R100RS Metallflakes und Späne im Ansaugtrakt und im Öl des Venildeckels

[Vmax1200]

Jo, Altertum halt.

Die alten Hasen hätten warscheinlich Symptome vorab erkannt. Aber soweit bin und war ich mit der BMW nicht.

Heute abend mal etwas weiter hineinforschen.

[Florian]

Sehr unschön, das ganze. Bin gespannt, was die Zylinderdemontage (vor allem links) zum Vorschein bringt.

Mitfühlende Grüße,
Florian

[Vmax1200]

Danke Florian.

Mitlerweile bin ich über die Schockphase hinweg.

Hab n alten Guzzi und BMW Schrauber im Bekanntenkreis, der mir helfen möchte.

Eigentlich freu ich mich jetzt schon n Bischen auf den Ausbau und die Reparatur.

Man kann nicht blöder dabei werden.

[Tiefton]

Moin zusammen,

habe die BMW vor 2 Monaten gekauft.

Langjähriger BMW Kollege mit ner R90/7 war mit , hat das Motorrad auch probegefahren und nichts Aussergewöhnliches gehört, gefühlt.
Keine mechanischen Geräusche festgestellt. Leistung was vorhanden.
Jetzt bin ich ca 700km gefahren in der Zeit und auf einmal blieb sie unangekündigt stehen. Zumnindest ist mir nichts aufgefallen , während der Fahrt.

Na ja, hier die aktuellen Bilder:

1. zeigt die Ölwanne mit ner Menge kleiner Metallteilchen, die nicht magnetisch sind. An der Ölablasschraube war viel Schmodder aber keine Splitter.

2. zeigt den Schluck Öl, der aus dem rechten Ventildeckel kam - kleine Splitter. Wohl ausgesondert über das Auslassventil, oder?

Das komplette Motoröl hat einen schönen Metallickefektlackcharakter, in dunkelgrau

Kompressionstest heute ergab folgende Werte:

Zylinder links (draufsitzend in Fahrtrichtung) = 0
Zylinder recht ( " ) = 7,6

Ich werde heute Abend mal die Zylinder öffnen.

Schönen Gruß soweit von der Nordsee

Gerd

...hab ich das richtig verstanden? Der Motor ist einfach ausgegangen...ohne seltsame Geräusche wie Klopfen, Tackern, Todesschreie oä? Solche Fotos können auch täuschen, aber die Menge Alu in der Ölwanne dürfte früher mal dein Kolbenboden gewesen sein.

[Vmax1200]

Moin Tiefton,

ja kurzes Ruckeln vor dem Absterben. Dann Ausrollen ohne mechanische Geräusche. Habs noch auf unzureichende Spritversorgung geschoben.

[Zimmi]

Ich hab im Bekanntenkreis einen Ventiltellerabriss (ohne Quälerei, einfach beim gemütlichen Ausfahren) an einer Kawa ER-5 live miterlebt und mir an einer Diagnostik des Fehlers die Zähne ausgebissen.
Das war symptomatisch schlagartiger Leistungsverlust und anschließend ein fehlender Leerlauf. Die Karre ging einfach aus, wenn man auskuppelte, sprang mit etwas Gas wieder an und lief, zwar recht leistungsarm, aber ansonsten normal. Da war absolut nichts verdächtiges, nix hörbar, nicht mal vom auf dem Heimweg besuchten Motorradmeister...

[Tiefton]

Moin Tiefton,

ja kurzes Ruckeln vor dem Absterben. Dann Ausrollen ohne mechanische Geräusche. Habs noch auf unzureichende Spritversorgung geschoben.

Kühe sind wundersame Wesen....bin sehr gespannt wie es hier weitergeht.
Hoffentlich ist der Schaden nicht allzu schlimm...

[R 110 ES Peter]

Hallo,

für Kompression NULL ohne irgendwelcher Geräusche gibt es nur zwei Möglichkeiten. Loch im Kolbenboden oder ein krummer Ventilteller.

Moment, eine dritte Möglichkeit; zwei krumme Ventilteller. Na gut man könnte noch weiter spekulieren; krumme Ventilteller und ein Loch im Kolbenboden....

gruss peter

[Kairei]

Meine / 7 hat dass auch mal so gemacht. Lief auch noch wunderbar im Stand mit 500.Touren auf einem Topf.
Der rechte Kolben war auch noch fast wie neu:



Den Auslassventilteller hab ich im Auspuff gefunden!

Gruß Kai

[Vmax1200]

Metallkleber, funktioniert das eigentlich gut?

Edit: Mist , die Bilder stehen immer aufm Kopf.

Na ja , egal. Laufbuchse links und Kolben links sind hin.

Aber was gilt es noch in der Peripherie zu testen, messen und auszutauschen?
Was macht Sinn, jetzt gleich mitzuerledigen, wo das Herz offen ist?