YSS-Stoßdämpfer für /5 Einbaulage

[Blümchenpflücker]

was haben Sie geschrieben?

[R100rsfahrer]

Recht einsilbig heute hier...

[slash6]

Die Kolbenstange gehört nach oben. Darüber kommt eine Schutzhülse wie bei BMW die Aluhülse üblich ist. Das schützt die Kolbenstange vor Schmutz und dieser wird nicht durch den Dichtring in den Gaskolben gezogen und macht ihn undicht. Die Oberfläche der Druckstange ist sehr genau mit 0,002 mm gearbeitet und poliert. Alles was da an Dreck drauf ist, macht die Dichtung mit der Zeit kaputt.

Entweder stehen die meisten Abbildungen der YSS Stoßdämpfer auf dem Kopf und alle bauen danach die Druckstange nach unten falsch herum ein oder der Hersteller müsste sich dazu genauer äußern. Außerdem ist dann auch die Verstellung von oben falsch und es kommt Dreck in das Gewinde. Bei Untenmontage kommt natürlich auch Dreck hinein. Deshalb lieber Verstellung mit Hakenschlüssel und Kurvenring, dann aber auch von unten.

Also ich plädiere für Abbildung 1 ist richtig aus den vorgenannten Gründen.

Bei einer progressiv gewundenen Feder, was auch immer das im Klartext heißt, kommen jedenfalls die dichter zusammenliegenden Windungen immer nach unten. (Steht so jedenfalls in einer Koni Anleitung) Abbildung 1 wäre demnach auch richtig.

Joachim

Hallo,

dem Dreck ist es egal ob er oben oder unten dran ist.
Die Gabelfedern werden übrigens auch mit der eng gewickelten Seit nach oben eingebaut. Eigentlich ist es bei einer progressiven Feder egal. Der enger gewickelte Teil ist weicher und wenn der auf Block geht kommt der härtere Teil zum Einsatz.
Von Peter lernte ich mal:
Der YSS Einrohrdämpfer, ist ein Emulsionsdämpfer und ist nicht mit einem Trennkolben zwischen Öl- und Gas(Ausgleichs)raum ausgestattet. Dies ist auch der Grund warum er zwingend mit der Kolbenstange nach unten eingebaut werden muß.

Gruß Hans-Jürgen

[Blümchenpflücker]

Zitat: Der enger gewickelte Teil ist weicher und wenn der auf Block geht kommt der härtere Teil zum Einsatz.

Kannst Du das mal näher erklären?

Gruß Joachim

[R100rsfahrer]

Hallo,
ist doch alles ein bißchen unverständlich. Gas, Öl, leichter oder schwerer.
Komischerweise werden die Boges und auch die Koni mit der Kolbenstange nach oben montiert. Sieht auch besser aus. Und hier bei den YSS soll es genau andersherum sein. Kolbenstange nach unten? Warum denn nun?

Dann müssten die original Boge von BMW und die Konis ja Jahrzehnte falsch herum montiert worden sein.

Joachim

Ich habe ja keine Ahnung aber sind das nicht hydraulische Dämpfer?

Die Kolbenstange gehört nach oben. Darüber kommt eine Schutzhülse wie bei BMW die Aluhülse üblich ist. Das schützt die Kolbenstange vor Schmutz und dieser wird nicht durch den Dichtring in den Gaskolben gezogen und macht ihn undicht. Die Oberfläche der Druckstange ist sehr genau mit 0,002 mm gearbeitet und poliert. Alles was da an Dreck drauf ist, macht die Dichtung mit der Zeit kaputt.

Entweder stehen die meisten Abbildungen der YSS Stoßdämpfer auf dem Kopf und alle bauen danach die Druckstange nach unten falsch herum ein oder der Hersteller müsste sich dazu genauer äußern. Außerdem ist dann auch die Verstellung von oben falsch und es kommt Dreck in das Gewinde. Bei Untenmontage kommt natürlich auch Dreck hinein. Deshalb lieber Verstellung mit Hakenschlüssel und Kurvenring, dann aber auch von unten.

Also ich plädiere für Abbildung 1 ist richtig aus den vorgenannten Gründen.

Bei einer progressiv gewundenen Feder, was auch immer das im Klartext heißt, kommen jedenfalls die dichter zusammenliegenden Windungen immer nach unten. (Steht so jedenfalls in einer Koni Anleitung) Abbildung 1 wäre demnach auch richtig.

Joachim

Und warum wohl sind bei Wettbewerbsenduros die Federdämpferelemente mit Faltenbälgen geschützt, der Dreck kommt von allen Seiten...

was haben Sie geschrieben?

Kolbenstange unten, aber eine genauere techn. Erklärung wäre wirklich schön...

