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  1. #1

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    Gespannbatterie

    Hallo Freunde des wahren Motorradfahrens,

    nach roundabout 7,5 Jahren ist bei meiner 3-Rad-Batterie - trotz liebevollster Pflege - der plötzliche Tod eingetreten; Friede ihrer Asche.

    Beim Durchchecken aller Kleinverbraucher incl. Fahrlicht vor dem geplanten Jahreserststart war noch alles in bester Ordnung. Der Druck auf's Anlasserknöpfchen war dann der Fangschuss: Schlagartiges Zusammenbrechen des Bordnetzes. Nicht mal ein Kontrolllämpchen leuchtete mehr. Nach ein paar Erholungsminuten glimmten zumindest diese wieder.

    Ein Fremdstartversuch war auch erfolglos. Lediglich der Magnetschalter ratterte fröhlich vor sich hin. Der Koma-Akku saugte wohl fast alles an Fremdenergie auf.

    Welche nehmen? Die Olle war ein 44 Ah-PKW-Billigstteil gewesen. Einmal im Leben muss man sich was Anständiges gönnen.

    Also mal die Forumsempfehlung Kung Long verfolgt. Und siehe da: Die haben tatsächlich richtige Batterien für richtige Motorräder und nicht nur diese 18er oder 22er Bonsais für die Solokrüppel im Programm.

    Und so ziert eine fette 45 Ah Kung Long ......
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ID:	255902 ....seit gerade eben das wie dafür gemachte Batteriefach im Kotflügel meines Seitenwagens.
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    Wie die Vorgängerin ein netter kleiner Ballast von etwas über 14 kg genau an der richtigen Stelle; nur mit dem Unterschied dass der Anlasser jetzt wieder fröhlich durchzwitschert.

    Kann losgehen Werner

  2. #2
    Avatar von desertracer
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    AW: Gespannbatterie

    Hallo Werner,
    nur mal so: fährst du einen Schiffsdiesel als Motor im 3rad ?

    In meinem Gespann (1000er Motor mit 9,5 Verdichtung) werkelt seit 8 Jahren eine 18er Kung long ohne irgendwelche Probleme vor sich hin.
    Abklemmen im Winter is` nich, die Uhr läuft halt weiter.
    Und die Griffheizung muß natürlich auch sein.
    Dafür ist die Elektrik, sämtliche Kontakte und der Anlasser einwandfrei gewartet.
    Dann muß ich auch keinen übermäßigen Batterie-Ballast mit rumschleppen

    Gruß,
    Andreas
    Das Durchbrechen der Lichtmauer ist nur eine Frage des Tunings ...

  3. #3
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    AW: Gespannbatterie

    Außer das der Ort der Unterbringung sehr gut gewählt wurde, verstehe ich die Wahl dieses Blei-Klotzes nicht.

    Die Zeiten der schlecht gepflegten ganzjahres Gespanne ist doch vorbei.
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  4. #4
    Avatar von boxerliebe
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    AW: Gespannbatterie

    Ja sicher , die 18er reicht !
    Aber bei meiner 12erRT ist die wesentlich ''angestrengter'' wie die 22er !
    und ws sind bummelig 10 Teur-eo mehr -auf 10 jahre geschätscht !!
    jörg
    Elektro-Töff???
    Erst , wenn man den Strom durch ein Loch nachfüllen kann !

    2-ventiler PINS:https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-ANSTECKER-2-0

  5. #5
    Avatar von gespanntreiber0
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    AW: Gespannbatterie

    Habe am Wintergespann auch eine Autobatterie, aber zwischen Mororrad und Beiwagen. Nimmt im Kofferraum keinen Platz weg und bringt im Schnee mehr Gewicht aufs Hinterrad.
    Zudem habe ich Reserve, wenn meine Freundin 6 Km zur Arbeit fährt.

    Bei der Montage rechts im Kofferraum bleibt das Rad länger unten.

    Bleibt gesund!
    Grüße aus dem schönen Allgäu

    Martin

    Seit ich 18 bin, fahre ich kein Moped mehr.

    Tagesgericht: Kaltes Schaumsüppchen von Hopfen und Gerste (Vegan)

  6. #6

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    AW: Gespannbatterie

    morgen Werner
    ganz einfach 680 Hawker Reinblei
    kleineres Batteriefach oder noch Platz für ne kleine Dose.
    Gespann wird täglich genutzt.
    Im Winter nur auf bestimmten Treffen.
    Anlasser noch der alte Bosch.
    lg. mattes

  7. #7

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    AW: Gespannbatterie

    Leute, lasst Euch doch nicht so zu übertriebener Ernsthaftigkeit provozieren.

    Selbstverständlich ist diese Batterie eigentlich unnötig groß und schwer.

    Es fährt nur selten jemand mit und ich habe auch sonst nix im Seitenwagen; und da sind die wenigen Kilos Mehrgewicht an dieser Stelle plaziert schon ganz schön.

    Einer der ursprünglichen Hauptgründe für diesen "Batteriekotflügel" war der enorme Preisunterschied zwischen einer PKW- und einer Motorradbatterie.
    Jetzt ist der Platz für so einen "Bleiklotz" nun mal da. Und die Idee diesen mit einer passenden Kung Long zu füllen ist mehr ein Gag denn technischer Sinnhaftigkeit geschuldet.

    Die knapp über 80 € incl. Versand sind mir den Spass jedenfalls wert. jetzt schaun wir mal wie lange das Schmuckstück seinen Dienst tut.

    Und wenn hier immer nur alles was durch und durch sinnvoll ist realisiert würde könnten wir das Forum schließen.

    Werner

  8. #8
    Avatar von Hein mück
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    AW: Gespannbatterie

    Ich habe in meinem Gespann auch "nur" die 22er Kong Long verbaut - aber das soll nicht mein Thema sein.
    Interessant finde ich die Verschlüsse von deinem Kofferraumdeckel. Kannst Du mir sagen, woher die sind??

    Gruss
    Christoph
    Wer zuletzt lacht, hat es nicht eher begriffen!

  9. #9

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    AW: Gespannbatterie

    Ob der Einbauort wirklich so gut gewählt ist, wage ich zu bezweifeln. Natürlich ist dann Gewicht auf dem Seitenwagenrad, aber die Batterie wird nach jedem "Beinchen hoch" auch hart aufgestoßen.
    Ich fahre in meiner 9,2 verdichteten 1000er R100GS-Ott seit 10 Jahren die 18Ah Kung Long ohne jede Auffälligkeit, und der Akku sitzt an der serienmäßigen Stelle.
    Bei meinem Guzzi-Jupiter-Gespann hatte ich in den 1980er Jahren eine 36Ah Autobatterie vor dem SW-Sitz montiert, aber nicht aus technischer Notwendigkeit, sondern weil die Akkus für PKW damals unschlagbar günstig waren.
    Aber wenn es heute unsere Longs gibt....?

  10. #10

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    AW: Gespannbatterie

    Zitat Zitat von Hein mück Beitrag anzeigen
    Ich habe in meinem Gespann auch "nur" die 22er Kong Long verbaut - aber das soll nicht mein Thema sein.
    Interessant finde ich die Verschlüsse von deinem Kofferraumdeckel. Kannst Du mir sagen, woher die sind??

    Gruss
    Christoph
    Hallo Werner, die Antwort auf Christophs Frage in Sachen Verschlüsse würde mich auch interessieren, mit 3-rädrigem Gruss, BRC (B. Christen)

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