Stromverteilung mit Sicherung gesucht.

[jokeundjens]

Moin!

Durch den ständigen Umbau meines 100er GS-Wintergespannes (es gibt halt immer was zu verbessern), hat die Verkabelung doch ganz schöne Blüten angenommen (oder wie sagt man das?).
Erst kam eine RT-Verkleidung dran, dann Zusatzscheinwerfer, Steckdosen, ein Navi und der Anschluß für den Heizhelm. Und für all das wurde dann immer ein Kabel von der Batterie bis hinter die Verkleidung geführt.
Da ich die Verkleidung grad mal demontiert habe, gehts jetzt mal ans Aufräumen.
Meine Vorstellung ist die, dass ich 2 dicke Kabel (wie dick?) von der Batterie bis hinter die Verkleidung lege und dann von da aus verteile. Um die Verbraucher einzeln abzusichern dachte ich an eine Art Sicherungskasten. Strom rein und über die Sicherungen an die Verbraucher verteilt.
Hat jemand so etwas schon mal gemacht?
Hat jemand vielleicht einen Tipp für so einen Sicherungskasten?
Wie oben schon gefragt: Wie dick sollten das Stron- und Massekabel sein welches von der Batterie kommt?

Grüße von der Küste

Jens

[Nichtraucher]

Schau mal bei Boot oder Camping rein.


Compass oder Berger

Willy

[Detlev]

Wenn Du alles außer den Anlasser versorgen willst, sollte ein 6mm² Kabel ausreichen.
Ich habe für solche Zecke mal einen 8-fach Sicherungshalter für die Messerkontaktsicherungen verbaut, die gibt es mit außenliegenden 6,3mm Flachsteckern dran und einer Abdeckkappe. Das genügt normalerweise. Wenn Du dann die gesamte Verkabelung mit unisolierten Steckverbindern plus Isolationshülle aufbaust, solltest Du viele Jahre Ruhe haben.
Manch ein Perfektionist baut die gesamte Elektrik in einen wasserdichten Kasten mit wasserdichten Kabeleinführungen, das ist halt sehr aufwändig.

[hg_filder]

Versorgung Kabelbaum ohne Anlasser aber mit Anlasserrelais: 4 mm2 jeweils für Plus und Minus.
Versorgung Anlasser Arbeitskreis: 16 mm2 jeweils für Plus und Minus.

Hans

[Schrauberopa]

... kurz zum 'wasserdichten Kasten':

Nach meiner Erfahrung (Kabel-/ Adernverteiler an einem Anhänger) muss der Verteiler wirklich und dauerhaft wasserdicht sein. Sonst kann zwar Wasser eingedringen, aber nicht schnell genug verschwinden und der Gammel fängt an. Seit ich am o.g. Anhänger die Abdeckung weglasse, habe ich Ruhe: so schnell wie das Wasser 'reinkommt, kommt es auch wieder 'raus.

Nur 'ne Einzelmeinung vom Schrauberopa

[MM]

Wirklich wasserdicht heißt gleichzeitig druckfest -und das macht die Sache aufwändig. Deshalb rate ich auch davon ab.

[trybear]

Hallo Jens, vielleicht findest du hier was

https://www.rdae.nl/zekeringen-en-ze...keringkastjes/

Gruß

[Crankshaft]

Bin auch dabei meine R 80 ST/D aufzuraeumen.

Werde mir die verkabelung und verteiler box vom Eastern Beaver holen.

https://www.easternbeaver.com/Main/W...PC-8/pc-8.html

https://www.easternbeaver.com/Main/W...ring_kits.html

Der ist hier sehr bekannt unter den boxer freunden.

Zusatzlich noch dem sein kabel set fuer die direkte versorgung des scheinwerfers , das mach einiges aus.

https://www.easternbeaver.com/Main/W...s/h4_kits.html

[gespanntreiber0]

Hallo Jens,
Ist der Rest der Verkabelung wirklich noch gut?
Mein 88er GS Wintergespann hat auch schon einige Ersatz Überlandleitungen bekommen.
Habe am R69S Wintergespann mit /6 Motor mal eine Blechkiste statt des Scheinwerfers gemacht. Vorne einen Kadett B Scheinwerfer rein, oben zum aufklappen und die ganze Elektrik rein. Dann war Ruhe.
Wie das mit der RT Verkleidung geht?

[der niederrheiner]

Das mit dem Kasten hätte ich auch vorgeschlagen. Beim Gespann sollte ja Platz sein.

Wasserdicht ja, bedeutet dann aber nicht, das du da kein Kondenswasser drin hast. Aber einen Kasten kannste auch öffnen und reinigen/inspizieren. Du baust den ja eh an eine gut zugänglich Stelle.

Ich hab bei meinem HU damals, immer alles elektrische mit so "Glitter"-Spray eingesaut. Da gab es keinen Gammel.


Stephan