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  1. #11
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Zitat Zitat von Blue QQ Beitrag anzeigen
    Du hast doch auf jedem Zahnrad einen Körnerpunkt. Diese müssen genau übereinander/senkrecht stehen. Tuten sie das?
    Manfred
    Dafür muss er ja den Kettenkasten entfernen - da ist die von mir angegebene Methode einfacher.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  2. #12

    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    wenn die Kolben im OT Bereich stehen, steht mein Fliehkraftregler in der folgenden Position und die Stößel sind nicht paralell.
    Ich gehe davon aus das es auf falschen Einbau der Steuerkette zurückzuführen ist.
    Falls es andere Gründe gibt würde ich mich (vielleicht) darüber freuen...

    Vg
    Ralf
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_20200329_175614.jpg   IMG_20200329_175821.jpg  

  3. #13
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Deckel runter und nachgucken!
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  4. #14
    Avatar von Gimpel
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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Hallo Ralf!
    OT hast du durch das Kerzenloch kontrolliert oder über die Markierung auf dem Schwungrad? Ein Kumpel kam mal mit seiner Q zu mir und hatte auch solche Probleme, da war die Schwungscheibe versetzt montiert worden.
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
    Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
    NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61


  5. #15
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Hallo Ralf

    War die Kupplung ab?
    Hatte mal den Fall dass die versetzt montiert wurde.
    Dann stimmt die OT Markierung auch nicht.

    Jürgen- gleichen Gedanken.
    Viele Grüße Fritz

  6. #16

    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Hallo Jürgen / Fritz,

    OT natürlich über Kerzenloch geprüft (passt zur OT Markierung der Schwungscheibe).

    @ Detlev, muss wohl, könnte aber heulen! War froh das ich die Duplex Kettenschloß Arie abgeschlossen hatte...

    Zeit ist ja im Moment nicht das Problem...

    VG
    Ralf

  7. #17

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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Zitat Zitat von Fischer Z Beitrag anzeigen
    ...
    und die Stößel sind nicht paralell.
    ...

    Vg
    Ralf
    Hallo.

    Bei Kommunikation über Technik und Technischer Dokumentation ist es sehr hilfreich, einheitliche Begriffe zu verwenden.
    Es erleichtert die Verständigung sehr.
    Auch bei den Begriffen gibt es Normung.

    Im hier verlinkten Schaubild
    (https://www.realoem.com/bmw/de/showp...diagId=11_1701)
    ist das, was Du als Stössel benennst, die Stösselstange ( die Nr. 3).
    Der Stössel ist die Nr. 1

    Grüße, Nav/Ch

  8. #18
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Hi,
    wenn du den Zündversteller und die Zünplatte ausbaust, müsstest du auf das Kettenrad der Nockenwelle schauen können.



    Du kannst doch auf dem Bild (ca. 10:00h) die Aussparung für den Keil sehen. Das müstest du dann auch sehen. Kannst du mal davon ein Bild machen, wenn die KW auf OT steht?

    Wenn die Aussparung bei OT auf 6 oder 12 Uhr steht, stimmen die Steuerzeiten.

    Hans
    Geändert von hg_filder (30.03.2020 um 07:38 Uhr) Grund: ..
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  9. #19

    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    Hallo Hans,

    Danke für den Tip, werde Morgen mal nachschauen!

    @ Nav, "Gut Gemeint" hilft aber nicht weiter...

    Vg
    Ralf

  10. #20
    Avatar von Zagato
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    AW: Steuerzeiten / Ventilspiel

    .

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