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  1. #1

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    Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Moin,

    ich finde den Artikel über unser Hobby in der neuen Oldtimer Praxis gut gemacht.

    ABER: Die schreiben die alten /7 sollten besser die Nockenwelle tauschen, da der Ölpumpenantrieb Murks ist.

    Darf ich mir Sorgen machen?

    Liebe Grüße aus Hamburg.

    Tschüss Christian
    Erst das Bein heben, wenn der Zaun da ist

  2. #2

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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Und im Schwesterblatt Oldtimer Markt schrieb man diesen Monat in einem Bericht über die Einzylinder, dass die Geradwegfederungsmodelle SIEBEN Schmiernippel haben, und dass Auspuffknallen an kaputten Auspuffgewinden läge...

  3. #3
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Wer schreibt denn das?
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  4. #4
    Avatar von Tam92
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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Hallo Christian,
    die /5 bis /7 hatten die Passfeder zum Ölpumpenantrieb, die späteren dann die Schlüsselfläche an der Nockenwelle zum Antrieb der Ölpumpe.
    Ich würde die Passfeder bei jedem Kupplungswechsel mitmachen, ist vielleicht 1 Stunde mehr Arbeit, kostet 5€ und man hat Ruhe.

    Dafür die Nockenwelle und Ölpumpe tauschen?

    Gruss vom Frank
    Wenn das Aufdecken von Verbrechen selbst als Verbrechen geahndet wird, werden wir von Verbrechern regiert.
    E. Snowden

  5. #5

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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Zitat Zitat von Luggi Beitrag anzeigen
    Wer schreibt denn das?
    Wurde doch geschrieben. Die Experten von der Zeitschrift OM und dem Heft Praxis
    Manfred

  6. #6
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Zitat Zitat von Blue QQ Beitrag anzeigen
    Wurde doch geschrieben. Die Experten von der Zeitschrift OM und dem Heft Praxis
    Manfred
    Eine Zeitung schreibt nix. Das machen nämlich die Autoren.
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  7. #7

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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Zitat Zitat von Luggi Beitrag anzeigen
    Eine Zeitung schreibt nix. Das machen nämlich die Autoren.

    Ich habe auch geschrieben die Experten von der Zeitschrift.
    Aber wenn Du willst kannst Du das Wort Experten durch Autoren ersetzen.
    Wünsche Dir einen gesunden Blutdruck
    Manfred

  8. #8
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

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    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  9. #9
    Admin Avatar von MM
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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Halte ich für etwas übertrieben.
    Die konstruktiven Details kann man hier nachlesen:
    Die frühen Nockenwellen von /5 und /6 waren tatsächlich etwas anfällig, aber m. E. eher auf der vorderen Seite.
    Der Tipp ist aber insofern nicht falsch, als dass bei einem nötigen Tausch von Ölpumpe oder Nockenwelle die Konstruktion ab 1979 zu bevorzugen ist. Es muss aber im Umfeld einiges mehr geändert werden (z. B. die Zünddose statt des offenen Kontaktes).
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  10. #10
    Avatar von RS-Fahrer
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    AW: Oldtimer Praxis 6/2020 BMW Boxer-Tipps

    Hallo zusammen,
    ist vielleicht nicht unbedingt Murks aber auch nicht eben eine längerfristig problemlose Angelegenheit. Hatte an Nockenwellen einer R100RS und an einer /6 seitliche Risse entlang der Passfedernut und einmal dabei einen kleinen Ausbruch an derselben Stelle . Da ist die spätere Variante mit dem Zweiflach doch wohl besser, kann man aber auch nachträglich ändern (lassen)ohne gleich die NW zu tauschen.

    Gruß
    Uwe

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