YSS-Stoßdämpfer für /5 Einbaulage

[frankenboxer]

@ Jörg: Soll der Prüfer halt 'nen Kopfstand machen!

@ Steve: Der Feder ist es eigentlich egal wie rum sie montiert ist.

@ Jörg: Man lernt nie aus

@ Fritz: Ja, das war zu unserer Jugendzeit DAS Argument für Einrohr-Gasdruck-Stoßdämpfer

@ Franco: Guter Ansatz, dafür, dass Du Dich auch nicht auskennst, aber das könntest Du sicher detailierter erklären

@ Matthias: Gasfedern und Stoßdämpfer sind zwei paar Schuhe!

Fröhliches Weiterraten! Für den Gewinner könnte ich ja einen Satz YSS-Aufkleber ausloben. Aussichtsreichster Kandidat wäre momentan Franco

[Herr F.]

Es ist relativ einfach: bei korrekter Einbaulage des Einrohrdämpfers befindet sich das Öl unten und das Gaspolster (weil leichter als Öl) oben. Der Dichtblock am unteren Ende des Zylinders dichtet gegen das dickere Medium (Öl) ab. Jetzt dreh den Dämpfer mal um, und schon wird klar, warum das nicht lange funktionieren kann. Bei einem Dämpfer, der über einen Ausgleichsbehälter verfügt, sind Öl und Gas (Stickstoff) voneinander getrennt. Hier ist die Einbaulage völlig egal, auch wenn´s scheisse aussieht.

Die Begründung von gefederten/ungefederten Massen ist in Bezug auf die Funktionalität völlig irrelevant.

PS: YSS-Aufkleber brauche ich aus bekannten Gründen nicht, danke.

[Kairei]

Tach,

Ich hab eigentlich als Amateur immer gedacht, da bildet sich ne Emulsion. Also dass Öl und Gas durch den Druck NICHT mehr in zwei verschiedenen Phasen vorliegen.
Zumindest wenn der Dämpfer in Bewegung ist.

Gruß

Kai

[Herr F.]

Tach,

Ich hab eigentlich als Amateur immer gedacht, da bildet sich ne Emulsion. Also dass Öl und Gas durch den Druck NICHT mehr in zwei verschiedenen Phasen vorliegen.
Zumindest wenn der Dämpfer in Bewegung ist.

Gruß

Kai

Und das hat was genau mit der Einbaulage zu tun?

[Kairei]

Na ja,
bei ner Emulsion wärs wieder egal, weil dieses Medium dann in der Dichte irgendwo zwischen flüssig und gasförmig ist.

Gruß

Kai

[Herr F.]

Achso. In der Theorie, vielleicht.

[hansen_reloaded]

Ich hab eigentlich als Amateur immer gedacht, da bildet sich ne Emulsion. Also dass Öl und Gas durch den Druck NICHT mehr in zwei verschiedenen Phasen vorliegen.

Emusionen sind feinstverteilte Gemische aus nicht ineinander lösbaren Flüssigkeiten, was du meinst, ist "Schaum".

[Luggi]

......

@ Matthias: Gasfedern und Stoßdämpfer sind zwei paar Schuhe!.....

Im Prinzip ja, aber im Hinblick auf die Gründe für die Einbaulage gilt das gleiche was Franco schrieb.

Mitte der 70iger haben wir bei VW Bilstein Gasdruckdämpfer eingebaut und mussten das den Kunden, die sich über den „verkehrten“ Einbau beschwerten, erklären.....

[FrankR80GS]

...bei ner Emulsion wärs wieder egal, weil dieses Medium dann in der Dichte irgendwo zwischen flüssig und gasförmig ist.

Emulsionen sind zweiphasige Gemische und per Definition flüssig. Meist Du vielleicht ein überkritisches Fluid? Das wäre wirklich ein innovatives Dämpfermedium.

[Kairei]

Emulsionen sind zweiphasige Gemische und per Definition flüssig. Meist Du vielleicht ein überkritisches Fluid? Das wäre wirklich ein innovatives Dämpfermedium.

Hallo,

ich weiß schon sehr genau den Unterschied zwischen einer Emulsion und einer Dispersion und einer Lösung!
Die Frage ist eher ob die Emulsion, die oft eine andere Viskosität hat wie das Öl, im Dämpfer unter Druck stabil ist. Es ging hier um die Auslegung der Dichtung. Wenn ich flüssige Sahne mit Luft emulgiere hab ich z.B. auch eine andere Konsistenz... zumindest meistens.

Gruß

Kai