Hallo,
ich wollte an dieser Stelle mal meine Erkenntnisse mit der Ignitech mit euch teilen. Vlt. steht es auch schon irgendwo geschrieben, dann ist es halt so....
Das Moped ist eine R60/5 Bj. 73. Fast Original, es wurde mal auf ein 5-Gang Getriebe umgeruestet.
Das gute Teil läuft/lief prima, hat nur beim Kaltstart immer rumgezickt.
So 3-5 Versuche waren immer noetig, bis sie lief. Hab es immer auf die Vergaser geschoben, weil einer immer am sabbern ist, aber die sind es offensichtlich nicht. Warm und im Betrieb immer Takko, wenn es richtig warm war auch mal leichtes klingeln unter Last.
Aktuell hab ich viel Zeit (Urlaub und Quarantaene
) so das ich mich dem Startproblem mal angenommen habe.
Letztlich ist alles auf "wer lesen kann ist klar im Vorteil
" zurueck zu fuehren.
Der erste Knackpunkt war, das ich bei der Ignitech den Base Advance auf 6° habe stehen lassen.
--> erster Fehler, die R60/5 hat ihren Zzp im Leerlauf bei 9° vor OT
Der zweite Knackpunkt:
Der erste in der Zuendkurve gesetzte Punkt, definiert den Zeitpunkt, ab dem die Ignitech rechnet (und sie rechnet dann von der ersten Flacke (Fenster offen bei optischen Sensor) ausgehend). Ansonsten wird gezuendelt, wenn die 2. Flanke erkannt wird (also da, wo sich das Fenster bei optischen Sensor wieder "schliesst" zumindest bei den Einstellungen, die mitgeliefert werden).
So zumindest meine Interpretation des duerftigen Handbuchs.
Nun hatte ich mit dem Base-Advance und mit der "Correction" rumgespielt, was letztlich dazu fuehrt, das der Zuendzeitpunkt beim Standgaslauf springt. --> unruhiges Standgas, das schlechte Startverhalten führe ich auch darauf zurück.
der dritte Knackpunkt:
Offensichtlich ist das Schwungrad nicht das Originale, so das die Markierung nicht bei 9° OT ist, sondern bei 6° OT (das ist wohl der Zzp bei den etwas juengeren Modellen).
Die Markierungen und Abstaende sind bei mir:
OT
- ca 6mm Abstand (6mm entspr. ca. 3 Grad)
---- Strich
- ca. 6mm Abstand
----- Strich mit S - Markierung
- ca. 6mm Abstand
---- Strich
Die Quintessenz:
- Base-Advance auf den mechanisch, durch Montage der Sensorscheibe vorgegebenen Wert einstellen (bei der R60/5 sind das 9° im Optimum)
- den ersten Punkt auf der Zuendkurve oberhalb (mit Reserve) der Standgasdrehzahl setzen
- Korrekturen, nur im Feld Correction, mit Strobolampe und nach Gehoer ausprobieren
ich wollte an dieser Stelle mal meine Erkenntnisse mit der Ignitech mit euch teilen. Vlt. steht es auch schon irgendwo geschrieben, dann ist es halt so....
Das Moped ist eine R60/5 Bj. 73. Fast Original, es wurde mal auf ein 5-Gang Getriebe umgeruestet.
Das gute Teil läuft/lief prima, hat nur beim Kaltstart immer rumgezickt.
So 3-5 Versuche waren immer noetig, bis sie lief. Hab es immer auf die Vergaser geschoben, weil einer immer am sabbern ist, aber die sind es offensichtlich nicht. Warm und im Betrieb immer Takko, wenn es richtig warm war auch mal leichtes klingeln unter Last.
Aktuell hab ich viel Zeit (Urlaub und Quarantaene
) so das ich mich dem Startproblem mal angenommen habe.Letztlich ist alles auf "wer lesen kann ist klar im Vorteil
" zurueck zu fuehren.Der erste Knackpunkt war, das ich bei der Ignitech den Base Advance auf 6° habe stehen lassen.
--> erster Fehler, die R60/5 hat ihren Zzp im Leerlauf bei 9° vor OT
Der zweite Knackpunkt:
Der erste in der Zuendkurve gesetzte Punkt, definiert den Zeitpunkt, ab dem die Ignitech rechnet (und sie rechnet dann von der ersten Flacke (Fenster offen bei optischen Sensor) ausgehend). Ansonsten wird gezuendelt, wenn die 2. Flanke erkannt wird (also da, wo sich das Fenster bei optischen Sensor wieder "schliesst" zumindest bei den Einstellungen, die mitgeliefert werden).
So zumindest meine Interpretation des duerftigen Handbuchs.
Nun hatte ich mit dem Base-Advance und mit der "Correction" rumgespielt, was letztlich dazu fuehrt, das der Zuendzeitpunkt beim Standgaslauf springt. --> unruhiges Standgas, das schlechte Startverhalten führe ich auch darauf zurück.
der dritte Knackpunkt:
Offensichtlich ist das Schwungrad nicht das Originale, so das die Markierung nicht bei 9° OT ist, sondern bei 6° OT (das ist wohl der Zzp bei den etwas juengeren Modellen).
Die Markierungen und Abstaende sind bei mir:
OT
- ca 6mm Abstand (6mm entspr. ca. 3 Grad)
---- Strich
- ca. 6mm Abstand
----- Strich mit S - Markierung
- ca. 6mm Abstand
---- Strich
Die Quintessenz:
- Base-Advance auf den mechanisch, durch Montage der Sensorscheibe vorgegebenen Wert einstellen (bei der R60/5 sind das 9° im Optimum)
- den ersten Punkt auf der Zuendkurve oberhalb (mit Reserve) der Standgasdrehzahl setzen
- Korrekturen, nur im Feld Correction, mit Strobolampe und nach Gehoer ausprobieren
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