R60/7 Rechter Zylinder will ums verrecken nicht laufen..

[earny96]

Ja das Stück stahl lag direkt am Stößel und habe ich entfernt. Wie gesagt habe diese Stange ersetzt und die hält.. laufen tut der rechte Pott jedoch dadurch nicht

[earny96]

So Moin zusammen,

Heute ging es weiter und habe nun den Fehler gefunden. Als ich den Zylinder wieder demontiert habe, habe ich erneut eine kaputte stößelstange herausgezogen. Also: Stößel im Sack ( Ventil hat bei Kontrolle gar nicht mehr gearbeitet ) oder im schlechtesten Fall die Nockenwelle..

Danke euch alle für euren Hirnschmalzeinsatz!

Beste Grüße

Björn

[OXY]

Als ich den Zylinder wieder demontiert habe, habe ich erneut eine kaputte stößelstange herausgezogen.

Du hast 2 Stösselstangen in kurzer Folge frittiert?

Warum?

Kennst du den Grund oder riskierst du jetzt ne Dritte?

[earny96]

Ja der Stößel ist wie gesagt hin.. der wird erneuert + Stange.

[Kairei]

Hallo Björn,

das wäre jetzt genau der Punkt wo ich aufhören würde einfach die Stössel zu ersetzen!
Du beseitigst eventuell nur das Symptom und nicht die Ursache.
Die Stösselstangen sind bei den Kühen keine Verschleißteile. Ein Bruch ist sehr selten. Das hab noch nicht mal ich in meiner Gewaltschrauberzeit geschafft.
Dann noch zwei mal hintereinander, das ist extrem unwahrscheinlich.
Da ist was anderes faul.
Bevor du weiter Geld in Stösselstangen und Stössel versenkst würde ich mir einige Dinge genauer ansehen.
Z. B. die Kipphebel inkl. deren Lagerung. Auch die Zylinder würde ich demontieren und vermessen.Besonders deren Länge ... Waren die gebraucht?? Sind das Nicas? Sitzen die sauber im Motorgehäuse? Sind die Stösselröhre sauber eingesetzt und waren die dicht?
Lass Dir Zeit dabei, manche Dinger findet man erst wenn man stressfrei ohne Zeitdruck herangeht.

Gruß

Kai

[earny96]

Hallo Björn,

das wäre jetzt genau der Punkt wo ich aufhören würde einfach die Stössel zu ersetzen!
Du beseitigst eventuell nur das Symptom und nicht die Ursache.
Die Stösselstangen sind bei den Kühen keine Verschleißteile. Ein Bruch ist sehr selten. Das hab noch nicht mal ich in meiner Gewaltschrauberzeit geschafft.
Dann noch zwei mal hintereinander, das ist extrem unwahrscheinlich.
Da ist was anderes faul.
Bevor du weiter Geld in Stösselstangen und Stössel versenkst würde ich mir einige Dinge genauer ansehen.
Z. B. die Kipphebel inkl. deren Lagerung. Auch die Zylinder würde ich demontieren und vermessen.Besonders deren Länge ... Waren die gebraucht?? Sind das Nicas? Sitzen die sauber im Motorgehäuse? Sind die Stösselröhre sauber eingesetzt und waren die dicht?
Lass Dir Zeit dabei, manche Dinger findet man erst wenn man stressfrei ohne Zeitdruck herangeht.

Gruß

Kai

Zylinder sind Nicas und gebraucht, die habe ich schon einmal zum prüfen/überholen weggegeben. Sitzen auch Sauber und dicht im Motorgehäuse. Stösselrohre muss ich noch kontrollieren.. Waren jedoch auch dicht. Wie kann ich Fehler bei den Kipphebel und deren Lagerung erkennen?

Beste Grüße

[Kairei]

Hallo,

Ich würde die Kipphebelachse ziehen, die Lager begutachten (Achtung Nadeln) die Einstellschraube komplett herausdrehen, Gewinde und Stösselstangenschale auf Risse und Verschleiß kontrollieren, dann die Auflagefläche zum Ventil dazu die Kipphebel nebeneinanderlegen ob deren "Kröpfung" gleich ist. Wie sehen die verbliebenen Stösselstangen aus? Haben die starke Verschleissspuren im Bereich der ZK Dichtung? Sind die alle noch gerade? .... roll die mal über ne Glasplatte.
Dann nach Wiedermontage den Motor mehrmals durchdrehen und die Veränderung das Ventilspiels nach mehreren Umläufen prüfen.
Danach den Motor ohne Ventildeckel laufen lassen.kommt dann anständig Öl? (das merkst du schnell ).

Frohees schaffen und

Gruß

Kai

[earny96]

Hallo,

Ich würde die Kipphebelachse ziehen, die Lager begutachten (Achtung Nadeln) die Einstellschraube komplett herausdrehen, Gewinde und Stösselstangenschale auf Risse und Verschleiß kontrollieren, dann die Auflagefläche zum Ventil dazu die Kipphebel nebeneinanderlegen ob deren "Kröpfung" gleich ist. Wie sehen die verbliebenen Stösselstangen aus? Haben die starke Verschleissspuren im Bereich der ZK Dichtung? Sind die alle noch gerade? .... roll die mal über ne Glasplatte.
Dann nach Wiedermontage den Motor mehrmals durchdrehen und die Veränderung das Ventilspiels nach mehreren Umläufen prüfen.
Danach den Motor ohne Ventildeckel laufen lassen.kommt dann anständig Öl? (das merkst du schnell ).



Frohees schaffen und

Gruß

Kai

Hey Kai,
vielen Dank für die Tipps, werde ich so umsetzen!

Anbei noch n paar Bilder..

[Kairei]

Oh je!

das sieht aus als wäre da was zu heiß geworden.
Die Stösselstangen sehen grußelig aus, die Stössel sowieso. Das Öl darauf ist eingebrannt und es sind tiefe Riefen drin. Da dort der Rücklauf vom Öl aus dem Kipphebelgehäuse ist vermute ich, daß von Oben, aus den Stehbolzen kein Öl kam und der ganze Salat trockengelaufen ist. Der Schaft des Auslassventils hat Laufspuren. Wie sieht die Gegenseite am Kipphebel aus? Sind da Kanten?
Wieviel Spiel haben die. Kipphebel auf der Welle?
Das sieht nach Arbeit aus.

Gruß

Kai

[Tam92]

Hallo Kai,

hast Du einen 50" Bildschirm? Ich sehe da kaum was, hat aber in meinem Alter nichts zu sagen.
Nur, daß meine RS wohl auch schon was länger ohne Öl an den Köpfen gelaufen ist, ergo auch kaum was im Rücklauf ankam, Kipphebel, Stößelstangen, Stößel aber sehr gut aussahen und auch keine Schäden hatten.
Nur die Ventile hatten eine recht grobe Wurfpassung in deren Führungen eingearbeitet.

Das Eingebrannte, was Du erwähnst ist für mich Dreck oder Dichtpampe.

Ich bin aber wie auch in den anderen Motorschadentröts auf die Auflösung des Rätsels gespannt.

Man lernt ja immer dazu.

Viel Erfolg bei der Reparatur, Gruss vom Frank