R100RS Metallflakes und Späne im Ansaugtrakt und im Öl des Venildeckels

[Vmax1200]

Moin zusammen,

heute mein erster Beitrag im Forum.
Wie so oft, weil es Probleme gibt.

Kurze Vorstellung meiner Person (etwas ausführlicher in Vorstellungen):

Ich bin Gerd, freier Friese aus Emden, Ostfriesland.42 Jahre alt , davon fahre ich mitlerweile 21 Jahre eine Vmax 1200 und schraube die gleiche Zeit lang daran.

Jetzt macht mir mein Neuerwerb , eine 77er R100RS Probleme. Hab sie vor knapp 2 Monaten gekauft und bis jetzt knapp 1000 km damit abgespult Die letzten 200 davon am letzten Wochenende.
Am letzten Montag ist Sie dann auf dem Weg zur Arbeit nach etwas Stottern ausgegangen und war bis jetzt nicht wirklich zum Laufen zu überreden. Sie ist nur mit viel Gas am Laufen zu halten,läuft scheisse und geht dann aus.

Diese üblichen Verdächtigen habe ich kontrolliert und abgearbeitet:

-Batterie gut geladen und Starter zieht kraftvoll durch
-Zündfunke auf beiden Kerzen,Unterbrecherkontakt überprüft
-Vergaser gereinigt - Düsen raus , durchepustet, kein Dreck gefunden
-Gemischschraube jeweils 1 Umdrehung raus
-Membranen und Schieber sind intakt
-Benzinhahnsiebe ohne Dreck
-Gaszüge leichtgängig und es reagieren beide einwandfrei
-Choke ausgehängt und beim Starten manuell betätigt

Was mir aufgefallen ist - rechter Zylinder in Fahrtrichtung:

im Verbidnungsrohr zwischen Luftfilter und Vergaser sind kleine Metallflakes zu finden.
Danach habe ich den Ventildeckel des rechten Zyinders entfernt. In dem ausgelaufenen Öl des Ventildeckels ist ein metallischer Schimmer zu sehen. Teilweise sogar kleine Metallsplitter.

Hab keine Ahnung von BMWs, aber das klingt nicht wirklich mechanisch gesund.

Was haltet Ihr davon?

Danke im Voraus

Schönen Gruß

Gerd

[OXY]

Moin Gerd,

die Motorentlüftung führt bei deinem Baujahr noch in den Ansauftrakt des rechten Zylinders. Haut da also bereits viel Öl raus und das auch noch mit metallischem Abrieb, dann landet das genau dort, wo du es gefunden hast.

Das läßt sich feststellen, wenn du dir das entsprechende Röhrchen mal genauer anschaust.

Was es da im Motor erwischt haben kann, darüber mag ich keine Spekulation abgeben. Dazu meldet sich aber sicher noch jemand.

Gab es denn für dich als Boxer-Neuling Auffälligkeiten beim Fahren, mechanisches Klopfen zB?

[Vmax1200]

Danke Stephan,

mir sind keine besonderen Geräusche aufgefallen.
Kenne aber die typischen Boxergeräusche wohl noch nicht.

[Kairei]

Moin Gerd,

Herzliches Beileid!
Schraub mal die Ölwanne ab und den Ölfilter und schau mal was du da noch findest!
Dann mach beide Ventildeckel runter und kontrolliere ob du an allen Ventilen noch Ventilspiel hast.
Was mich wundert, ist das der Filter die Späne nicht aufhält.
Läuft die Q noch auf beiden Zylindern?
Hat die Öldruck?
Qualmt sie aus den Auspüffen?
Riecht es nach verbrannte Öl?
Ich denke du kommst um das Ziehen der Zylinder nicht herum, da ist was oberfaul.

Gruß

Kai

[Vmax1200]

Moin Kai,
ja. Mir schwant auch Arbeit.
Sie qualmte nicht.
Fehlender Öldruck machte sich nicht bemerkbar.
Hab mal ein paar Bilder gemacht:

[Vmax1200]

Auf den Bildern sieht man die seltsame braune Verfärbung des Kopfes am Ausslasventil und auch ein paar Metallsplitter.

[Florian]

Ich würde in dieser Reihenfolge vorgehen:
1) Vergaser runter
2) Kompressionsdruck messen
3) Ölwanne abbauen und –filter ausbauen, genau inspizieren

Dann hast Du wahrscheinlich Anhaltspunkte, wo der Hase im Pfeffer liegen könnte.

Gruß und viel Erfolg,
Florian

[Detlev]

Die braune Verfärbung zeugt von ausgelutschten Ventilführungen (oder zu schlechtem Öl welches mit hohen Motortemperaturen dauerhaft vollgas gefahren wurde).

[Vmax1200]

Moin zusammen,

habe die BMW vor 2 Monaten gekauft.

Langjähriger BMW Kollege mit ner R90/7 war mit , hat das Motorrad auch probegefahren und nichts Aussergewöhnliches gehört, gefühlt.
Keine mechanischen Geräusche festgestellt. Leistung was vorhanden.
Jetzt bin ich ca 700km gefahren in der Zeit und auf einmal blieb sie unangekündigt stehen. Zumnindest ist mir nichts aufgefallen , während der Fahrt.

Na ja, hier die aktuellen Bilder:

1. zeigt die Ölwanne mit ner Menge kleiner Metallteilchen, die nicht magnetisch sind. An der Ölablasschraube war viel Schmodder aber keine Splitter.

2. zeigt den Schluck Öl, der aus dem rechten Ventildeckel kam - kleine Splitter. Wohl ausgesondert über das Auslassventil, oder?

Das komplette Motoröl hat einen schönen Metallickefektlackcharakter, in dunkelgrau

Kompressionstest heute ergab folgende Werte:

Zylinder links (draufsitzend in Fahrtrichtung) = 0
Zylinder recht ( " ) = 7,6

Ich werde heute Abend mal die Zylinder öffnen.

Schönen Gruß soweit von der Nordsee

Gerd

[strichsechs]

Bei Kompression Null denke ich an festes Ventil und/oder gewanderte Führung

Wie aiuch immer, mein Beileid.
Da kann man mal wieder sehen, was bei den alten Schinken heute noch tutti funtkioniert, kann morgen schon in den Himmel wandern.