Monolever: Hinterrad steht schief nach Rahmenumbau

[Kairei]

Also bevor es Dir die recht stabile Monoschwinge in zwei Raumrichtungen verzieht, ist Dein Rahmen rund um die Lagerung krumm oder es reisst Dir die Radschrauben aus den Gewinden!!!!
Wo soll die Krafteinleitung denn her kommen? Ich hab Teile aus ner Unfall Mono noch in meinem Keller, die ist mittig mit richtig Schmackes in nen Leitplankenpfosten gerutscht. Das Hinterrad hatte 3 cm Seitenschlag, am Getriebe war der Deckel um den Flansch ausgebrochen, das mittlere Rahmenrohr war verbogen, die Unterzüge geknickt, das linke Schwingenlager war rausgerissen,....... Endantrieb und Schwinge hatten nichts.
Ist schon merkwürdig das Ganze, ich würde den Rahmen noch mal messen.

Gruß

Kai

[Euklid55]

Hallo,

eine Wasserwaage auf das obere Rahmenrohr zwischen den Schwingenbolzen legen und den Rahmen plan ausrichten. Dann kann man mit der Wasserwaage das HAG überprüfen. Steht es nicht in der waagrechten ist die Schwinge/HAG krumm.
Trick 2 (nicht lachen): Sich über das Vorderrad stellen mit dem Rücken zum Scheinwerfer. Kopfüber an der rechten und linken Seite vom Vorderrad nach hinten blicken. Da sieht man gut was krumm ist.

Gruß
Walter

[dabbelju]

Hallo,....Trick 2 (nicht lachen): Sich über das Vorderrad stellen mit dem Rücken zum Scheinwerfer. Kopfüber an der rechten und linken Seite vom Vorderrad nach hinten blicken. Da sieht man gut was krumm ist.

Hallo,

wieso sollte darüber jemand lachen?

Genau so haben Generationen von Motorradfahren die Flucht von Vorder- und Hinterrad - z.B. nach dem Kettenspannen - überprüft.

Gut, zumindest früher hatte kein*e BMW-Fahrer*in damit was zu tun. Das Hauptproblem so manchen Foristis dürfte heutzutage sein: Aus der Prüfkörperhaltung wieder hoch zu kommen .

Zur Sache: Eine in sich verdrehte Monolever-HR-Schwinge hatte ich auch mal. Zur Ehrenrettung dieses Bauteils sei gesagt: Nach ca. 50Tkm im Gespannbetrieb. Das obere Federbeinende stand nach Lösen der Verschraubung ca. 10 mm neben seinem Befestigungsauge. Die permanente Biegebeanspruchung der Kolbenstange hat dann igendwann deren Dichtung gekillt. Dämpferöl: .

Werner

[dreiradbertl]

Zur Sache: Eine in sich verdrehte Monolever-HR-Schwinge hatte ich auch mal. Zur Ehrenrettung dieses Bauteils sei gesagt: Nach ca. 50Tkm im Gespannbetrieb. Das obere Federbeinende stand nach Lösen der Verschraubung ca. 10 mm neben seinem Befestigungsauge.
Werner

Das hab ich noch nicht geschafft; aber ich hatte die letzten Jahre viele Schwingen in der Hand die innen - teilweise massiv! - verrostet waren.

Die bärtigen in Cybercity weigern sich konsequent solche Schwingen als Basis für einen Umbau zu verwenden...

Wer weis: verrostet und Unfall...

Bertl

[caddytischer]

Moin.
wie sieht das Ganze aus, wenn du die Schwinge ausgebaut mit montiertem Endabtrieb auf den Tisch liegen hast?
Schwinge mit Wasserwaage in links/rechts Richtung ausnivellieren, dann müsste der Endantrieb im rechten Winkel zur Tischoberfläche stehen und die Achse paralell zur Tischoberfläche.
caddytischer, Claus