R75/5 mit starken Vibrationen

[Detlev]

wenn ich im kritischen Bereich fahre und das Gas zumache bleiben die Vibes bis zu den 3000 u/min. darunter fährt sie gut.

Das sollte ein deutliches Zeichen dafür sein, dass Du eine Unwucht im/am Motor hast (Kupplung, Kurbelwelle verbogen?). oder starke Druckunterschiede in den Zylindern. Mit Vergaser und Zündung kann das dann nichts mehr zu tun haben.

[Florian]

Wenn ich die Kupplung ziehe und ich im K Bereich fahre ändert das nix.

Wenn ich diesen Satz richtig interpretiere, wäre doch der Motor als Verursacher aus dem Spiel. Es blieben die Räder, HAG, Kardan und Getriebe.

Gruß,
Florian

[ponton60]

Nicht ganz Florian,
die Vibrationen sind auch im Stand - wenn ich hochdrehe und auch bei gezogener Kupplung vibrierts also scheidet der Antrieb aus

Gruß Boris

[OXY]

Na da bin ich dann mal gespannt.
Am Ende hast du nicht nur 2 unterschiedliche Töpfe sondern auch 2 unterschiedliche Zylinder/Kolben. Eine 770er vielleicht ....

[Euklid55]

Hallo,

gibt es bei den Rädern einen Unwucht so ist sie geschwindigkeitsabhängig und nicht drehzahlabhängig. Das gleiche gilt für die Kardanwelle.
Bevor ich den Motor herausreißen würde, kämen die Vergaser an die Reihe. Ist vielleicht ein Startvergaser um 180° falsch verbaut, läuft genügend Benzin nach?

Gruß
Walter

[ponton60]

Ne ne die zylinder hab ich nicht aus der bucht sondern von einem freund der seine GS aufgerüstet hat - die kardanwelle ist frisch überholt und auch die vergaser hab ich wirklich durch - auch die Start vergaser hab ich kontrolliert - Membrane sowieso und sprit passt auch - egal was an den vergaser gemacht wurde - es zeigte keine Wirkung

Gruß Boris

[KRAWO]

mir erscheint es jetzt unzweifelhaft, dass die Ursache mechanischer Art im Motor ist. Haltlose Spekulation: Kurbelwelle ohne Gegengewichte.

Gruß Gerd

[er90es]

mir erscheint es jetzt unzweifelhaft, dass die Ursache mechanischer Art im Motor ist. Haltlose Spekulation: Kurbelwelle ohne Gegengewichte.

Gruß Gerd

Ich wollte die "Haltlose Spekulation" schon äußern. Bin 15 Jahre damit gefahren.

[ponton60]

So - erste Diagnose

nachdem ich die Zylinder demontiert habe, konnte ich feststellen, daß das rechte Pleuel auf dem Hubzapfen deutlich Spiel hat. Es wackelt und lässt sich sicher 3 bis 4 zehntel hin und herschieben. Auch das neue Pleuellager hat nach 1000 km deutliche Laufspuren. Das linke Pleuel sitzt schön fest.
Ich denke das könnte der Grund für die Ursache sein.

schöne Grüße
Boris

[Euklid55]

Hallo,

das deutet auf einen Standardfehler bei der /5 hin. Ist noch eine flache originale Ölwanne montiert? Wenn wenig Öl im Motor ist, läuft der Motor beim Bremsen trocken. Alles Öl geht in der Ölwanne nach vorn, wird schaumig geschlagen, die Ölpumpe zieht Luft und die Pleuellager werden nicht mehr geschmiert. Schraub die Pleuel ab und die Lager werden ausgelaufen sein. Die Pleuel ist zum wegwerfen oder zum Andenken in den Küchenschrank zu legen. Mit Glück hat die KW nichts abgekommen, die Hubzapfen haben dann keine Einlaufspuren. Ansonsten wird es teuer.

Gruß
Walter