Zylinder montieren

[eruzo]

Nachdem ich Kolben im übermass gefunden habe,sin die Zylinder auf mass geschliffen worden und werde sie wieder einbauen.

Als erste, die Kolben mit hilfe eines montierblechs in die Zylinder einbringen.Aussen kann man besser arbeiten als am motor.



Wenn man den kolben von innen sieht,kann man die markierungen sehen,im roten feld.Die kommen IMMER zum ansaugstutzen.



machen die sicherung vom bolzen weg



An den zwei kleinen gummiringe geben wir dichtungsmase



Auch an der grossen am zylinderfuss



Auch an den stösselschutzrohren



Die gummiklötze darüber,die markierungen nach unten



dichtmasse auch am motorblock



wir schieben den kolbenbolzen nach aussen



und führen den zylinder rein



zentrieren den pleuel und schieben den bolzen rein



setzen wieder die sicherung in den bolzen.Achtgeben das sie nicht in den motor reinspringt



Nun schieben wir den zylinder ganz rein,achtgeben das die gummis gut reingehen in seine stelle



Um ölverluste zu meiden,muss alles ganz gut sauber sein



die zylinderkopfdichtung rein.Aufpassen das die löcher gut einstimmen,sonst können die stösselstangen da reiben



machen auch gut am kopf sauber und schieben den kopf drauf



jetzt die stöselstangen bis ganz drinen einschieben



Die kipphebelböcke einsetzen



Die muttern aufsetzen,aufpassen das die stangen gut in die kipphebel reinkommen



JA,ICH WEIS ES, HABE DIE MUTTER FALSCHRUM REINGEDREHT......macht nichts,wenn ich den kopf nachziehe,drehe ich sie herum

Wir ziehen den kopf an bis zum ende



Auch die zwei in der mitte



Und ziehen sie fest mit 4 kg



zum festziehen,im kreuz. links-oben,rechts-unten,mitte-oben,links-unten,rechts-oben,mitte-unten



Jetzt machen wir das ventilspiel. Wenn sich die ventile kreuzen,muss die marke am motor in OT sein.Dann machen wir das ventilspiel am gegenüberseitenden zylinder. 0,10 einlass, 0,20 auslasventil



nun drehen wir die zündkerzen rein.Im diesem falle habe ich auch schon das zweite gewinde für die doppelzündung eingefrässt



geben auch dichtungsmase an die deckeldichtung und machen den ventildeckel drauf



Inszwischen hatte ich schon die vergasser montiert,habe vergessen fotos zu machen,ich glaube aber ihr könnt sie einbauen ohne fotos

jetzt geben wir etwas kupferpaste aufs auspuffgewinde damit es nicht rostet



schieben die krümmer in die köpfe



sehen nach ob die dichtungen auch drin sind



befestigen auch die schellen an den fussrasten und ziehen alles fest



und zu letztem machen wir die auspuffrohre dran und ziehen sie auch fest.



Den anderen zylinder genauso drauf, und schon haben wieder leben in unserem motor

Gruss, Emilio

[Frommi]

Vielen Dank für dem "Arbeitsladen" , Emilio !

Bestreichst Du wirklich immer die O-Ringe und Stösselgummis mit Dichtmasse ?
Ich mache das bisher nur an der Dichtfläche des Zylinderfusses !

[eruzo]

Aber nur ganz dün an den o-ringen des cilinders,aufpassen das die ölführungen nicht zugemacht werden. Am motorblock,ja da soll es am ersten das Öl raus.
Gruss, Emilio

[DirkHusa]

Da ich auch nur mit Dichtmittel an den Zylinderfüssen arbeite kontrolliere ich die Ölkanäle indem ich dem Motor ohne Zündkerzen mit dem Anlasser drehen lasse.

Öl muß nach ein paar Umdrehungen an allen 4 Oberen Stehbolzen laufen (nicht nur tropfen).

Gefäß unterstellen nicht vergessen. Öl ist rutschig.

Aber sehr schön beschrieben das ganze Eruzo. ::-))
Du solltest Werkstatthandbücher erstellen (Hauptberuflich).

Gruß
Dirk

[MM]

Diese prima Beschreibung findet sich nun auch hier in der Datenbank als Dokument.

Danke Emilio!

[DirkHusa]

In anderen Foren wären bei einigen Punkten längst welche auf die Barrikaden gegangen !!

Es tummeln sich überall Schlaubi-Schlümpfe.

Diskussion an:
1.) Schrauben mit 4kg anziehen ohne die 3 -fache Steigerung 15Nm/25Nm/35+4Nm. Geht direkt alles kaputt.

2.)Über Kreuz erst in einem Durchgang die 4 Stehbolzen dann erst die beiden mittigen Schrauben hintereinander. Völliger Verzug der Köpfe (ich kauf sie für ein paar Euro !!)

3.)Auspuffgewinde Kupferpaste statt Keramikpaste (Spannungsreihe)

Ich glaub ich bin im richtigen Forum gelandet. Hier ist alles etwas entspannter.
Danke !!!!!! ;-JJJ

Gruß
Dirk

[eruzo]

Ich bin der meinung,es gibt fabrikhinweisungen, aber jeder baut sich sein mopped wie es ihm am besten geht und mir geht es so sehr gut ::-))
Gruss, Emilio

[DirkHusa]

Hast völlig recht.
Man sieht auch daß du mit Deiner RS nicht irgend einem Trend hinterherläufst.

Gefällt mir sehr gut und sieht man nicht oft.

Na dann noch viel Spass.

Und denk dran, das Angebot für die verzogenen Köpfe gilt noch.

Rotwein
oder Bier ??

[rennQ]

...Die kipphebelböcke einsetzen...

...sollte man hier vielleicht nochmal darauf hinweisen, daß der markierungspunkt auf den kipphebelwellen zum vertildeckel hinzeigen muss...

aus schwalmtal
erich

[gruenemuh]

Hallo Dirk,

kannst du das mal genauer erklären.
Ich meine das mit demVerzug , wenn ich die mittigen Schrauben
zuerst anziehe.
Vielleicht bin ich dann auch entspannter.

Gruss
DerOlli