Ersatzteile zulegen, worauf Achten? Getriebe

[gb500]

Vorgestern:

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7km Tour

Heute 9.30 Start in Monschau Ortsteil, gekommen bin ich bis Monschau Burgring, an der Baustellenampel ging der Motor aus. Ende.
In der Baustelle in eine Bushaltestelle geschoben, Helm und Handschuhe aus, Jacke auf und mit dem Valeo georgelt. NIX.
Sitzbank ab, Werkzeug ausgepackt, Kerze rechts raus, in der strahlenden Sonne keinen Funken erkannt. Nachdenken.
Alles zusammen gepackt, Frau angerufen. Die musste um 10.30 zu einem Arzttermin. Wat nu?
Über den Radweg auf der anderen Straßenseite die bis zum Kragenknöpfchen vollgetanke Q etwa anderthalb km im strahlenden Sonnenschein zurück bis zum Kreisverkehr geschoben, ab da aufgesessen und abwärts ins Städtchen gerollt, dort hat mein Ex Arbeitgeber ein zumzäuntes Betriebsgelände. Zu meiner Frau ins Auto gestiegen, die hat mich auf die schnelle daheim abgesetzt.
Dort musste ich zuerst die mitgenommen Stullen verfuttern, Kumpels mit Anhänger anrufen um dann zuletzt bei meinem Schwager zu landen."Der Anhänger ist 1,80m", meine Kawa hat auch drauf gepasst".
Die Q passte diagonal auch drauf, sie wäre auch ohne Abspannung nicht umgefallen.
Abgeladen war sie um 12.30

Steuergerät, Hallgeber, Zündspule und Geschirr aus dem Keller, geholt, wo fange ich jetzt an? Bei der Zündspule, geht am schnellsten, Reserve Tec 10 eingebaut, aufs Knöpfchen gedrückt, läuft! Japanische Zündspule defekt?. Seltsam.
Tank drauf, alles aufgeräumt, aufs Knöpfchen gedrückt, NIX.
Stirndeckel ab, Hallgeber raus, Reserve eingebaut, mit ZZP Gerät eingestellt, aufs Knöpfchen gedrückt, läuft.
Frontdeckel drauf, aufgeräumt, Knopf gedrückt, läuft immer noch.
Ladegerät an die Bordsteckdose und in Ruhe gelassen.
Test morgen.

Fazit: Nur mitleidige Blicke der entgegenkommenden Autofahrer, keine blöden Kommentare, jede Menge zerschmissener Bierflaschen auf dem Radweg, mit Helm in der Armbeuge und wehendem Resthaar ein paar hundert Meter talwärts gefahren, war auch ein schöner Tag!

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Ohne eingelagerte Teile wäre ich gestern keine 411 Testkilometer sondern genau 0,0 m gefahren. "Heute bestellt, morgen geliefert" funktioniert z.Z. nicht.

[Kairei]

Mal ehrlich Kurt,

wäre das so schlimm gewesen zwei Tage länger auf nen Testset von unserem Northpower zu warten?
Wir reden über zwei verschiedene Dinge :
Eine kleine Zeitverzögerung beim Hobby, eine ausgefallene Wochenendtour oder ein halbes Jahr Sucherei europaweit im Netz!
Was machst Du denn als G/S Fahrer, wenn der Bremsring am Hinterrad komplett durchgenudelt ist, oder der Sitz des Kegelradlagers komplett zerstört ist??
Wo willst du das bestellen, wer will das reparieren ??????
Da kannst du auch nichts schnell mal umbauen und improvisieren wie bei den Instrumenten, den Schaltern oder anderen Anbauteilen.
Mit kleinen Ausnahmen ist der Verbrauch von normalen Verschleißteilen bei guter Wartung berechenbar.
Ich fahr jetzt schon über 250 000 km mit dem gleichen Kupplungszug herum, Gaszüge wechsel ich wenn sie schwergängig werden und der Zug unten geknickt ist (sind jetzt erst die Dritten) etc. etc. Relais und ähnliches sind noch die Ersten. Limarotoren hab ich seit 25 Jahren zwei, seitdem ist keiner mehr kaputtgegangen.

Gruß

Kai

[Euklid55]

Hallo,

meine Sammelleidenschaft zieht auch die Kipphebel mit ein. War früher mehr ein Verschleißteil mit Pitting, heute weniger. Vielleicht dreht man heute weniger am Gashahn.

Gruß
Walter

[Wilhelm]

Moin,

ich habe sicher mehr als 100kg Gebrauchtteile für Getriebe im Keller liegen. Sehr beruhigend: Das wird für den Rest meines Lebens ausreichen.
Vor allem, weil ich keinen R-Zweiventiler mehr habe.

[Strassenkehrer]

Was ich IMMER am Lager habe, sind Schwimmernadelventile, Kammerdichtungen, O-ringe (Vergaser), Leuchtmittel, Kerzen, Öl, Sicherungen, Benzinleitungen, ein Satz Zündungspipapo komplett, diverse Motordichtungen, Simmeringe und eben dieses ganze Zeug. In aller Regel geht am Wochenende was kaputt und dann gibt´s nichts Schlimmeres, als nicht weiterzukommen. All diese Dinge fülle ich auch stets auf, wenn ein Teil benötigt wurde.

Größeres Zeug, nun ja, das bunkere ich, wenn der Preis mehr als stimmt, FALLS mal was kaputt geht.

Viel wichtiger ist ordentliches Werkzeug in rauhen Mengen Das könnte ich kaufen, als gäb´s kein Morgen mehr

Ansonsten hat man hier, glaube ich, geballtes Fachwissen und Materiallager satt, sodass man in wenigen Tagen geholfen wird.
Beim Freundlichen gibt´s auch noch fast alles, also no Panik.

Roll On!
Amir

Tach Armir, Bruder im Geiste

Wünsche dir ein schönes Wochenende ....
Grüße Ingo

[mqp]

Habe zwei Gaszüge lagernd.
Sollte ausreichen.
Gruß Martin

[Butterbrot]

Also man merkt schnell das es sich um eine Glaubensfrage handelt.
Ich gehöre wohl zu der Fraktion Sammeln und Jagen.

Da das Stichwort Gs gefallen ist, dort scheint es ja schon Teile zu geben die nicht mehr auffindbar sind?

Punkt Getriebe... ich würde allein Interesse mäßig, eines selbst überholen.
Sind die alle kompatibel? Oder kann man da in ein fettnäpfchen treten?
Ich hab nämlich das Gefühl das einige Anbieter (aus der Bucht) selbst nicht wissen was sie da verkaufen.

[OXY]

MoinMoin,

da du eine Mystik fährst ist es recht einfach.

Alle Getriebe für unseren Boxer mit dem leichten Schwung (ab 9/1980) kommen für dich in Frage. Relevante Unterschiede gibt es keine.
Die ältern vor (9/80) haben eine andere Eingangswelle, teilweise nur 4 Gänge und sind nicht kompatibel.

Bei deinem gibt es über die Laufzeit cvn 15Jahren neben Detailänderungen nur 2 Varianten: mit und ohne Kickstarter.

Getriebe überholen ist nicht ganz ohne, insbesondere das Ausdistanzieren. Wenn du das selbst machen willst, dann würde ich jmd. zu Hilfe überreden, der das schon mal gemacht hat.
Gute Infos zum Thema findest du hier in der Datenbank.

[Euklid55]

Punkt Getriebe... ich würde allein Interesse mäßig, eines selbst überholen.
Sind die alle kompatibel? Oder kann man da in ein fettnäpfchen treten?
Ich hab nämlich das Gefühl das einige Anbieter (aus der Bucht) selbst nicht wissen was sie da verkaufen.

Hallo,

was an gebrauchten Getriebe in der Bucht angeboten wird, würde ich Vorsicht walten lassen. Meist zu teuer wenn noch eine Überholung hinzu kommt. Sich ein gebrauchtes Getriebe hinzulegen bringt nix, meist sind die Lager von Rost befallen und rosten weiter.

Zum Glück gibt es Kundige im Forum die so etwas beheben könnnen.

Gruß
Walter

[DerBohne]

Moin Stephan,

man sollte nur aufpassen, ob Monolever oder Paralever-Getriebe.
Da muss der Ausgangs-WeDi umgedreht und die V-Nut verschlossen oder geöffnet werden.
Meine Getriebe bekommt aber eh der Patrick zum überholen

Grüsse
Chris