Dollorto mit offene Trichtern?

[MKM900]

Braut man bei offene Trichtern nicht eine sehr gut Regen-App? Könnte mir vor stellen das der Motor sich beim ersten Wolkenbruch ordentlich erkältet.

"Könnte mir vorstellen", heißt was genau?

[Spineframe]

Dem Motor tut das gar nix, der rostet nicht 'mal innen.
Schmutz und Staub haben meinen Le Mans Motor auf bislang 386.000 überhaupt nicht beeindruckt - übrigens noch immer erste Ventilführungen, Einlassventile, Kipphebel, Stößel, NoWe. Die Auslassventile wurden deutlich vor 100.000 km getauscht. Der Motor bekam bei 162.000 km größere Kolben - nicht, weil die alten oder die Zylinder verschlissen gewesen wären sondern weil es dem Drehmoment unten und mittig so förderlich ist.

bei meiner LeMans mit serienmäßig ofenen Trichtern mußte der Motor schon bei 220.000km gemacht werden.....

[WoKo]

Da musst 'was falsch gemacht haben - definitiv.

[Euklid55]

Geben nicht, gab logisch: MOTO GUZZI Le Mans und Le Mans II, DUCATI 750 SS (KöWe) - bei der 900-er bin ich mir nicht 100%ig sicher ob's die in Serie noch mit "offenen" Dell'Ortos gab.

Hallo,

zumindest die Convert hatte noch keinen Luftfilter. Dort waren nur Luftrohre die verhindern sollten das die Jeans nicht im Ansaugtakt landet.

Gruß
Walter

[schorsch3]

Ja, ich hatte auch 40er Dellos mit offenen Trichtern. Da es immer beim Kaltstart Probleme gab, habe ich auf Rundluftfilter mit K&N umgerüstet.
Seitdem ein wesentlich besserer Rundlauf.
(Regen tut den offenen Trichtern übrigens nichts)

[desmonocke]

Ja, ich hatte auch 40er Dellos mit offenen Trichtern. Da es immer beim Kaltstart Probleme gab, habe ich auf Rundluftfilter mit K&N umgerüstet.
Seitdem ein wesentlich besserer Rundlauf.
(Regen tut den offenen Trichtern übrigens nichts)

Das kann ich jetzt so nicht bestätigen. Klappchokes zum Starten für eine ganz kurze Zeit. Dann Choke wieder raus, etwas erhöhtes Standgas und losfahren.
Gasannahme sehr gut und nach wenig Fahrstrecke läuft die Q ohne Gasunterstützung im Stand ohne abzusterben.
Gruß
Klaus

[Tam92]

386.000 Le Mans Kilometer ohne große Probleme finde ich beeindruckend.

Nicht weil ich es nicht glauben kann, sondern weil es zeigt, daß auch Andere haltbare und schöne Motorräder bauen können.

Und die LeMans ist für mich neben der Königswellen 900SS eines der schönsten Motorräder.

Wenn die Italiener wollen, können die was richtig Gutes machen.

Gruß vom Frank, der seit 3 Jahrzehnten beruflich (technisch) mit Italienern zu tun hat und seitdem zwischen positivem Staunen und völliger Verzweifelung schwankt.
Und sich nie an eine Guzzi oder Ducati rangetraut hat.

[WoKo]

Ganz problemlos ging das nicht ab - letztes Jahr z.B. war die Kardanwelle inkl. Schiebemuffe plus das Hinterachsgetriebe fällig - wie schon zweimal zuvor. Grundsätzlich ist das Moped aber grundsolide.
Aber jetzt schweifen wir ein bisserl mehr ab.

[3 Radkuhfahrer]

Ich werde den Lüftfilter Einsatz weglassen, und den Auffangbehälter und evtl einen Lithium Akku im RuLuFi einbauen. Mal schauen ob der Platz reicht.
Gruß Hubert

[Caferacer]

Ganz problemlos ging das nicht ab - letztes Jahr z.B. war die Kardanwelle inkl. Schiebemuffe plus das Hinterachsgetriebe fällig - wie schon zweimal zuvor. Grundsätzlich ist das Moped aber grundsolide.
Aber jetzt schweifen wir ein bisserl mehr ab.

Bei meiner Guzzi merke ich deutlich, dass die Gasschieber verschleissen. Fahre aber erst seit knapp 30 Jahren offen. Eine 1er LM fährt ja mindestens 40 Jahre so rum. Immer noch mit den Ersten?