Ergebnis 21 bis 30 von 172
-
08.04.2020, 14:13 #21
- Registriert seit
- 30.12.2014
- Beiträge
- 6.008
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Das sehe ich auch so. Meine GS ist "versehentlich" über 80 tkm mit 10W40 für Dieselmotoren gelaufen. Viel Autobahn, Wechselintervall nicht unter 10tkm. Danach kam 15W40 oder 20W50 rein, was gerade da war, Spezifikation egal. Wieder niGS passiert.
Insgesamt stehen jetzt 190 tkm auf der Uhr. Hardware ist bis auf Ventil/Führungen (110 tkm) und Stößel (170 tkm) noch Originalausstattung Spandau, 1988. Ich habe auch nicht das Gefühl, dass der Motor bald zu Staub zerfällt.
Wenn die hier im Thread geäußerten Bedenken nur halbwegs zuträfen, hätte genau das längst passiert sein müssen._______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
-
08.04.2020, 14:19 #22
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Tach zusammen,
Hauptsache es ist überhaupt Öl drin und zwar in ausreichendem Maße und das Wechselinterval nicht vergessen. Besser einmal zuviel als einmal zuwenig.
Wünsche dir eine entspannte Woche weiterhin ...
Grüße IngoGlück ab!
INVICTUS
GAMES
08.02.-16.02.2025
HOME FOR RESPECT
-
08.04.2020, 15:30 #23
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Servus,
die "echten" ZDDP Gehalte habe ich auch nicht und muss mich an den Werten im SDB orientieren. Firmen dürfen im SDB eine Spannweite angeben, die um die echten Werte liegt. Stichwort "Betriebsgeheimnis".
Bevor ich es besser wusste, fuhr ich in meiner Q auf die ersten 100 Mm alle möglichen Öle, oft als 15W-40. Um die Ohren geflogen ist mir der Motor auch nicht. Beim Abdichten der Stößelstangenrohre kamen die Stößel aber mit Mega-Karies zum Vorschein. Daher in der zweiten Lebenshälfte Verwendung von 20W-50 in "älteren" API Spezifikationen. Die Stößelstangendichtungen wären jetzt bei 195 Mm mal wieder fällig. Aber ob ich sehen will, was da evtl. zum Vorschein kommt...
Ölige Grüße
Kuh VadisGeändert von Kuh Vadis (08.04.2020 um 15:33 Uhr)
-
08.04.2020, 15:35 #24
- Registriert seit
- 30.12.2014
- Beiträge
- 6.008
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
_______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
-
08.04.2020, 16:35 #25
- Registriert seit
- 17.06.2009
- Ort
- ...somewhere in the Midlands...
- Beiträge
- 60
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Da ich just vor einer Tüte Chips sitze, hier mal ein Link zu einem recht umfangreichen Prospekt von Mobil und deren ZDDP Inhalte:
https://www.mobil.com/lubricants/-/m...duct-guide.pdf
-
08.04.2020, 16:46 #26
- Registriert seit
- 18.02.2019
- Beiträge
- 1.088
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Es gibt eine ganze Reihe (preiswerter) mineralischer 20W-50-Öle mit API SF. Die sind ja ganz offensichtlich für ältere Motoren gedacht, denn neuere Motoren erfordern ja höhere Klassen.
Es wäre mal ganz spannend, für diese Öle die entsprechenden Zink-Werte zu erfahren. Eine Mail von mir an Avista/Pennasol zum Thema blieb leider unbeantwortet....
Martin
-
08.04.2020, 16:57 #27
- Registriert seit
- 26.11.2009
- Beiträge
- 277
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Moin
Um den Chipsfluss nicht abreißen zu lassen . Pitting hat nichts mit Reibverschleiss zu tun . Es sind Mikrorisse die aber auch durch Schmiermittel und deren Additive zu verhindern oder zumindest verzögern sind .
Was macht dich so sicher daß das Stößelpitting sich davon nicht beeinflussen lässt ?
Ralf
-
08.04.2020, 19:17 #28
- Registriert seit
- 30.12.2014
- Beiträge
- 6.008
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
_______________________
Grüße, Frank
R80GS, 3/88
-
08.04.2020, 20:15 #29
- Registriert seit
- 26.11.2009
- Beiträge
- 277
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Du meinst , du bräuchtest eine Quelle die Pitting und Schmierung in eine sinnvolle Verbindung bringt ??
Ralf
-
08.04.2020, 20:44 #30
AW: 20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?
Ein klares Indiz in dem Zusammenhang ist für mich die Erkenntnis, dass alte Stößel selten Pitting zeigen; bei den letzten Baujahren tritt dies aber häufig auf.
Gäbe es einen kausalen Zusammenhang mit den Ölen, müssten die älteren Stößel mit den höheren Laufleistungen stärker betroffen sein.
Fakt ist wohl eher ein Fertigungsproblem.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik