ABM vs HE vs Sonstwas - wir bremsen mal wieder...

[Walküre]

Hallo ABM-Bremser!


Ich will hier die HE-Jünger (und Büßer) nicht ausbremsen, nachdem mittlerweile jeder Geneigte alles über HE und deren Empfindsamkeiten dutzendfach weiß oder nachlesen kann, wäre ein bisschen ausführlichere Aufklärung in Sachen ABM/Spiegler und mechanisch wie rechtlich machbarer Sonderlösungen schön.


Außer lapidarem "bremst sehr gut" oder "klappert auf den Floatern" liest man kaum was im Netz und ich bin sicher, dass es viele gibt, die ABM-Lösungen einordnen können und sogar den Vergleich zwischen HE 320 und ABM 300 haben.



Meine Leidensgeschichte reicht von der Originalanlage über den schwimmenden Bremsnocken (HPN hinten) bis zum Spiegler-Gussring D285 auf Originalträger. Letzteres mit 2K- und 4K-Sattel und diversen Belägen. Letztlich bin ich jetzt am Verschleißmaß und denke an 300er Scheibe (jetzt VA) mit ABM-Zange - mit dem Alter steigt das Sicherheitsbedürfnis



Was mich und sicher auch andere interessiert:

• In welcher Kombination fahrt ihr die Scheibe? Also 2K Brembo, 4K Brembo, 4K ABM (Isaak4), Sinter oder organisch
• In welcher Umgebung (GS, 13er HBZ, 21"-Rad?)
• Gussausführung (wie früher) oder Edelstahl?
• Quietscht oder rubbelt eure Kombi?
• Wie sind Bremsleistung und Druckpunkt im Vergleich mit...
  HE zum Beispiel?

Ich hoffe, eure Erinnerung ist noch frisch genug, mich hier ein bisschen zu unterstützen...



Danke,

Johannes

[Zorro]

Hallo Johannes,

ich fahre seit einigen Jahren die 300er ABM in VA mit dem Spiegler 4 Kolben-Bremssattel.

Zuerst fuhr ich die 300er mit der Gußscheibe und dem Seriensattel der GS, damit war ich gut zufrieden. Nachdem diese am Mindestmaß war habe ich auf die VA - Scheibe gewechselt und mir den 4 Kolbenbremssattel (Spiegler) drangeschraubt.

Ich finde diese Kombi funktioniert auch sehr gut, Vorteil gegenüber der Gußvariante ist, dass sie ruhig abläuft und nicht mehr so rappelt wie Gußscheibe, der 4 -Kolbenbremssattel hat hingegen meine Erwartung nicht so ganz erfüllt, der Unterschied zum Seriensattel ist eher nicht sehr groß, imho lohnt sich diese Investition nicht.
Nichtsdestotrotz bin ich zufrieden mit meiner Bremse, vor allen Dingen quietscht sie nicht ! - ich fahre übrigens immer Sinterbremsbeläge.

[Chorn]

Dem stimme ich voll zu. Gleiche Kombi auf der GS mit identischen Erfahrungen. Das funktioniert insgesamt sehr gut! Ich fahre auch noch eine ST mit Serienbremse und da gibt es einen spürbaren Unterschied! Fahre auch Sinterbeläge und es quietscht nicht.

Hallo Johannes,

ich fahre seit einigen Jahren die 300er ABM in VA mit dem Spiegler 4 Kolben-Bremssattel.

Zuerst fuhr ich die 300er mit der Gußscheibe und dem Seriensattel der GS, damit war ich gut zufrieden. Nachdem diese am Mindestmaß war habe ich auf die VA - Scheibe gewechselt und mir den 4 Kolbenbremssattel (Spiegler) drangeschraubt.

Ich finde diese Kombi funktioniert auch sehr gut, Vorteil gegenüber der Gußvariante ist, dass sie ruhig abläuft und nicht mehr so rappelt wie Gußscheibe, der 4 -Kolbenbremssattel hat hingegen meine Erwartung nicht so ganz erfüllt, der Unterschied zum Seriensattel ist eher nicht sehr groß, imho lohnt sich diese Investition nicht.
Nichtsdestotrotz bin ich zufrieden mit meiner Bremse, vor allen Dingen quietscht sie nicht ! - ich fahre übrigens immer Sinterbremsbeläge.

[Walküre]

Stefan, Chorn, vielen Dank!

