20W50 Fanfaro oder Mannol noch geeignet für 2V-BMWs?

[Qtreiber66]

Darum geht es nicht,

der Q Motor ist viel zu robust. Wenn der Motor richtig stark überhitzt verbrennt höchstens die Kopfdichtung. Was aber bei einer starken Überhitzung passiert ist erhöhter Verschleiss, mit einem XXW40 Öl. Es ist auch nicht die Autobahn Hatz die dem Motor zusetzt. Eine 1/2 Stunde Stop an Go im Hochsommer bringen so viel Verschleiss wie mehrere 10.000 Km ganz normales Mopped fahren. Die Kilometer Leistungen die damit schon gefahren wurden beeidrucken mich auch nicht. Lustiger weise sind es immer die -Gemütlich Fahrer- die meinen sie wüsten bei der Viskosität alles besser.

gruss peter

Ich wohne auf dem Land, reise viel über noch kleinere Landstrassen, vermeide Autobahnen wo es nur geht, 1/2 Std. Stop & Go gibt es daher nicht.
Lange Vollgasanteile zu vermeiden ist nicht gleich gemütlich Fahren.
Was ich damit sagen will, man sollte lieber regelmäßig das Öl wechseln, anstatt sich wegen teurer Plörre verrückt zu machen. An meinen Kühen hat das LM 15W40 jedenfalls keinen ersichtlichen vorzeitigen Verschleiß verursacht.

Gruß
Guido

[JIMCAT]

Peter, war doch Spaß um den Guido zu

Auf jeden Fall hab ich mir seinerzeit aus Unwissenheit mit dem vollsynthetischen Castrol RS 10W60 die Stößel geschrottet.
Nun seit 100.000 Km mit mineralischem 20W/ 50 SF(SG) sehen die damals ersetzten noch aus wie neu.

[Qtreiber66]

Peter, war doch Spaß um den Guido zu

Kleine Spässchen bestraft der Peter sofort.

Meine einzige Erfahrung mit synth. Öl in einer 2V-Q hatte ich mit einer Unfall-G/S, die ich wieder aufgebaut habe. Da hatte sich der Vorbesitzer das Teufelszeug für teures Geld einfüllen lassen. Bei warmem Motor kam der Saft aus allen Poren. Mineralisches eingefüllt, blieb alles trocken.

Gruß
Guido

[MartinJ]

Kann ich bestätigen, hatte damals den Fuchs Werksverkauf um die Ecke und hab mir das nette vollsynthetische 10W50 gegönnt. Das war damals im Werksverkauf so teuer wie mineralisches 20W50 sonstwo. Die RT war eine Ölsardine... ich musste (so das Machtwort der Gattin) eine Schale unter den Bock stellen.

Seit Umstellung auf 20W50 mineralisch ist Ruhe... kein Tropfen mehr.

Martin

[gb500]

Peter, war doch Spaß um den Guido zu

Auf jeden Fall hab ich mir seinerzeit aus Unwissenheit mit dem vollsynthetischen Castrol RS 10W60 die Stößel geschrottet.
Nun seit 100.000 Km mit mineralischem 20W/ 50 SF(SG) sehen die damals ersetzten noch aus wie neu.

Fritz,
mit Verlaub, an das Öl als Ursache glaube ich persönlich nicht. Ich hatte drei und besitze immer noch zwei Boxer vor `82, solche Stößel wie die aus meiner `94er habe ich nie vorher gesehen.
Dankenswerter Weise hat mir der Vorbesitzer eine lückenlose Wartungshistorie ab Kauf mitgegeben, am Ölwechsel und an den Ölqualitäten hat es bestimmt nicht gelegen.
Die verbauten Stößel waren einfach MURKS!

[Zorro]

Peter, war doch Spaß um den Guido zu

Auf jeden Fall hab ich mir seinerzeit aus Unwissenheit mit dem vollsynthetischen Castrol RS 10W60 die Stößel geschrottet.
....

Hmm, genau dieses Öl hat mir damals Rudi Kallenbach (Q-tech) wärmstens für meinen 1040 er mit dem Hinweis dieses alle 5000 Km zu wechseln empfohlen.

Ich habe dieses Öl viele Jahre (nach dem Einfahren ) gefahren, und danach auch andere vollsyntehtische Öle. Gewechselt wurde das Öl zwischen 7500 - 10000 km

Letztes Jahr, nach 100000 Km habe ich den Motor checken lassen, die Köpfe wurden überholt, die Kolben bekamen neue Ringe und die Zylinder wurden gehont - das wars, alles andere war picobello!

Und meine Moppeds bekommen nach dem Warmfahren immer Feuer!

Zur Zeit fahre ich in den Boxern noch Mineralöl, aber wenn der Vorrat verbraucht ist gibts wieder Synthetisches.

[JIMCAT]

Kann sein, kann nicht sein.
War die Monolever von 1985, und so einen Schaden hatte ich bis jetzt noch bei keiner meiner BMW`s darum bezog ich diesen auf das damals eingefüllte Öl das ich ca. 25.000 km fuhr bevor ich den Motor öffnete.

Aber egal, es kommt nur mehr Mineralisches Öl in meine BMW`s.

[Zorro]

...

Aber egal, es kommt nur mehr Mineralisches Öl in meine BMW`s.

Auch gut - Hauptsache genügend.

[Dirk]

Kann mal jemand nach 47 Beiträgen kurz das Ergebnis dieser Exegese zusammenfassen?

[FrankR80GS]

Bei dem Stößelpitting glaube ich auch eher an Probleme des Materials bzw. wenn kein Schalenhartguss eben deren Wärmebehandlung als an Zinkmangel im Öl. ...

Wie könnte man sonst dieses Bild erklären? Hat sich das Zeug im Öl gelöst ungleichmäßig auf die Stößel verteilt?