warm, dass auch im Stand der Motor zuverlässig läuft (wenn auch anfangs noch etwas niedertouriger als richtig durchgewärmt).
Mit dem leichten Schwung ist eine Leerlaufdrehzahl von 400-600 nicht stabil zu halten. Man kann mit ein wenig Gas während der Warmlaufphase helfen.
Den Choke würde ich da nicht mehr nutzen, weil das Gemisch zu fett ist.
Allgemein gehen die Bings eigentlich viel 'smoother' als die Dellos der 90S - da ist Warmlauf und Stadtverkehr ein echter Bullenritt.Grüße, Thomas
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25.02.2020, 14:35 #13
AW: Choke Problem - Motor stottert
Hi zusammen.
Kleiner Zwischenbericht:
War eben draussen. Windböen bis 100km/h, Regen von überall.
Temperatur 6,3 Grad in der Somme oder wie das Ding heisst.
Benzinhähne runder, Choke Stufe 2, Starten, wohliges Brummeln nach 3 Sek.
5 Sek laufen lassen (reine Neugier), Motor drehte willig und fing an unruhig zu werden.
Also wie immer Choke Stufe 1 eingelegt und sie lief mit einem kleinen Verschlucker auch dort mit erhöhtem Standgas.
Nach ein paar Sek. auf Stufe 0 gestellt ging sie aber aus (hatte ich auch erwartet bei 6 Grad Aussentemperatur). Springt dann sogleich auf Stufe 1 aber wieder an und läuft gut.
Also: Alles wie ich es gewohnt bin. Nur, dass ich jetzt bei warmem Motor Choke Stufe 1 nicht mehr benutzen kann.
Aber wenn ich Euch richtig verstanden habe, ist das der korrekte Zustand,
den ich bislang noch nie hatte.
Von dem tucki tucki Leerlauf muss ich mich dann wohl mindestens bis zum TÜV verabschieden (..wein..).
Thema ist für mich durch.
Vielen Dank für Eure klärenden Worte
Wünsche Euch immer viel Spaß mit Euren Mopeds.
@Gerhard: Starvergaser wird noch gereinigt, aber nach dem Orkan.
Versprochen. Und von der Schmierung des Dichtrings verspreche ich mir den letzten Schliff.
Gruß
Chris
P.S. :Vielleicht kann ich mich ja mal revanchieren und z.B. meine Tips zum Einspeichen und Zentrieren der Kreuzspeichenräder 'loswerden'.
Oder wie ich meine Koffer nach etlichen Jahren Ganzjahrebetrieb wieder dicht bekommen habe.
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25.02.2020, 15:20 #14
AW: Choke Problem - Motor stottert
Zu den letzten Anmerkungen vom Kai, Matthias und Thomas während ich schrieb:
@ Matthias: Den Choke benutze ich auch nur, wenn sie ganz kalt ist und die Gefahr besteht, dass sie ausgeht. Wenn ich fahre brauche ich keinen Choke.
Die Ostsee liegt übrigens im Norden Deutschlands in der Nähe vom Schönberger Strand.
@Kai: Ölstand ist mittel bis voll.
Diesen Winter habe ich vor der Vergaseraktion:
- Kurbelgehäuse Entlüftungsschlauch erneuert. Der Schlauch war mit dem Anlasserdeckel eingequetscht worden bei dem letzten Werkstatt Aufenthalt vor 3 Jahren (Anlasser neu).
- Bei der Gelegenheit auch die maroden Unterdruckschläuche zum SLS getauscht.
Danach lief sie gefühlt viel besser.
Jetzt läuft sie ja auch super. Ich musste mich nur umstellen (s. meine letzte Post zum Thema Choke Stufe 1).
Ob der Startvergaser jetzt wieder schwarz wird, muss sich m.E. erst herausstellen. Jetzt ist es erst einmal wieder grau.
