wie wechselt man die 4 Gummidichtungen unter den Zylindern

[grizze007]

Nein müssen sie nicht.
Die kann man zusammen mit den Zylindern ziehen.

Ja sehr gute Idee, Danke.

[grizze007]

Sicherheitshalber auf OT drehen.

Auch hilfreich, Danke!

[grizze007]

Nimm Originale, und tausch sofern vorhanden die O-Ringe mit aus.

Mach ich Danke

[Luggi]

Das „Nachschlagen“ der Hüllrohre ist m.E. nicht sinnvoll.

Es besteht die Gefahr die Hüllrohre im Kopf zu lösen und dann habe ich dort eine Undichtigkeit, die deutlich schwieriger zu beseitigen ist.

[grizze007]

Ja, bei einem ansonsten regelmäßig gewarteten Motorrad ist das zu schaffen. Allerdings klingt die Beschreibung der Ausgangslage nicht so, als ob der TE regelmäßig die Sternmuttern öffnen, schmieren und wieder schließen würde…

Ich wünsche dem TE von Herzen, daß dieser Kelch an ihm vorübergehen möge,
Florian

Ja waren noch nicht lose, wie mach ich das am besten, im warmen Zustand oder kalt, mit Kriechöl?

[schorsch3]

Das hört sich so einfach an das ich denke es könnte funktioniern, sind die Rohre nur auf Anschlag eingepresst?
Könnten die dann aber wieder bei warm kalt zurück wandern?

Nein, die Rohre sitzen nicht auf Anschlag, sondern in einer Presspassung,
damit man den Abstand der Ringe zur Zylinderdichtfläche einstellen kann.

[offenblende]

Ja waren noch nicht lose, wie mach ich das am besten, im warmen Zustand oder kalt, mit Kriechöl?

Kannst kräftig öfter mal mit Kriechöl behandeln. Losdrehen im warmen/heissen Zustand. Wenn sie sich löst, gerne auch mal hin und herschauen und nicht mit zu viel Gewalt. Wenn sich nichts tut, ggfs. die Sternmutter aufsägen - hab ich zugunsten dem Kopfgewinde bei der /5 auch gemacht.
Um dem in Zukunft vorzubeugen, dreh ich die einmal im Jahr ab reinige und schmier Alupaste drauf, so bleibt der Kram gangbar.

[Schwupp]

Falls es noch niemand geschrieben hat: Möglichst einen Sternmutterschlüssel für die Sternmuttern verwenden. Alles andere Werkzeug wäre kontraproduktiv.

Gruß Bernhard

[BoxerMarkus]

Nein, die Rohre sitzen nicht auf Anschlag, sondern in einer Presspassung,
damit man den Abstand der Ringe zur Zylinderdichtfläche einstellen kann.

So ist es ......ausser verlötet, ab Mono ging´s dann auch wieder bis zum Ende 2V

Es geht hervorragend, zumal man das auch offiziell nachlesen kann.
Hier Auszug ab /7

Oft ist es zudem auch so, das alte Gummis in der Qualität besser sind als nachgebaute, die dann gerne platzen.

Sollte der nachgesetzte immer noch undicht sein, kann man doch immer noch neue montieren.
Ich habe das schon oft gemacht und es hat funktioniert.

So, jetzt bitte nicht die nächste Diskussion wegen der Qualität

[Taunus Michel]

Hi, habe mir den Auszug aus der rep. Anleitung von BoxerMarkus angeschaut

Jetzt meine spezifische Frage, weiß jemand ob die "Druckringe" beim BBK verlötet oder wie gesichert sind? Als ich den vor 11 Jahren eingebaut habe, kann ich mich nicht erinnern eine Lötung gesehen zu haben...sifft zwar nur leicht....

Micha