StromProblem Zündung 90S

[Radi]

Hätt ich auch selbst drauf kommen können
Danke für den Hinweis, ich funk ihn mal direkt an.
Melde mich dann, wie die Sache ausgegangen ist. Bis dahin schon mal herzlichen Dank für die Unterstützung

[Radi]

Sodele,
hole den Fred noch mal vor, möchte auch den Ausgang der Angelegenheit hier mitteilen.
Die Sachse Zündung von RolfS ist installiert, eingestellt und das alte Mädchen rennt wieder wie wenn ein Engel schiebt.
Die Zündung selbst macht einen sehr durchdachten Eindruck und war (sogar für mich) einfach zu installieren und einzustellen. Der Kontakt zu Rolf war klasse, kompetent und freundlich, immer gerne wieder.
Noch mal besten Dank an Alle, die sich über mein Problem "hergemacht" haben. Ohne die Hinweise hier hätte ich mir einen Wolf gesucht.
Daher: für die Hilfsbereitschaft hier im Forum

[MM]

Schön zu hören!

[UP64]

Hallo Christoph,
ich hatte vor ein paar Wochen ein ähnliches Problem an einer 100CS. Mitten beim Fahren geht alles aus. Dann liegt wieder Strom an. Dann wieder nichts. In der Werkstatt haben sie dann den Fehler gefunden:
Die Verschraubung der Zündspule war es. Linke. Schraube lose, die Rechte fehlte gänzlich. Also kaum bis keine Masseleitung.
Aber da muss man erst mal so einsam auf der Landstraße. drauf kommen...

[Euklid55]

Hallo Christoph,
ich hatte vor ein paar Wochen ein ähnliches Problem an einer 100CS. Mitten beim Fahren geht alles aus. Dann liegt wieder Strom an. Dann wieder nichts. In der Werkstatt haben sie dann den Fehler gefunden:
Die Verschraubung der Zündspule war es. Linke. Schraube lose, die Rechte fehlte gänzlich. Also kaum bis keine Masseleitung.
Aber da muss man erst mal so einsam auf der Landstraße. drauf kommen...

Hallo,

empfehlenswert ist eine 2. Masseleitung von der Batterie zur Massepunkt Kabelbaum am Rahmen. Sonst muß die Masse über das Getriebe, Motor, Motorhalterung zum Rahmen fließen. Macht es nicht immer. Das Gleiche für die Plusleitung. Früher gab es ein Kabel 12411357577 von der Diodenplatte 6,3mm Stecker zum Anlasser/Magnetschalter. Ist aus unerfindlichen Gründen entfallen.

Gruß
Walter

[bmwfritze]

Hallo,

empfehlenswert ist eine 2. Masseleitung von der Batterie zur Massepunkt Kabelbaum am Rahmen. Sonst muß die Masse über das Getriebe, Motor, Motorhalterung zum Rahmen fließen. Macht es nicht immer. Das Gleiche für die Plusleitung. Früher gab es ein Kabel 12411357577 von der Diodenplatte 6,3mm Stecker zum Anlasser/Magnetschalter. Ist aus unerfindlichen Gründen entfallen.

Gruß
Walter

hI,
Die Empfehlung würde ich nicht geben, weil, wenn die Masse zum Anlasser (Getriebeglocke ) nicht okay ist geht der 'gesamte' Massestrom des Anlassers über den Kabelbaum und die diversen Elektroschalter. Der Schaden wird immens.
Gruss Hansjörg

[Euklid55]

hI,
Die Empfehlung würde ich nicht geben, weil, wenn die Masse zum Anlasser (Getriebeglocke ) nicht okay ist geht der 'gesamte' Massestrom des Anlassers über den Kabelbaum und die diversen Elektroschalter. Der Schaden wird immens.
Gruss Hansjörg

Hallo,

das Getriebemassekabel würde ich nicht entfernen. Das Problem ist doch, wie kommt der Rahmen an die Masse. Bei mir einmal über die Seitenständerfeder. Auch nicht optimal. Der Anlasser hat nur eine Gehäusemasseverbindung.

Gruß
Walter

[bmwfritze]

Hi,

>>>empfehlenswert ist eine 2. Masseleitung von der Batterie zur Massepunkt Kabelbaum<<<

dann solltest du auf 2. Masseleitung vom Motor/Rahmen auf den Massepunkt Kabelbaum ändern. Das hätte ebenso den gleichen guten Effekt ohne das 'lose' Massebandproblem (edit zu ) bei manchen Fahrern zu verschlimmbessern

Gruss Hansjörg

[Euklid55]

Hallo,

ist ja nur ein herumschrauben um an den Massepunkt Getriebe zu gehen.

Gruß
Walter

[Radi]

Ich nochmal
Bin der Meinung, dass die Elektrik wie die unsere alten Kisten insgesamt doch ziemlich gut durchdacht ist. Natürlich gibt es immer noch Potential, aber mit ein wenig Wissen um die "Problemstellen" - auch in bei der Elektrik - und etwas Pflege der neuralgischen Stellen halten die Sachen inkl Elektrik erstaunlich gut und lange durch. Masse ist immer ein Problem, aber deshalb gleich neue Kabel verlegen????. Die Gefahr ist groß, sich neue Baustellen zu schaffen. (Wobei: ich habe mir extra Massekabel für die vorderen Blinker gelegt, bekam das Masseproblem über den Rahmen/LKL nicht in den Griff). Bin trotzdem der Meinung, an den Originalkabeln so wenig wie möglich zu ändern. Diese Änderungen kennt man dann max 1 Jahr, danach fängt die Suche erst richtig an, weil der Kabelbaum nicht mehr stimmt, und man das eigene Gefummel vergessen hat bzw nicht mehr korrekt zuordnen kann. Würde mir jedenfalls so gehen, bin aber Elektro- Legastheniker.
Ander sieht das natürlich aus, wenn man alles umstrickt (m-unit und dergleichen).