@Thomas: Klar, ich mache den Choke auf 0 sobald ich absehen kann, das nicht gerade wieder eine Kreuzung kommt, auch wenn sie noch kalt ist.
Nochmals Vielen Dank an Euch alle,
hat mir sehr geholfen.Geändert von kaputtnix (25.02.2020 um 15:25 Uhr)
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25.02.2020, 17:48 #15
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04.03.2020, 14:21 #16
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AW: Choke Problem - Motor stottert
Bei richtig warmem/heißem Motor geht Dir der Öldruck bei Standgasdrehzahlen um 700 - 800 U/min., evtl. auch noch leicht drüber, arg in die Knie - darunter sowieso. Für die Gleitlager im Motor ist das nicht optimal. So um die 1000 U/min. sollten aber ausreichen um auch hier soviel Öldruck aufzubauen, dass die Lager gut versorgt sind.
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04.03.2020, 14:38 #17
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04.03.2020, 14:51 #18
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AW: Choke Problem - Motor stottert
Bei der Le Mans hab' ich eine Öldruckanzeige von VDO im Cockpit (über deren absolute Genauigkeit ich nicht diskutieren möchte). Die Kontrolllampe ist deaktiviert, da dort der Geber für das Anzeigegerät eingebaut ist.
Bei heißem Motor sinkt der angezeigte Öldruck bei 700 - 800 U/min gegen null, bei 1000 - 1100 U/min steigt er auf ca. 1,0 bis 1,5 bar. Das scheint mir gesünder zu sein.
Lagerspiele werden im Laufe von zehntausenden von Kilometern nicht kleiner, was zusätzlich ein Absinken des Öldrucks im genannten Bereich bewirkt.
Ein unrunder Leerlauf scheint mir grundsätzlich auch kein erstrebenswertes Ziel zu sein.
Aber: jede/r/s ist des eigenen Unglücks Schmied - jeder wie er will.
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07.03.2020, 08:33 #19
AW: Choke Problem - Motor stottert
Ok - Ihr seid Klasse, das schon mal abschliessend voraus.
Das mit dem Öldruck ist ein Argument und ich stimme grundsätzlich zu. Die niedrige Drehzahl hat meine Q auch nur bei kaltem Motor ohne Choke.
Wenn meine Q richtig warm ist sind es auch eher 1000 - 1100 U/min Leerlaufdrehzahl.
Und! - Den Leerlauf benutze ich nur zum Anhalten, Losfahren und Einstellen.
Gestern habe ich es drauf ankommen lassen:
("In den Kopf gekriegt" heisst es auch so schön)
Es war 14:00 Uhr - TÜV hatte bis 17 UHR auf.
Also Auspuff runter, Bremssättel ab, Winterräder runter, Scheiben tauschen, die restlichen 40 Madenschrauben in die (zugelassenen) neu eingespeichten Sommerräder und alles wieder sauber, angebaut und eingestellt in 90 Min, und ab zum TÜV.
Keine Beanstandungen - CO 2% (diesmal mit SLS)
16:45 wieder zu Haus. (Fahrzeit ca. 40 min)
Alles im strömenden Regen.
Fazit: Beste Werte und 180 km/h mit Koffen und Topcase.
Die Vergaser Revision hat sich gelohnt.
Der nun hyperempfindliche Choke braucht allerdings noch etwas Eingewöhnungszeit meinerseits.
Danke noch einmal für Tips und Anregungen.
Komme noch mal (neu) wegen des SLS auf Euch zu.
Da habe ich was zu Meckern - von wegen Abbauen.
Chris
P.S. Nach Conti TKC70 wieder auf die ollen Metzeler ... Höchststrafe bei Regen. Was für ein Eiertanz.
P.P.S. Die teure DANE Hose ist an den Taschen undicht (grrrr)
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07.03.2020, 08:43 #20
Kurioses / komisches Kabel - wir...
28.03.2024, 19:13 in Elektrik