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Thema: Ignitech und PVL-Zsp
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28.03.2020, 20:36 #21
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29.03.2020, 12:31 #22
AW: Ignitech und PVL-Zsp
Zu allen, die sich für das Thema hier interessieren. Ich beziehe mich auf die hier (am Ende) beschriebene Vorgehensweise.
grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)
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29.03.2020, 12:39 #23
AW: Ignitech und PVL-Zsp
Ah, jetzt hab ich's gecheckt, worauf sich das hier bezog. Jetzt muß ich gleich nochmal nachsuchen, was Du eigentlich akut für ein Problem hast.
Geändert von Gerd (29.03.2020 um 12:39 Uhr) Grund: + Link
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05.04.2020, 09:28 #24
AW: Ignitech und PVL-Zsp
Update: Mit der SH-Zsp, die ich in der letzten Saison eingesetzt hatte, läuft das Krad wieder wie neugeboren. Nachdem ich von überall her die Problemlosigkeit der PVL-Zsp. bestätigt bekommen habe, hab ich noch ein bisschen weiter gesucht:
Hallgeber: Ich setze den originalen Hallgeber in stillgelegter Hallgeberdose ein. Unterschiede zur Standard-Zündung: Speisespannung des Hallgebers ist 5V (anstatt 12V), das liegt aber im Rahmen der Spec des Hallgebers. Parallelgeschalteter Widerstand zwischen 5V und SIG (wird von der Spec des Hallgebers verlangt und ist im Standard in dem Schaltgerät realisiert) fehlt.
Kerze/Kerzenstecker: Mit der SH-Zsp habe ich die mitgelieferten Kabel+Kerzenstecker verwendet, R=2,4kOhm. Die Zündkerzen haben keinen Entstörwiderstand. Mit der PVL habe ich Kerzenstecker mit R=5kOhm verwendet. Sollte nach allem, was ich weiß, kein Thema sein. Es gibt Hinweise, die von der Kombination entstörter Kerzen und entstörter Stecker abraten.
Verkabelung: Keine Auffälligkeiten bei der Stromversorgung und Masseverbindung der Ignitech.
Momentan tendiere ich dazu, den fehlenden parallel geschalteten Widerstand zu verdächtigen. Woher kriege ich bloß in diesen Zeiten einen Widerstand mit R=1..10kOhm? Im bunten Netz für 10 Kreuzer bestellen und 7 Taler Versand bezahlen? Naja, man gönnt sich ja sonst nix.
NB: Ich hab mich bislang bzgl. Symptomen bedeckt gehalten, weil ich weitgehende Spekulationen vermeiden wollte. Thema ist, dass nach Einbau der PVL-Zsp reproduzierbar Zündaussetzer im Bereich 1.600..1.800/min auftreten.grüße michel
Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
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05.04.2020, 09:52 #25
AW: Ignitech und PVL-Zsp
Michel, danke für das Update. Das eigentliche Symptom erinnert mich ein bißchen an das von Geri nebenan: das seine interpretiere ich so, daß schon bei relativ niedrigen Drehzahlen keine ordentliche Zündung mehr zustandekommt, weil die Ladezeit nicht ausreicht.
(Warum es dann bei dir in höheren Drehzahlen, also jenseits 2000/min, wieder besser läuft, paßt jetzt nicht dazu, sondern deutet auf die mdl. geäußerte Vermutung. Und daß es bei Geri nebenan eben nicht so ist, also daß bei ihm ab einer bestimmten Drehzahl und dann durchgängig nach oben ordentliche Zündungen nicht stattfinden, unterstelle ich jetzt mal. Thema "genaue Beobachtungen und präzise Beschreibung".)Geändert von Gerd (05.04.2020 um 09:54 Uhr)
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05.04.2020, 09:59 #26
AW: Ignitech und PVL-Zsp
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05.04.2020, 10:09 #27
AW: Ignitech und PVL-Zsp
Hallo,
meiner Meinung nach liefern die PVL Zündspulen zu wenig Zündenergie. Das ist deren Kleinheit geschuldet. In der Anfangsphase hatte ich einmal kleine Zündspulen aus einem FIAT. Damit lief der Motor unbefriedigenden, besonders beim Gas geben. Mit der gleichen Einstellung und TEC10 Zündspule ist alles in Ordnung.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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05.04.2020, 10:29 #28
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05.04.2020, 14:32 #29
AW: Ignitech und PVL-Zsp
grüße michel
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05.04.2020, 14:40 #30
AW: Ignitech und PVL-Zsp
Hallo Walter,
kannst Du das auch begründen, also mit Fakten und/oder Meßwerten untermauern ?
Oder "einfach so ein Gefühl" ?
Die notwendige Zündenergie liegt bei weitem unterhalb der angegebenen 50 mJ, auch bei widrigen Umständen.
Niederohmige Spulen benötigen aber einen hohen Ladestrom, den nicht jede Zündanlage liefern kann. Dann hilft auch keine etwas längere Ladezeit.Q-Treiber-Grüße
Stephan
Gabelrätsel II.te
18.04.2024, 08:17 in Mechanik