93er 100GS. Kompression

[FrankR80GS]

Die Kompression messe ich eigentlich immer am kalten Motor. Aber das dürfte sich auch nicht so gravierend und nur einseitig auswirken.

Na dann ... Wenn Du alles so genau weißt und richtig machst, warum fragst Du überhaupt?

[fehler404]

Na dann ... Wenn Du alles so genau weißt und richtig machst, warum fragst Du überhaupt?

Genau genommen habe ich Dich nicht gefragt.
Ich kann Dir aber versichern, dass bei meiner Messung nicht ein Zylinder kalt und einer warm war.

[BMW-Hans]

Es bleibt dir doch garnichts anderes übrig, als den Kopf abzunehmen
und nachzuschauen. Entweder findest du dann was, oder es
muss ein Fachmann ran.

[Petra P.]

Jetzt mal in die Mitte atmen.

Der Kopf muss so oder so ab.

Eine Minute Verspätung ;-)

Noch etwas: Wie sehen die Kerzen aus?

[hg_filder]

Hi,
wenn du es richtig machen willst, geh in eine Werkstatt und lass eine Druckverlustprüfung machen. Denn dann weisst du, wo das Leck ist (Kopfdichtung, Kolben, Einlass oder Auslass).

Hans

[Petra P.]

„Denn dann weisst du, wo das Leck ist.“


Und weswegen du den Kopf abschrauben musst. Wobei du das auch siehst wenn er ab ist, weil er sowieso runter muss.

[hg_filder]

„Denn dann weisst du, wo das Leck ist.“


Und weswegen du den Kopf abschrauben musst. Wobei du das auch siehst wenn er ab ist, weil er sowieso runter muss.

Nicht ganz: Wenn die Luft über die Zylinder verlustig geht oder die Kopfdichtung (was eher unwahrscheinlich ist), kannst du das nach der Kopfdemontage nur noch vermuten.

Hans

[Kairei]

Hallo Nils,

Warum hast du gemessen?
Wieviel Ölverbrauch hast du?
Wie sieht der Kopf um die Ventilführungen aus?
Steht Öl im Ansaugkanal?
Wie sehen die Zündkerzen aus?
Wieviel Öl steht in den Röhrchen der Entlüftung?
Hat die Q wenig Leistung?
Qualmt bzw. bläut sie beim Gaswegnehmen?

Alle diese Fragen müsste man beantwortet haben, bevor man Prophet spielt!

Wenn die Q keine Gebrechen irgendeiner Art beim Fahren zeigt

Gruß

Kai

[Petra P.]

@Hans

Da hast Du einerseits Recht, andererseits können beide in Frage kommenden Defekte die Du nennst auch per Aspekt diagnostiziert werden.

[fehler404]

Nicht ganz: Wenn die Luft über die Zylinder verlustig geht oder die Kopfdichtung (was eher unwahrscheinlich ist), kannst du das nach der Kopfdemontage nur noch vermuten.

Hans

Danke, Hans. So sieht das aus. Leider hat mein chinesischer Ebay Druckverlusttester offenbar den Corona Virus. Ich werde morgen mal bei Strauss & Gercken anrufen, zwecks Prüfung.