R100RS Metallflakes und Späne im Ansaugtrakt und im Öl des Venildeckels

[Benno]

Büschen Kaltmetall und etwas beischleifen, dann muht sie wieder.

[OXY]

Und was ist nun die Ursache?

Ventilabriss?

[MM]

Auf dem Bild 3 sieht man schön, dass irgendein Objekt durchgewandert ist.
Das muss jetzt irgendwo fehlen...

[Tam92]

Warum sitzt der Kolbenbolzen so einseitig in der Bohrung?

Vielleicht hat es den Sprengring durchgezogen?

Mein Beileid jedenfalls

Gruss vom Frank

[Kairei]

.... Ölpumpe, Stössel, Pleuellager beide, Zylinder und Kolben klar, Köpfe genau inspizieren.... dass ist wohl das Mindestprogramm. Dazu akribisch reinigen, mit Druckluft und Spülen.
Den Anderen fällt bestimmt noch einiges ein.
Ich denke auch, dass da ein Sprengring sich auf den Weg gemacht hat. Ventilabriss wohl kaum, da fehlen die Einschläge im Kolbenboden.

Gruß

Kai

[Vmax1200]

Ja der fehlende Sicherungsring des Kolbenbolzens macht mir auch Sorgen.
Wo sind die Bruchstück hin gewandert?
Ich werde weiter berichten.
Vielen Dank schonmal für die Tips.

[Ton]

Mein Beileid! Erinnert mich an 2 x mal Ventilabbruch und 1 mal krumme Stößelstange meiner R80/7 .

Grüße, Ton

[Florian]

Auf Bild zwei glaube ich erkennen zu können, daß der Ölabstreifring in seiner Nut festgebacken ist.

.... Ölpumpe, Stössel, Pleuellager beide, Zylinder und Kolben klar, Köpfe genau inspizieren.... dass ist wohl das Mindestprogramm. Dazu akribisch reinigen, mit Druckluft und Spülen.

Sehe ich auch so. Ich würde über die Anschaffung eines Replacement-Kits nachdenken, dazu die Köpfe zu Rolf zum Überholen.
Und wenn Du schonmal dabei bist: Steuerkette, deren Führungen und Ritzel ersetzen.

Bei Inbetriebnahme würde ich Öl und Filter nach 20-50 km erneut wechseln.

Die (wahrscheinlich billigere) Alternative: ein Gebrauchtmotor mit bekannter Geschichte aus zuverlässiger Quelle.

Gruß,
Florian

Edith sagt: Ich bin nicht so der Experte für die frühen 1000er–Motoren, aber ist der abgebildete nicht bereits ein After–Market–Kolben mit C–Clips als Sicherung?

[strichsechs]

Möglicherweise war der Kolbenbolzen ja mal draußen und der Clip wurde nicht wieder in vollem Umfang wieder in die Nut gedrückt. Wechsel der Stößelgummis beispielsweise?
Aber das ist leider alles Spekulation, schönes Desaster

Aber nicht aufgeben, das wird schon wieder.

[R 110 ES Peter]

...der Clip wurde nicht wieder in vollem Umfang wieder in die Nutgedrückt

Hallo,

sehe ich auch so, ganz klar Montagefehler. Ein C-Ring der korrekt in seiner Nut sitzt wandert da nicht einfach so raus. Das ist auch nicht original BMW.
C-Ring gab es bis /6, danach wurde das auf aussen Seeger-Ring auf dem Kolbenbolzen umgestellt.

gruss peter