[Florian]

Die Kolbenstange gehört nach oben. Darüber kommt eine Schutzhülse wie bei BMW die Aluhülse üblich ist. Das schützt die Kolbenstange vor Schmutz und dieser wird nicht durch den Dichtring in den Gaskolben gezogen und macht ihn undicht. Die Oberfläche der Druckstange ist sehr genau mit 0,002 mm gearbeitet und poliert. Alles was da an Dreck drauf ist, macht die Dichtung mit der Zeit kaputt.

Entweder stehen die meisten Abbildungen der YSS Stoßdämpfer auf dem Kopf und alle bauen danach die Druckstange nach unten falsch herum ein oder der Hersteller müsste sich dazu genauer äußern. Außerdem ist dann auch die Verstellung von oben falsch und es kommt Dreck in das Gewinde. Bei Untenmontage kommt natürlich auch Dreck hinein. Deshalb lieber Verstellung mit Hakenschlüssel und Kurvenring, dann aber auch von unten.

Also ich plädiere für Abbildung 1 ist richtig aus den vorgenannten Gründen.

Bei einer progressiv gewundenen Feder, was auch immer das im Klartext heißt, kommen jedenfalls die dichter zusammenliegenden Windungen immer nach unten. (Steht so jedenfalls in einer Koni Anleitung) Abbildung 1 wäre demnach auch richtig.

Joachim

Zum wiederholten Male: Aussagesätze wie in Stein gemeißelt, bar jeglichen Zweifels – und erneut absoluter Käse, Satz für Satz.

Man sollte Deinen Avatar mit einer Art Gefahren–Piktogramm versehen, damit nicht jemand Deine Postings aus Versehen ernst nimmt.

[Blümchenpflücker]

persönliche Angriffe und Beleidigungen sind lt. den Forenregeln eigentlich unerwünscht. Sachliche Gegenargumente schon. Diese vermisse ich bei Dir leider. Schade dass dadurch die Stimmung verdorben wird und ich nur unnütz meine Zeit vertue. In Zukunft nicht mehr. Trage doch selber mal was substanzielles bei.

Joachim

[Luggi]

.......Trage doch selber mal was substanzielles bei.

Joachim

Darauf warten wir bei Dir ja auch schon seit geraumer Zeit, denn der Inhalt Deiner Beiträge ist da bisher leider nicht sehr aussagekräftig bis teilweise sogar falsch.

[Florian]

persönliche Angriffe und Beleidigungen sind lt. den Forenregeln eigentlich unerwünscht. Sachliche Gegenargumente schon. Diese vermisse ich bei Dir leider. Schade dass dadurch die Stimmung verdorben wird und ich nur unnütz meine Zeit vertue. In Zukunft nicht mehr. Trage doch selber mal was substanzielles bei.

Sowohl in diesem als auch in dem von mir oben verlinkten Metalflakes–Thread stehen alle wichtigen, richtigen (Du nennst sie substantiellen) Informationen _oberhalb_ Deines jeweiligen Postings.

Wenn Du Vermutungen/Einschätzungen als Bauchgefühl zum Besten gibst, wäre es zielführend, diese als Fragesätze oder zumindest im Konjunktiv zu formulieren.

[Spineframe]

Kolbenstange unten oder oben hängt vom Design des Dämpfers ab.
Also vom technischen Design das der Hersteller erdacht hat.
Bei unseren Radflo-Dämpfern (das ist so´n amerikanisches Hi Tech Zeugs aus dem Rennsport) die wir für Rennautos zusammenbauen, abstimmen und servicen ist das so, daß ein falschrum eingebauter Emulsionsdämpfer schlichtweg nicht funktioniert. Der Kolben auf dem die Shims sitzen komprimiert dann erstmal nur den Stickstoff wie eine Luftpumpe und dämpft nicht. Irgendwann, wenn sich dann trotzdem Gas und Öl gemischt haben, funktioniert dann auch die Dämpfung. Bei Reservoirdämpfern ist das wie schon gesagt wurde für die reine Funktion des Dämpfers irrelevant. Das Design mit untenliegender Kolbenstange hat den Vorteil kleinerer ungefederter Massen. Der schwerere Teil des Dämpfers mit dem Gehäuse und der Ölfüllung ist starr am Rahmen befestigt, der leichtere Teil bewegt sich mitsamt der Schwinge. Im Offroadbereich ist es zudem so, daß der empfindlichere Teil des Dämpfers mit der Ölfüllung möglichst weit aus dem Steinschlagbereich heraus kommt.
Bei den Federn macht man es in der Regel aus dem selben Grund der ungefederten Massen so, daß der progressive und damit schwerere Teil Richtung Rahmen zeigt.
Wie schon richtig gesagt wurde, werden zuerst die engen Windungen gedrückt und erst später die weiten Windungen. Wobei nur im Extremfall alle progressiven Wicklungen wirklich auf Block gehen. Meist nur die ersten beiden. Was die Federkennlinie angeht, ist es (das Mehrgewicht der engen Wicklungen großzügig vernachlässigt) egal welche Seite oben oder unten ist.

Ich hoffe, diese Ausführung bringt etwas Licht in die Thematik.