Domdeckel gleich oder nicht??

[Kairei]

Hallo,

Ich hätte da mal eine Frage.
Kann man die Domdeckel eines 64 32 350/349 er Bings ohne Änderungen auf einen älteren Bing Schrauben, (Von ner 80er Mono circa 84, 85 er Baujahr?
Die Nummer hab ich leider nicht, hängt am Mopped und das wartet gerade in der Werkstatt auf den TÜV.
Sind die Dinger gleich oder nicht?


In einem Deckel ist ne 1 eingeschlagen, der gehört zu dem älteren Exemplar, der andere ist der original G/S aus 87, da ist ne 2 ersichtlich.
Ich hatte eigentlich gedacht das wäre rechts und links, jetzt bin ich skeptisch da die Q mit gemischten Deckeln sich nicht anständig synchronisieren lässt.
Experten vor!!!

Gruß

Kai

[hg_filder]

Hi,
ich habe nur rausbekommen, das mit den 350er die Nadelbefestigung geändert wurde. Ich hätte die Deckel für gleich gehalten.

Ich würde aber immer gleichartige einbauen.

Hans

[hg_filder]

Geh mal in die Datenbank, Vergaser, Datenblätter: Dort wird der Deckel jeweils gleich ausgewiesen. Aber Vorsicht mit den Datenblättern: Manchmal werden nur die Ersatztypen angegeben.

Hans

[Kairei]

Danke Hans,

ich schau da mal durch. Ich habe halt seit dem Domwechsel, wegen eines gelösten Blechdeckels oben, das merkwürdige Phänomen, dass die Synchronisation, also das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich nicht stabil bleibt.
Die Q läuft trotz sauber eingestellten recht neuen Zügen und exakt eingestellter Germischregulierschraube nach eine paar Kilometern zwischen 2000 und 3000 UpM rumpelig und asynchron. Ich hab dann nachsynchronisiert aber nach 20 Km das gleiche Spiel.
Hatte ich noch nie. Ich bau mal zurück und teste dann.
Auf die Idee mit den ungleichen Deckeln kam ich aufgrund der Infos von unserem Zeebulon -Gerd.


Gruß

Kai

[hg_filder]

Wenn du einen "mechanischen" Unterschied feststellen kannst, gib Bescheid, dann kann ich das in die Doku mit aufnehmen. Vielleicht meldet sich Gerhard noch.

Hans

[mz-henni]

Servus, Unterschiede kann ich mir höchstens in der Dimensionierung der Dämpferbohrung und im Verschleisszustand der Kolbenführung vorstellen.

Die Deckel kann man gut und optisch ansprechend/unauffällig mit Omnivisc kleben.

Gruß, Hendrik

[Kairei]

Servus, Unterschiede kann ich mir höchstens in der Dimensionierung der Dämpferbohrung und im Verschleisszustand der Kolbenführung vorstellen.

Die Deckel kann man gut und optisch ansprechend/unauffällig mit Omnivisc kleben.

Gruß, Hendrik

Genau darum geht es Hendrik.
Optisch ist das halt schwierig festzustellen ob z.B. 0,5 oder 0,75 mm Bohrung vorhanden sind.
Verschleiß kann ich beim Deckel mit 200 000 km nur im Bereich der Federauflage erkennen. Mich wundert nur das eingeprägte 1 und 2, da die Deckel rechts und links ja offensichtlich Gleichteile sind.
Aber ich probier mal aus, wenn ich den "Originaldeckel" dicht habe.
Vielleicht haben die Vergaser ja auch einen anderen "Husten".

Gruß

Kai

[Redb@ron]

Die Zahl ist angegossen und gibt die verwendete Gussform wieder.

Von den Maßen sind die Deckel vom Typ zueinander Identisch. Typ 64-1 zueinander, Typ 64-2 zueinander, Typ 64-3 zueinander und Typ 94 zueinander, unabhängig von der angegossenen Zahl (1, 2 und 3. Die Zahl 4 habe ich noch in keinem Deckel gesehen).

Und die Zahl sagt nicht aus ob mit oder ohne Entlüftungsbohrung.

Die Entlüftungsbohrungen beim Typ 64-3 haben 1,9mm (bei Deckel mit der Zahl 1, 2, und 3 gemessen). Beim Typ 94 hat die Entlüftungsbohrung 2mm.

Beispiele hier mit Domdeckel Typ 94



Grüße
Gerhard

[Luggi]

Ich habe an Bine‘s PhöniGS Deckel ohne Anguß für die Feder der Chokebefestigung gefunden! Ein Umbau von Chokebetätigung „am Lufi“auf „amLenker“, war nur mit Trick möglich.

[hg_filder]

Ich habe an Bine‘s PhöniGS Deckel ohne Anguß für die Feder der Chokebefestigung gefunden! Ein Umbau von Chokebetätigung „am Lufi“auf „amLenker“, war nur mit Trick möglich.

Bei den 32ern ab 305/306 bzw. 40ern ab 111/112 mit Anguß (Mj81, Plattenluftfilter)

Hans