Bremsleitung Guzzi und andere Fragen

[funpur]

Hallo Leute,

ich hoffe ich bin in der Kategorie Richtig.

Bin gerade dabei bei meiner Guzzi California 1100 (BJ 1995) auf Stahlflex umzurüsten.
Die Guzzi hat ja eine Integralbremse, welche bei der Betätigung des Fußbremshebels sowohl eine vordere Scheibe, als auch die hintere Scheibe zu betätigen. Vom Bremszylinder (hinter Seitendeckel) geht eine starre Bremsleitung unter dem Tank nach vorne, wo dann die flexible Bremsleitung angeschlossen wird.
Ich versuche nun seit Tagen diese Verbindung zu lösen, ohne Erfolg. Hab schon Schraubenlöser, Rostlöser, WD-40 und dergleichen verwendet und immer über Nacht wirken lassen.
Das Geraffel sitzt so fest, dass es nicht aufgeht, wirkt wie verschweißt.
Und anscheinend hat schon mal eine Werkstatt versucht das aufzubekommen und die rechte Seite vernudelt

Habt ihr noch andere Tipps wie ich das gebacken bekomme?

[dreiradbertl]

Servus Chris,

Raus damit, und durchgehend Stahlflex machen, die Metalleitung sieht eh nicht mehr so prickelnd aus.

Die Stahlflex kann das, am Gespann hab ich eine mit 2 m verbaut, und den Anschluss mir der losen Überwurfmutter sollte es geben...

Bertl

PS mit Bildern meiner Mille; ich weiß nicht, ob du den gleichen Bremskraftverteiler drin hast...

[Kairei]

Hallo Leute,

ich hoffe ich bin in der Kategorie Richtig.



Habt ihr noch andere Tipps wie ich das gebacken bekomme?

Hallo,

wirf das Geraffel doch komplett raus (auch die starre Leitung!) und führe das in Stahlflex durchgehend ohne Zwischenstück nach vorne.
Dann hast Du ne Klemmung und eine Schwachstelle weniger und durch die Stahlflex auch keinen verwässerten Druckpunkt aufgrund der großen Länge.

Gruß

Kai

(der Bertl war schneller)

[FrankR80GS]

Ich würde die Rohrleitung drin lassen und etwas weiter vor kappen und eine neue Verschraubung herstellen. Ein Stahlflexleitung mag am Bremsverhalten nichts ändern, aber sie ist eben nicht dicht gegen Luftfeuchtigkeit. Bei der Länge spielt das eine erhebliche Rolle und "verwässert" auf Dauer die Bremsflüssigkeit.

[hg_filder]

Eine gute Methode solche Verbindungen zu lösen ist mit Kältespray die Schraube zu behandeln.

Hans

[funpur]

[QUOTE=dreiradbertl

PS mit Bildern meiner Mille; ich weiß nicht, ob du den gleichen Bremskraftverteiler drin hast...[/QUOTE]

Habe den GU29667000 bzw. Nachfolger verbaut, sieht aus wie deiner ...

[Dirk]

Ich würde die Rohrleitung drin lassen und etwas weiter vor kappen und eine neue Verschraubung herstellen. Ein Stahlflexleitung mag am Bremsverhalten nichts ändern, aber sie ist eben nicht dicht gegen Luftfeuchtigkeit. Bei der Länge spielt das eine erhebliche Rolle und "verwässert" auf Dauer die Bremsflüssigkeit.

Hör ich zum ersten Mal.
Stahlflex-Leitungen sind durch einen PTFE-Schlauch üblicherweise diffusionsdicht in Bezug auf Wasser/Luftfeuchtigkeit.

[Qtreiber66]

Eine gute Methode solche Verbindungen zu lösen ist mit Kältespray die Schraube zu behandeln.

Hans

Servus Chris,

Kältespray könnte in der Tat helfen.
Nimm aber ein Gutes z. Bsp. von Würth und halte es lange genug drauf.
Mindestens die halbe Dose verbrauchen, da es sonst keinen Effekt hat.
Auf die Art und Weise habe ich selbst die "korrossionsverschweißte" Verschraubung der Automatikgetriebeleitung meines Senators nach fast 30 Jahren lösen können.
Einen Versuch ist es wert.

Viel Erfolg!

Gruß
Guido

[funpur]

Werde das mit der Kälte noch probieren, würde die Leitung gerne beibehalten, da ich von Spiegler bereits ein Kit zur Umrüstung zu Hause habe.

Ein mögliches Szenario ist auch ein gewaltsames Lösen und Erneuerung der starren Leitung, die ist noch lieferbar.

Danke für Eure Tipps, werde berichten ...

[Tam92]

Sonderschlüssel zum Lösen der Bremsleitungsverschraubung ist vorhanden, nehme ich an?
Neue Leitungen anzufertigen ist kein Hexenwerk, sofern man bördeln kann.

Gruss vom Frank