Öl an den Einlassventilen.

[Unknown Rider]

Guten Abend,

ich bräuchte mal das geballte Wissen des Forums.

Es geht um: BMW R 100RT , Baureihe 2474 BJ: 06 /1980 Zugelassen 11.08 81.

Gekauft vor ca 5 Jahren, aus ca 10 Jährigen Schlaf geholt.
Damals viel gemacht, unter anderem die Köpfe ( Ventilschafführung ).
Aber nicht die Kolbenringe, dadurch hat die Maschine Öl verbraucht.
Das hole ich jetzt nach,dabei habe ich mir die Ventile angesehen.Dabei habe ich an beiden Einlassventilen das selbe Bild gesehen.
Gefahren bin ich leider nicht viel. Ca 6 -8 Tkm.
Bilder füge ich ein,
Bitte mal etwas dazu sagen.
Auslass sieht für mich gut aus.




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Andreas

[strichzwojan]

Bilder von der Brennraumseite wären noch interessant.

Jan

[tom1803]

.... wenn der Ölverbrauch nicht übermässig ist würde ich mir wegen der Ventile keine Gedanken machen...
wie viel hast Du auf den 6-8000 km nachgekippt?

Gruß - thomas

[Unknown Rider]

Hallo,

Bilder vom Brennraum geht leider nicht mehr. Es war viel Kohleablagerung auf dem Kolben und Brennraum, Ist schon gesäubert.

Ölverbrauch war 250/ 300 ml auf 300 - 500 Km.
Ich glaube /hoffe das es die Kolbenringe waren.

Sehe ich aber erst wenn der Motor wieder läuft.

Eventuell habe ich noch Bilder vom Kolben.
Muss mal nachsehen.

Andreas

[Unknown Rider]

Hallo,

ich habe Bilder von den Kolben gefunden.
Links ist der schlimmere.

Andreas

[tom1803]

.....ca. ein Liter auf 1000 ist etwas zu viel - Gesamtlaufleistung?
Nikasil oder Graugusszylinder?

[Unknown Rider]

Hallo.

Graugusszylinder,
Org. 42.000 Km beim kauf.

Ich hoffe durch die Standzeit und nur mal kurz anlassen/ fahren, die Ringe das Problem sind.
Der Vorbesitzer sagte ,das sein Sohn ab und zu mal gefahren ist.
Das Moped wurde vielleicht 2 Tkm in 10 Jahren bewegt.

Andreas

[tom1803]

bei 42.ooo km würde ich erstmal fahren und den Ölverbrauch im Auge behalten. Ölstand nicht bis zur max. Markierung - am besten mittig zwischen den Markierungen halten...

[Detlev]

Öl im Einlasskanal auf den Ventilen ist ganz "normal" bei Motoren, die über keine Ventilschaftabdichtung verfügen. Da wird, speziell bei geschlossenen Drosselklappen, über den dort entstehenden Unterdruck Öl aus dem Zylinderkopfdeckel an den Ventilführungen und Ventilschäften vorbei gesaugt. Übrigens auch der Grund, warum Motoren mit stark verschlissenen Ventilführungen im Schiebebetrieb bei geschlossener Drosselklappe etwas "bläuen", mit geöffneten Drosselklappen hingegen nicht.

[Unknown Rider]

Hallo Tom1803.
Bin mit dem Ölverlust/ Ölverbrauch von Anfang an unterwegs.
Wurde nicht besser. Hinter mir konnte keiner fahren, die Ölwolke war mächtig.