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Thema: Das Gamle Gespann
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24.05.2022, 08:30 #111
AW: Das Gamle Gespann
Die Kabelei wird so langsam.
Gegenüber dem Standard mit originalen Leitungslängen und BMW Kabelbaum mit Steckern unter dem Tank kam es mir auf folgendes an:
- Verwendung von originalen Lenkerarmaturen mit Option auf die Verwendung von Zubehörschaltern
- Möglichst keine Steckverbinder im Bereich wo Dreck und Wasser hinkommen
- So wenig Bauteile wie möglich unter dem Tank
- Möglichst wenig Kabeleinführungen in den Kasten zur m-unit im Rahmendreieck (es werden trotzdem einige)
Die Lenkerschalter, alle Ausgänge zur Lampenmaske und die Kontrolleuchten der originalen BMW-Tacho-DZM-Einheit gehen alle auf Klemmen in eine IP65 Box auf der Lampenmaske. Von dort gehen 3 Ölflexkabel zur Box im Rahmendreieck.
Zur Fehlersuche kann man bequem die Kabel durchmessen, alles ist trocken und sauber untergebracht und beim Tausch von welchen Bauteilen auch immer ist man sehr flexibel.
Anhang 303927Anhang 303928
Bevor es Mecker gibt: Die Brücke für Batterie-Minus sitzt an der falschen Stelle, funktioniert aber auch so.
Und die etwas wirr aussehende Leitungsführung ist der Bündelung von Einzeladern gleichen Querschnitts und Funktion zur m-unit geschuldet.
Denn diese korrespondiert nicht mit der Bündelung an den Lenkerschaltern.
Und ja, es gibt einen Schaltplan. Bunte BMW Adern auf einer Seite, durchnummerierte Adern auf der anderen Seite, da blickt ja sonst keiner mehr durch.
Wird eingescannt, verkleinert, laminiert und kommt dann in den Deckel.
Insgesamt also 7 PG Verschraubungen in der Box, welche sich später hinter einer Lenkerverkleidung versteckt.
Demnächst mehr,
Gruß vom FrankGeändert von Tam92 (24.05.2022 um 09:03 Uhr)
Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
E. Snowden
Reifeneintragung
11.05.2024, 11:35 in Diverses