Ventilspiel verändert sich dauernd

[BMWR100RT Reinhold]

Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit dem Einstellen von dem Ventilspiel meiner R100 RT BJ 78.Nach Austausch von überholten Zylinderköpfe verändert sich das Ventilspiel ständig. Der Motor startet ohne Problem aber schon im Kalten Zustand klappern die Ventile. Das Axialspiel wurde auch schon mehrfach eingestellt sowie das Ventilspiel Einlass 0,1mm / Auslass 0,2 mm. Zylinderkopf Drehmoment habe habe ich geprüft es knackt bei allen Mutter bei eingestellten 39NM.<br>Ich bin jedesmal cirka 20 KM gefahren, die Öltemperatur hatte cirka 90 Grad.<br>Dies habe ich jetzt 3 mal Wiederholt, aber immer ein ähnliches Resultat.<br>Die Auslassventile hatten immer gösseres Ventilspiel bis 0,35 mm und Einlassventile immer kleineres bis gar kein Ventilspiel woran kann das liegen?<br>Vor dem Wechsel der Zylinderköpfe war einstellen kein Problem.<br>Wo kann der Fehler liegen oder sollte ich noch etwas beachten?
PS: Die Zylinderköpfe habe ich im überholten Zustand beim Teilehandel Horbank gekauft.
Gruß
Reinhold

[Tam92]

Sich langsam rauszuziehende Stehbolzen hatte ich schonmal und Einstellschrauben mit Gewindekaries.
Ob es das ist?

Gruss vom Frank

[Blue QQ]

Zylinderkopf Drehmoment habe habe ich geprüft es knackt bei allen Mutter bei eingestellten 39NM.

Mit dem wandern der Stehbolzen dürftest Du recht haben.

Reinhold, wie hast Du das Drehmoment der Muttern geprüft?

Manfred

[BMWR100RT Reinhold]

Hallo Manfred,
mit dem Drehmomentschlüssel

[Elefantentreiber]

Überholt, heißt leider nicht immer gleich "gut" oder nach heutigen Standards.


Wenn es alte nicht Bleifreie Zyl.-Köpfe waren und man nur die Ventile und Führungen erneuert und die Sitzringe korrigiert, dann dürfte das ohne Blei-Ersatz nicht gehen.

Hier wäre bei Horbank zu erfragen, was wirklich gemacht wurde.

Dann können es wie gesagt versagene Stehbolzen-Gewinde sein, eher selten bei dem Baujahr.

Aber auch, wenn auch das selten bei dem Baujahr, sterbende Stößel.

[Blue QQ]

Schon klar.
Nur sollte man bei einem nachziehen der Mutter folgendes machen.
Mutter ca. eine halbe Umdrehung lösen. Dann in der vorgegebenen Reihenfolge + Drehmoment anziehen. Fertig.
Wenn ich nun die gewünschten NM einstelle und dann auf die Mutter losgehe ziehe ich sie stärker an als es ihnen gut tut. Es kann also gut sein das auf der Mutter nun ca. 43NM anliegen....
Ich ziehe die mit 34-35Nm an.
Im Forum gibt es einem Hinweis auf YT wo es recht gut erklärt wird
Manfred

[Tam92]

20km sind schon wenig km für sich setzende Ventile.
Vielleicht reissen die gerade ab und sind in der letzten Phase der Längung.

Auf jeden Fall gruselig und ein Grund intensiv nachzuschauen.

Viel Erfolg und Gruss vom Frank

[Elefantentreiber]

Nicht wirklich, wenn man die "verdichtete" Schicht der Sitzringe weg nimmt, sind die weich.

Kann natürlich auch sein, das die Ventile optisch überarbeitet und für gut befunden wurden....dann kann es auch ein sich längendes und damit demnächst abreißendes Ventil sein.

20km sind schon wenig km für sich setzende Ventile.
Vielleicht reissen die gerade ab und sind in der letzten Phase der Längung.

Auf jeden Fall gruselig und ein Grund intensiv nachzuschauen.

Viel Erfolg und Gruss vom Frank

[Tam92]

Wieder was dazugelernt.
Wenn man den Sitz per Ventilsitzfräser nacharbeitet, passiert das?
Generell oder nur wenn man zu tief in das Material der Sitze reingeht?
Denn genau diese Nacharbeit wird in vielen Handbüchern empfohlen.

Ventileinstellschraube ist aber ok?
War bei mir auch schon ein Kandidat, welcher mich an meinem Verstand hat zweifeln lassen.
( nicht, dass Andere das nicht ständig tun würden)

Bin mal auf die Lösung des Rätsels gespannt.

Gruss vom Frank

[Qchn]

Ventilspiel immer im kalten Zustand messen und einstellen. Ich schreibe das zur Sicherheit mal.

Ansonsten habe ich mal das Problem mit den Einstellschrauben gehabt. Da war das Gewinde richtig schön im ar***... die Kontermutter würde wohl zu oft zu stark fest gezogen.

Ob es daran liegt?