Seite 4 von 4 ErsteErste ... 234
Ergebnis 31 bis 36 von 36
  1. #31
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
    Registriert seit
    12.11.2011
    Ort
    Schtuegert
    Beiträge
    2.020

    AW: Big Bore und 324° Schleichenocke

    Für eine 344° finde ich das rein drehmomentmäßig (zumindest mit dem SR-Racing-Auspuff) schon beeindruckend.

    Aber jetzt mal in reales Fahren umgesetzt:

    Auf der Nordschleife bin ich mit der 324°-Nocke (mit Seriengetriebe und 11:32) nur am Adenauer Forst im 3. (weil man den anschließend so nett ausdrehen kann). Selbst Wehrseifen fahr ich (mit max. 70km/h) im 4.

    Ergo: Sooo schwachbrüstig kann die 324°-Nocke einen Motor nicht machen. Wir sind da schließlich nicht wirklich touristisch unterwegs. Und hier jetzt eine kleine Werbeeinblendung: KLICK.
    grüße michel

    Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
    Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
    Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
    was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)

  2. #32

    Registriert seit
    17.04.2007
    Beiträge
    2.016

    AW: Big Bore und 324° Schleichenocke

    Zitat Zitat von mschenk Beitrag anzeigen
    Auf der Nordschleife bin ich mit der 324°-Nocke (mit Seriengetriebe und 11:32) nur am Adenauer Forst im 3. (weil man den anschließend so nett ausdrehen kann). Selbst Wehrseifen fahr ich (mit max. 70km/h) im 4.

    Ergo: Sooo schwachbrüstig kann die 324°-Nocke einen Motor nicht machen. Wir sind da schließlich nicht wirklich touristisch unterwegs. Und hier jetzt eine kleine Werbeeinblendung: KLICK.
    Ach was Michel, das ist alles geschönt durch Deinen ultrakurzen Endantrieb.
    Was fährst Du noch mal? 11:32?

  3. #33
    † 13.12.2023 Avatar von VV 01
    Registriert seit
    08.06.2010
    Ort
    Duisburg
    Beiträge
    2.094

    AW: Big Bore und 324° Schleichenocke

    Zitat Zitat von Rudi Beitrag anzeigen
    Servus Uli,
    Du hast also auch ganz wirre Träume, seit Du die 308er Nocke rausgeworfen hast?

    Gruß, Rudi
    Hallo Rudi

    ich kann mich nicht mehr erinnern, ist schon 35 Jahre her.
    Irgendwie gewöhnt man sich daran.

    Mit der Konfiguration, übrigens mit K&N Filtern auf den Bings, fahre ich im fünften Gang durch z.B. Autobahnbaustellen und kann Ruckfrei wieder Beschleunigen.

    Gruß Ulli

    Der Irrtum wird nicht zur Wahrheit weil er sich ausbreitet und Anklang findet.
    Mahatma Ghandi

    Wissenschaft ist die Ermordung schöner Theorien durch hässliche Tatsachen
    Albert Einstein

    http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...alerien/VV+01/

  4. #34
    Avatar von Gerd
    Registriert seit
    19.03.2007
    Ort
    N.N. (Nahe Nämberch)
    Beiträge
    2.988

    AW: Big Bore und 324° Schleichenocke

    Zitat Zitat von Rudi Beitrag anzeigen
    Ach was Michel, das ist alles geschönt durch Deinen ultrakurzen Endantrieb.
    Was fährst Du noch mal? 11:32?
    Rundenzeit oder Zähnezahl ?
    Beste Qrüße - Gerd
    (www.zeebulon.de/bmw)

    Bin dann erstmal weg...

  5. #35
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
    Registriert seit
    12.11.2011
    Ort
    Schtuegert
    Beiträge
    2.020

    AW: Big Bore und 324° Schleichenocke

    Zitat Zitat von Rudi Beitrag anzeigen
    Ach was Michel, das ist alles geschönt durch Deinen ultrakurzen Endantrieb.
    Was fährst Du noch mal? 11:32?
    Mmmmh. Hab im Winter wieder 11:33 eingebaut. Schaunmermal, wie sich der auf der NS macht.
    grüße michel

    Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
    Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
    Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
    was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)

  6. #36
    Bäschtler + Reiseleiter Avatar von mschenk
    Registriert seit
    12.11.2011
    Ort
    Schtuegert
    Beiträge
    2.020

    AW: Big Bore und 324° Schleichenocke

    Zitat Zitat von Gerd Beitrag anzeigen
    Rundenzeit oder Zähnezahl ?


    Aber, wenn ichs mir recht überlege: Hab ich nicht noch irgendwo einen Endantrieb von einer R45 rumliegen? Der würde sich dann ja richtig cool machen.

    Aber, zur Sache, für den TE: Tuning ist ein Puzzlespiel, da muss alles zusammenpassen. Der erste Schritt wird häufig übersehen (und auch von Gewerblichen gerne unterschlagen, weil es den Verkauf der einschlägigen Wunderteile nicht fördert): Beseitigung der betriebswirtschaftlich bedingten großen Fertigungstoleranzen.

    Was hab ich von der prima Nockenwelle, wenn deren Lagerspiel so groß ist, dass die resultierenden Steuerzeiten quasi ausgewürfelt werden?
    grüße michel

    Der einzige Unterschied gegen früher is, daß jetzt Krieg ist.
    Wenn nicht Krieg wär, möcht man rein glauben, es is Friede.
    Aber Krieg is Krieg, und da muss man so manches,
    was man früher nur gewollt hätt. (K. Kraus)

Seite 4 von 4 ErsteErste ... 234

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier