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Thema: Motor stirbt beim Kuppeln ab
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15.04.2020, 10:01 #21
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Mmmmh..Schön ist das nicht. Ist das kleine "Ausrücklager" im Kolben der Kupplungsbetätigung in Ordnung?
Das wäre so für mich das am einfachsten zu kontrollierende..Der Rest hinsichtlich Axialspiel der Kurbelwelle ist ein wenig aufwändiger..
Grüße, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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15.04.2020, 10:13 #22
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Hallo Hendrik,
welches Teil (siehe Bild) meinst du? Die #10 wurde erneuert...
VG
Ralf
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15.04.2020, 10:44 #23
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Mist..das meinte ich.
Frage an die Experten: Kann man nur das Lager erneuern, ohne die Schalen auch auszutauschen?
Gruß, Hendrik"Wer wenig denkt, irrt viel" -Albert Einstein
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16.04.2020, 18:25 #24
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Kurzes Update:
Die ausgedehnte Probefahrt hat ein zeitiges Ende gefunden. Die Kupplungsdruckstange ist beim Losfahren an der schwächsten Stelle (Aussparung für den Filz)abgeschert.
Beim Ausbau der zugänglichen Teile kam mir das Drucklager ausgeglüht in Fragmenten entgegen.
Scheinbar wurde das Lager nicht mit Öl versorgt... (habe wohl Leichtsinnig einen Dichtring zuviel verbaut... ).
Jetzt stehe ich vor der Frage wir ich die andere Hälfte der Druckstange aus dem Getriebe-Kanal bekomme, ohne das Getriebe auszubauen
Ein Stabmagnet hat bisher keinen Erfolg gebracht...
VG
Ralf
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16.04.2020, 19:00 #25
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Ganz einfach! Von der Kupplungsseite mit einem Dorn durch die Welle nach aussen treiben! Wenn dann das Getriebe schon Mal draußen ist, kannste auch gleich das KW- Axialspiel kontrollieren!
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
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16.04.2020, 19:37 #26
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16.04.2020, 19:47 #27
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
@ Jürgen / Dirk,
ich stelle das Thema Axialspiel mal in die zweite Reihe.
Ich habe festgestellt das der Motor im Standgas nur auf einem Zylinder läuft (der zweite kommt erst ab ce 2000 Umdrehungen dazu). Dieses Phänomen, kombiniert mit dem gefressenen Drucklager, bringt mich dazu den Fehler erst mal in dieser Richtung einzukreisen.
Daher auch die Frage, wie kriege ich die Druckstange raus, OHNE das Getriebe auszubauen...
Vg
Ralf
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16.04.2020, 20:08 #28
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Hallo Ralf,
Ich würde auch erst einmal alle anderen Baustellen beseitigen und dann weitersehen.
Eventuell hat sich dein Problem damit schon erledigt.
Der Getriebeausbau ist eigentlich schnell und unproblematisch. Lufi raus, Schwinge und Kardan ab und dann noch 4 Schrauben.
Das dauert keine Stunde bis du das draußen hast.
Ich würde keinen Gedanken darüber verschwenden es irgendwie anders zu knorzen.
Gruß
KaiGeändert von Kairei (16.04.2020 um 20:09 Uhr)
G/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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16.04.2020, 20:19 #29
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Hallo Ralf!
Probier folgendes: nimm das Restende der Druckstange und mach auf dem dünnen Ende einen kleinen Klecks 2-Komponenten Kleber drauf und schieb das Ende in die Welle gegen das verbliebene. Vorher mit Bremsenreiniger alles entfetten. Kleber aushärten lassen und hoffen, das der Rest beim Ziehen mitkommt. Sonst hilft nur: Getriebe raus! Viel Glück!Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
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17.04.2020, 19:44 #30
AW: Motor stirbt beim Kuppeln ab
Kopf hoch!
Hatte das gleiche Problem. Neuen Motor mit neuer Kupplung eingebaut und vergessen das Kupplungsspiel einzustellen. Ausrücklager zerbröselt und Stange entzweit. Die Stange hatte sich mit der Druckplatte fast verschweißt. An der Stange hatte sich ein Pilz gebildet, der ein herausziehen aus dem Getriebe unmöglich machte. Erst als das Getriebe heraus war und ich den Überwurf an der Stange abgefeilt hatte, ging das raus.
Seitdem habe ich eine neue Druckplatte, Federteller und das ganze Kupplungsstangensgedöns neu!
Ich würde das Getriebe ausbauen und nachsehen. Es reicht die hintere Motorverschraubung zu entfernen und die Vordere zu lösen und den Motor abzukippen. Die Schwinge kann drinbleiben. Das spart Zeit!
Viel Erfolg! Das wird!!!Immota fides!
Gruss Morro
Plötzlich 2L Getriebeöl
28.04.2024, 03:20 in Betriebsstoffe