In voller Fahrt: Drehzahlmesser auf Null, kein Vortrieb mehr

[ankoscz]

Ähnliche Symphtome hatte ich mal mit einem Haarriss in der Außenschale der Zündspule. Selbst BMW in Bonn hatte das nicht gefunden und ich hatte so ziemlich alles tauschen lassen. Durch Zufall dann mal entdeckt. Der Fehler trat bei mir überwiegend mit Feuchtigkeit/Regen auf.


Andreas

[MartinJ]

Ich gebe zu, die Zündspule (es müsste eine graue sein) ebenfalls in Verdacht zu haben. Allerdings verstehe ich nicht, wie eine Zündspule mit Isolationsproblemen im Hochspannungsteil den Drehzahlmesser beeinflussen kann, sofern sie nicht zeitweise eine Unterbrechung im Niederspannungsteil hat. Der Drehzahlmesser sieht ja direkt den Masse-Anschluss der Zündspule und wird (über den Primärspulenwiderstand) auf Plus bzw. über dass Steuergerät auf Masse gezogen und wertet das aus. Wenn die Zündspule also im Primärkreis eine zeitweise Unterbrechung hat, müsste man das messen können.

Das Dumme an intermittierenden Fehlern ist, daß sie intermittierend sind.... jeder Softwareentwickler sagt Dir "ein reproduzierbarer Fehler ist ein behobener Fehler".

Martin

[MM]

Die Symptome sind schon eindeutig.

[Martin aus Mannheim]

Mit Possen mit der grauen Zündspule musste ich mich auch 2014 rumärgern. Das gute daran: ich habe dadurch den Weg in dieses geniale Forum gefunden. Die ZSP ist leicht zugänglich, wenn der Tank runter ist und dann mal genau abscannen nach Rissen.
Für mich hat die graue Zündspule überhaupt keine Daseinsberechtigung, denn wissentlich mit einer Zeitbombe, ohne zu wissen, wann sie hoch geht, verdirbt zumindest mir den Spaß: am besten raus damit.
Der Kontakt zu Achim hat imho gleich mehrere Vorteile: Er macht das sehr professionell, preiswert, wahrscheinlich besser als neu (wenn ich die Komponenten betrachte), berät vorbildlich, hat einen fadengraden Qualitätsanspruch an sich selbst gegenüber Kunden, ist einer von uns und besetzt (noch*) eine Nische, mit der man wahrscheinlich nicht reich wird.
Allein schon der letzte der Aspekte lohnt sich, derlei Talente zu unterstützen.
Achja, nett ist er auch noch.
* nicht zeitlich begrenzt gemeint, sondern i.S.v. wer sonst kümmert sich noch um so exotisches Zeug?

[Qtreiber66]

Mit Possen mit der grauen Zündspule musste ich mich auch 2014 rumärgern. Das gute daran: ich habe dadurch den Weg in dieses geniale Forum gefunden. Die ZSP ist leicht zugänglich, wenn der Tank runter ist und dann mal genau abscannen nach Rissen.
Für mich hat die graue Zündspule überhaupt keine Daseinsberechtigung, denn wissentlich mit einer Zeitbombe, ohne zu wissen, wann sie hoch geht, verdirbt zumindest mir den Spaß: am besten raus damit......

Ein Wunder, dass die Graue bei Dir so lange gehalten hat.

Meine Beiden (G/S + GS) sind bereits in den späten 90ern verendet. Immer genau zwischen den Aufnahmepunkten, verdeckt durchs Rahmenrohr, der Länge nach gerissen.
Diese Zündspulen waren wahrlich keine Glanzleistung.

Gruß
Guido