Vergaserkolben schlagen gegen Domdeckel

[Schubi]

Übrigens:

Ich hab schon überlegt, die alten Vergaserfedern in die neuen einzudrehen.
Das könnte sogar funktionieren, dass das Aas nicht mehr schlägt.
Ist aber keine Behebung des Problems.

[Gimpel]

Oder es gibt so ein heftiges Blowby über die KGE, das die ganze Luftfilterei unter Druck..

Hallo!
Er meint: KGE = Kurbelgehäuseentlüftung!
Wenn da noch das Pertinaxplättchen oder schon die Zungenmembran drin ist und es ist kaputt, bekommt der Schieber von Hinten Druck und tanzt munter auf und ab! Unbedingt mal mit offenen Vergasern ohne Luftfilter laufen lassen! Wenn's dann läuft, ist es das!

[Qchn]

Ich bin ja mal gespannt.

Habe das hier jetzt zum ersten mal gelesen und bin auch etwas irritiert. Die Kolben der Vergaser schlagen oben an den Dom an?! BEIDSEITIG? Und das auch noch im Stand?!?! Laufeigenschaften regulierbar über den Benzinhahn?

Puh... Interessant!

Ich bin auch gespannt, was passiert, wenn die Schnorchel ab sind. Mach das wirklich bitte mal.

[Blue QQ]

Die Kolben der Vergaser schlagen oben an den Dom an?! BEIDSEITIG? Und das auch noch im Stand?!?!

War auch bei mir so. Es war immer ein leichtes tickern. Ich dachte immer Kipphebel, Ventilspiel.
Die 123+124 haben am Kolben einen O-Ring. Der vermeidet das Geräusch.
Manfred

[JIMCAT]

War auch bei mir so. Es war immer ein leichtes tickern. Ich dachte immer Kipphebel, Ventilspiel.
Die 123+124 haben am Kolben einen O-Ring. Der vermeidet das Geräusch.
Manfred

Aber nur die letzten der Baureihe mit A hintendran, Manfred.

* Ergänzung: Der O Ring befindet sich am unteren Anschlag des Kolben.

[Blue QQ]

Danke Dir. Wieder was gelernt

Manfred

[er90es]

Hallo, Schubi,

was ist, wenn die Drosselklappen ganz auf sind?

[Schubi]

HALT HALT STOOOOPP!!!


Der Henry ist so ein Blödmann!!!

Hendrik schrieb "es sei denn, die Vergaser sind falschrum dran."
Quatsch!

Dann schrieb noch wer, sieh dir mal bei appen Hörnchen an, was die Schieber machen.
Erstmal nicht drüber nachgedacht, machste einfach.
Erst wieder die neuen Membranen rein, dann Hörnchen ab.
Wie soll ich die Schieber beobachten, wenn da die Drosselklappe ist, dann müsste ich ja Taschenlampe und Vollgas ...
Bilder rechechiert ... Neiiiinnnnn!

Ich Trottel hab die Gaser rechts und links vertauscht ...

Geändert, Züge eingestellt, Hähne auf Zündung an, Starterknopf ...

Sie läuft so, wie soll!!!
Gut, noch synchronisieren. Egal, sie LÄUFT!!!


Liebe Leute, danke, dass ihr euch meinen Kopp zerbrochen habt


Nun kann ich entspannt an die Komplettierung gehen.

[BMW-Hans]

Ich habe sowas geahnt, habe mich aber nicht getraut, es zu schreiben..

[strichsechs]

ohne jetzt in die Garage zu rennen, um nachzusehen, aber was ist der funktionale Unterschied, ob links oder rechts? Bis auf die Montage der Züge natürlich.