Ich hab noch ne 4K-Zange von ner 1100er GS. Die macht auf meiner alten 285er Gussscheibe einen sehr nervigen Radau. Wurde auch auf mehreren Tkm Sizilien nicht besser. Daher bin ich skeptisch, sonst wäre die von dir, Stefan, gefahrene Erstkombi auch eine Option, wenn auch mit VA.

ABM bewirbt die Kombi mit eigener Zange als "in mehreren Vergleichen beste Kombination mit dem kürzesten Bremsweg". Das hört sich je bei euch nur bedingt so an.
Ein Kumpel von mir hat die HE-Scheibe mit P4-Zange und anderem HBZ. Durchmesser kennt er nicht, hat die Kiste so gekauft. Wahrscheinlich 12er.
Letzlich nicht schlecht, das Ganze, aber von aktuellem Bremsstandard schon noch ein gutes Stück weg!

Aber bislang kann keiner HE mit ABM vergleichen.
Vielleicht ich bald...

Johannes

[R 110 ES Peter]

Ich will hier die HE-Jünger (und Büßer) nicht ausbremsen

Hallo Johannes,

die kombination macht die Musik, meine Bremsanlage, von unten nach oben, 320er HE-Scheiben, Brembo 4-Kolben mit Ferodo Sinter-Road Belägen, ABM Stahlflex Leitungen (Massanfertigung), und, last but not least, 22er gezogener radial ABM HBZ, Alles eingetragen natürlich. Nie war bremsen schöner.

Kannst du das mit -HE Büsser- näher erklären?

gruss peter

[Walküre]

Nie war bremsen schöner.

Kannst du das mit -HE Büsser- näher erklären?

gruss peter

Freut mich für dich, Peter! Do-Scheibe ist schonwas anderes, kommt für mich aber nicht in Betracht, möchte eine Einscheibenlösung! Aber 22er HBZ...? Hätte nicht gedacht, dass das funzt!

Die Jünger und die Büßer, tja: Beim Durchforsten der vielen Beiträge zum Thema HE kristallisiert sich letztlich heraus, dass die Scheibe nicht unkritisch ist, mit organischem Stoff auf 2K oder 4K aber kaum mehr schreit und gut bremst. Es gibt aber auch einige "Büßer", die die Schnauze voll haben, von dem Gejaule und die Scheibe in die Ecke feuern. Oder auch die, denen das Ding wegen gebrochener Stege fast um die Ohren geflogen wäre.

Aber das ist, wie gesagt, hinlänglich bekannt und darüber wollte ich nicht noch einen elegischen Austausch. Fokus hier sollten ABM und Sonderlösungen werden.

In diesem Sinne, Markus

Die ABM habe ich mal bei einem Bekannten verbaut.

Die du dann bestimmt auch gefahren hast...
Scheibe und Zange? Vergleich zu deinen HE-Kombinationen?
Der direkte Vergleich würde mich interessieren!

Grüße,
Johannes

[mk66]

ABM bewirbt die Kombi mit eigener Zange als "in mehreren Vergleichen beste Kombination mit dem kürzesten Bremsweg". Das hört sich je bei euch nur bedingt so an.

Ich kann mich an einen Test erinnern in dem unterschiedliche Bremsen-Optimierungen für die GS getestet wurden. Die Spiegler/ABM (baugleich) war die beste Lösung mit Einzelscheibe. Der Doppelscheibenumbau war deutlich besser. Die HE war in dem Test nicht dabei. Die gab es IMO damals noch nicht.

Aber bislang kann keiner HE mit ABM vergleichen.

Doch ich schon. An den eigenen BMWs fahre ich GS Serienbremse, GS Serienbremssattel mit 320er HE, R100R 4K-Sattel mit HE-Scheibe. Serienmäßige Bremse R100R. Die ABM habe ich mal bei einem Bekannten verbaut.

Meine Eindrücke:
Die HE Bremszange ist ein schönes Teil. Sehr kompakt, gleicher Kolbendurchmesser. Bremst ordentlich.

Die HE mit 4K Sattel fahre ich mit organischen Belägen, weil sie mir mit Sinter zu giftig war und zu sehr gequietscht hat.

Die HE mit 2K Sattel fahre ich auch mit organischen Belägen, bremst auch gut.

Die Serienbremse der R100GS mit den serienmäßigen BMW Sinterblelägen bremst gefühlt nicht wesentlich schlechter als die Umbaulösungen mit größeren Einzelscheiben.

Die Doppelscheibe der R100R ist im Vergleich allen Einzelscheibeinbremsen der R100GS ein Traum und haushoch überlegen.

Grüße
Marcus