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  1. #11

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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Vielen Dank für die ganzen Tipps, ich werde es mit dem M8 Gewinde versuchen und ebenfalls das Loch im Kupplungsgehäusedeckel aufweiten, damit die M8 durch passt

  2. #12

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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Bei diesem Baujahr besteht die Möglichkeit, daß ein "Schwungrad" der ersten Generation drin ist. Bei denen hat der Anlasserzahnkranz öfter den Drang ans Tageslicht gehabt. Wenn das der Fall ist, würde ich es austauschen.
    wk

  3. #13
    Avatar von schorsch3
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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Zitat Zitat von stabdeluxe Beitrag anzeigen
    Vielen Dank für die ganzen Tipps, ich werde es mit dem M8 Gewinde versuchen und ebenfalls das Loch im Kupplungsgehäusedeckel aufweiten, damit die M8 durch passt
    M8x1 Feingewinde !!!!!!
    Es grüßt der Frank

    Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage

    http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/

    http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247

  4. #14
    ex Alsterboxer Avatar von trybear
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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Zitat Zitat von krauserkopp Beitrag anzeigen
    Bei denen hat der Anlasserzahnkranz öfter den Drang ans Tageslicht gehabt
    wk
    zeig mal Fotos bitte

  5. #15
    Avatar von R 110 ES Peter
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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Hallo,

    aus meiner Erfahrung heraus würde ich das mit der Wuchtung nicht so locker sehen, siehe auch was Karsten im #2 ausgeführt hat. Mit meinem Bruder habe ich eine /5 Schwungscheibe erleichtert und dann zum WüDo geschickt. Es wurden ein Wuchtbohrung angebracht, geschätzt 2 - 3g, obwohl wir mit einer CNC Fräsmaschine gearbeitet haben.

    Ich würde den Kupplungsträger, die beiden Reibringe, und die M7 Schrauben auf eine Waage legen. Dann die Gewinde Reparatur durchführen, und alles erneut wiegen, diesmal natürlich mit der M8 Schraube. Zu erwarten ist das die Waage jetzt mehr anzeigt. Dann mit einem 3mm Bohrer in die M8 Schraube, stufenweise, hinein bohren bis das ursprüngliche Gewicht angezeigt wird.

    gruss peter
    Geändert von R 110 ES Peter (04.04.2020 um 19:26 Uhr)
    Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)

    Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)

  6. #16
    Avatar von Tam92
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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Zitat Zitat von trybear Beitrag anzeigen
    zeig mal Fotos bitte
    Mir ist das mit einer 81er G/S auf der A555 bei ca. 140km/h passiert.
    Der Zahnkranz hat sich in Bruchstücke zerlegt, im Gehäuse verkeilt und vorher das Alugussteil des Anlasserkopfs durchgerissen.
    Die Kupplung trennte noch, sonst könnte ich heute vielleicht nicht schreiben.
    Das kündigt sich durch klappern mehr als 1.000km vorher an.

    Bilder habe ich keine

    Lebendige Grüsse, Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  7. #17

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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    BMW hat dann reagiert und durch geänderte Teile ersetzt. Die Kennzeichnung sind Körnerpunkte auf den Nietköpfen der Kranzvernietung.
    Die M 7 Gewinde wurden ab dann auch nicht mehr in das umgefaltete Blech, sondern in von der Rückseite angeschweißte Vierkantmuttern eingebracht.
    Die alten "Schwungräder" haben wir eimerweise entsorgt

    wk

  8. #18
    ex Alsterboxer Avatar von trybear
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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Zitat Zitat von krauserkopp Beitrag anzeigen
    Die alten "Schwungräder" haben wir eimerweise entsorgt wk
    Moin,

    wer ist denn "wir" ?

  9. #19

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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Schon mal was von pluralis maiestatis gehört?
    Gruß
    Wed

  10. #20
    ex Alsterboxer Avatar von trybear
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    AW: Problem mit Kupplungsgehäuse

    Zitat Zitat von wed Beitrag anzeigen
    Schon mal was von pluralis maiestatis gehört?
    Gruß
    Wed
    Ist das jetzt der Klugscheissmodus?

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