Steuerkette einbauen

[eruzo]

Auf den bildern ist es nicht zu erkennen, habe vergessen diesen moment zu verewigen aber ich habe zuerst den spanner hineingeschoben und dan den kettenschloss zugemacht.

[MM]

so weit ich die Bilder sehe entspricht deine R100RS den alten /6 Modellen. Diese hatten noch teileweise einen Zündkontakt im Rundgehäuse und teilweise angegossene Träger für die Diodenplatte.

Hallo Walter,

hier bist du auf dem Holzweg.
Die Zünddose gabs erst ab 79 zusammen mit der Simplex-Kette.
Den alten und neuen Deckel im Vergleich:

[MM]

Lieber Emilio,

ich ergänze deinen tollen Bildbericht noch um das, was man für die /5, /6 und ersten /7
mit der Duplekkette bzw. bei Steuerkette ohne Schloss wissen muss.


Da ich diese Kette nicht öffnen kann, muss sie mit dem Kettenrad der Kurbelwelle und
der Nockenwelle gemeinsam raus.


Zunächst setze ich in die Kurbelwelle vorne eine alte Inbus-Schraube ein, damit die Welle dort
keinen Schaden nimmt.


Dann müssen die beiden Schrauben des Nockenwellenlagerflansches raus. Das sind bei
den älteren Motoren Senkschrauben mit Innensechskant und bei den neueren haben
sie Sechskant und Schlitz.


Notfalls funktioniert der Ausbau mit einem solchen Standardabzieher.


Für professionelles Arbeiten braucht man diesen Kettenradabzieher. Er hat drei Klauen.
Die zwei gleichen brauche ich, wenn ich nur das Kettenrad ohne Kette abziehen will.
In unserem Fall muss ja mit Kette abgezogen werden. Unten wird eine kurze Klaue
am Rad angesetzt, oben die längere auf der Kette (im Bild die rechte, breitere). Dann wird
das Mittelstück mit dem Druckbolzen eingehängt und das ganze mit dem Außenrohr zusammengehalten.


So sieht es dann fertig aus.


Nun fleißig drehen und dabei immer mal nach der Nockenwelle schauen. Denn die
muss locker mit raus kommen und darf sich keinesfalls verkanten!


Geschafft!

Der Wiedereinbau ist etwas weniger kompliziert. Man erwärmt das Kurbelwellenkettenrad
auf ca. 100°C und kann es aufschieben bzw. mit dem Kunststoffhammer auftreiben.

[eruzo]

Ja Michael, so ist es ja vorgeschrieben...ich habe auch solche getauscht, habe aber die alte kette mit einerm kettenbrecher aufgemacht. Neue kette mit schloss von Israel verbaut. Nur in einem habe ich auch das KWrad wechseln müssen, erhitzt vielen dank für deine fotos
Gruss, Emilio

[Thorsten vom Deich]

Also, ich habe mit Interesse eure Beiträge gelesen.

Mein Motoreninstandsetzer meinte, wenn ich schon die Köpfe, Zylinder und Kolben, sowie die Kupplung überholen, und den Motor ohnehin draussen habe, sollte ich die Steuerkette auch erneuern.

Lt. eurer Hilfe weiss ich ja, dass mein Motor aus einer R 100 RT, Produktionsdatum 9/1978 stammt.

Meine Frage ist nun: Erwartet mich eine Simplex, oder eine Duplexkette ?

Genau zu diesem Zeitpunkt soll ja die Produktion umgestellt worden sein. Vorne habe ich bereits die Zündose, nicht mehr die offenen Ausführung mit den Kontakten.

Wer weiss Bescheid ?

Gruss

Thorsten

P.S.: Der Instandsetzer meinte, mit der Kette immer auch die Kettenräder austauschen, ist das wirklich notwendig ???

[Benno]

P.S.: Der Instandsetzer meinte, mit der Kette immer auch die Kettenräder austauschen, ist das wirklich notwendig ???

Nein, normalerweise sind die nicht verschlissen.

[hubi]

Einfach schauen, ob da Verschleiss vorhanden ist. Falls nicht, ist der Austausch unnötig.
Zu den Steuerketten kannst Du hier njachlesen. Es ist übrigens ohne weiteres möglich, eine Simplexkette auf den Duplexrädern zu montieren.